OSM GROUP

Польським перевізникам не потрібно ставати в е-Чергу на ПП «Малховіце-Ніжанковіце»
Важкі вантажівки тимчасово не будуть включені до системи електронної черги на пункті пропуску "Малховіце-Ніжанковіце" на польсько-українському кордоні. Це нововведення було впроваджено з 17 січня 2024 року о 19:00 (за польським часом) і діятиме протягом місяця в пілотному режимі.

Тепер великовантажні автомобілі очікують можливості перетину кордону лише через "живу чергу" на зазначеному пункті пропуску. Це реалізація угоди, укладеної між міністром інфраструктури Польщі Даріушем Клімчаком та представниками польських автоперевізників.

Для транспортних засобів, які вже були зареєстровані в електронній черзі, але не встигли перетнути кордон до 17 січня, існують два варіанти:
- перетнути кордон на переході "Корчева-Краковець", де буде надано додаткові пасажирські місця для 100 порожніх транспортних засобів, раніше зареєстрованих для "Ніжанковіце". Транспортні засоби будуть перенаправлені безпосередньо на "Краківець", зберігаючи порядок реєстрації та час перетину кордону.
- скасувати реєстрацію на "Малховіце-Ніжанковіце" і перенести її на інший пункт пропуску, такий як "Дорогуськ-Ягодин" або "Зосин-Устилуг", або перетнути кордон в рамках "живої черги" на "Ніжанковіце".

Це рішення покликане полегшити потік транспорту та впорядкувати процес перетину кордону на польсько-українському кордоні. Цю ініціативу підтримав Віце-прем'єр-міністр Олександр Кубраков у співбесіді з Міністром інфраструктури Польщі Даріушем Клімчаком. #Співпраця #УкраїнаПольща #РозвитокКордонів #вантажніперевезення

Немного истории в ленту))

10 фактов о доставке украинского зерна в порты во времена Речи Посполитой - Порты Украины Западные инвесторы предлагали вложиться в инфраструктуру доставки украинского зерна еще в 16 веке. Почему у них не вышло и как развивали логистику в направлении че....

В Одесском порту контейнерный терминал ДП «КТО» становится мультимодальным

На выступлении «Черноморский контейнерный саммит 2018» президент ДП «КТО», Филип Свенс, сообщил новость о том, что контейнерный терминал ДП «КТО» Одесского порта станет мультимодальным. Раннее, терминал был сугубо контейнерным, но компания решила освоить перевалку зерна с помощью специализированных контейнеров, а также генеральных грузов.

Событие прокомментировал генеральный директор ДП «КТО», Анастас Коккин: «Жесткая конкуренция на Черном море, падение ставок контейнерной перевалки, необходимость загрузить новые причалы Карантинного мола — все это привело нас к решению диверсифицировать свой бизнес. В этом нас активно поддержала материнская компания –немецкий концерн HHLA. Для перевалки зерна используем специализированные 20-футовые контейнеры украинского производителя, запатентованные и сертифицированные Регистром судоходства Украины с точки зрения безопасной эксплуатации согласно Конвенции 1972 г. На протяжении полутора лет мы переваливаем негабаритные генеральные грузы. Расширение номенклатуры грузов превратили наш терминал в мультимодальный. Хотя контейнеры для нас по-прежнему приоритетный груз».

Для администрации порта было очень важно поддержать инициативу ДП «КТО» диверсифицировать свой бизнес. Одесский порт сотрудничает с этой компанией на протяжении 17 лет. И все эти годы ДП «КТО» и материнская компания HHLA вкладывали инвестиции в развитие инфраструктуры порта, привлекали грузопотоки в порт.

В ходе подготовки к перегрузке зерна существенную помощь компании в решении экологических, технологических и вопросов охраны труда оказали специалисты администрации Одесского порта , АМПУ. В сжатые сроки была разработана и согласована в соответствующих инстанциях рабочая технологическая карта (РТК).

Инновационная технология перевалки зерна стратегически важна для Одесского порта с точки зрения его конкурентоспособности на зерновом рынке.

Источник : mtelegraph.com

В Одесском порту контейнерный терминал ДП «КТО» становится мультимодальным

На выступлении «Черноморский контейнерный саммит 2018» президент ДП «КТО», Филип Свенс, сообщил новость о том, что контейнерный терминал ДП «КТО» Одесского порта станет мультимодальным. Раннее, терминал был сугубо контейнерным, но компания решила освоить перевалку зерна с помощью специализированных контейнеров, а также генеральных грузов.

Событие прокомментировал генеральный директор ДП «КТО», Анастас Коккин: «Жесткая конкуренция на Черном море, падение ставок контейнерной перевалки, необходимость загрузить новые причалы Карантинного мола — все это привело нас к решению диверсифицировать свой бизнес. В этом нас активно поддержала материнская компания –немецкий концерн HHLA. Для перевалки зерна используем специализированные 20-футовые контейнеры украинского производителя, запатентованные и сертифицированные Регистром судоходства Украины с точки зрения безопасной эксплуатации согласно Конвенции 1972 г. На протяжении полутора лет мы переваливаем негабаритные генеральные грузы. Расширение номенклатуры грузов превратили наш терминал в мультимодальный. Хотя контейнеры для нас по-прежнему приоритетный груз».

Для администрации порта было очень важно поддержать инициативу ДП «КТО» диверсифицировать свой бизнес. Одесский порт сотрудничает с этой компанией на протяжении 17 лет. И все эти годы ДП «КТО» и материнская компания HHLA вкладывали инвестиции в развитие инфраструктуры порта, привлекали грузопотоки в порт.

В ходе подготовки к перегрузке зерна существенную помощь компании в решении экологических, технологических и вопросов охраны труда оказали специалисты администрации Одесского порта , АМПУ. В сжатые сроки была разработана и согласована в соответствующих инстанциях рабочая технологическая карта (РТК).

Инновационная технология перевалки зерна стратегически важна для Одесского порта с точки зрения его конкурентоспособности на зерновом рынке.

Источник : mtelegraph.com

Как новый закон изменит механизм работы «Единого окна»

Бумажная волокита при таможенном оформлении обещает кануть в Лету
Верховная рада Украины приняла необходимый закон, который улучшит и оптимизирует работу «единого окна», что качественно изменит процедуры во время перемещения груза через таможенную границу.
Согласно новому закону на плечи ГФС ложится функционирование единого госпортала «Единое окно для международной торговли», а также его администрирование. Бумажная волокита, когда необходимо было передавать бумажные документы от одного госоргана другому, медленно уходит в прошлое – данная процедура перестала быть обязательной.
Нардеп Верхновной рады Татьяна Острикова прокомментировала нововведение на своей странице в Фейсбук:
- Ура! Законопроект 7010 про «Единое окно» на таможне принят! Больше никаких штампов на разрешительных документах! Все отойдет в вечность! Только электронное взаимодействие со всеми контролерами через единый государственный портал «Единое окно для международной торговли»! «Единое окно» сделали! Осталось таможенную администрацию создать!