Captain Ibrahim

አንዳንድ ሰዎች ጀቱ በትክክል ያልበረረበትን ምክንያት በተመለከተ የተለያዩ ግምቶችን ሲሰጡ ነበር

አዲስ ዩትዩብ አካውንት ከፍቻለሁ፣ ቪዲዮውን በማየት ያበረታቱኝ: https://www.youtube.com/

የስበት ማዕከል (CG)፣ የክንፍ ጭነት (wing loading)፣ የክብደት ስርጭት፣ የባላንስ ችግሮች እና ሌሎችም።
ስለዚህ እኔ ወደ መሰረታዊው መርህ ተመለስኩ።
የአውሮፕላኑን አካል (fuselage) በፎምቦርድ ከመሸፈኔ በፊት፣ ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በውስጣዊ መዋቅሩ ውስጥ ጫንኩ፣ ባትሪውን፣ የኢ.ዲ.ኤፍ (EDF) ዩኒቶችን፣ ኢ.ኤስ.ሲዎችን (ESCs)፣ ሰርቮዎችን እና ገመዶችን፣ ሁሉንም በትክክለኛ የበረራ ቦታቸው ላይ። ምንም ግምት የለም። ባዶ አካልን የማመጣጠን ሙከራም አልነበረም።
በመቀጠል ጥብቅ የሲ.ጂ (CG) ምርመራ አደረግኩ።
ከክንፉ የፊት ጫፍ (leading edge) 25% የሚሆነውን ርቀት በሁለቱም በኩል በትክክል ለክቼ ምልክት ካደረግኩ በኋላ፣ አውሮፕላኑን በነዚያ ሁለት ነጥቦች ላይ አነሳሁት።
ምንም ድጋፍ የለም። ምንም ብልሃት የለም።
አውሮፕላኑ በጂኦሜትሪክ ማዕከሉ ላይ በትክክል ተመጣጥኖ እና ረግቶ ቆመ፣ ይህም የክብደት ማዕከሉ በትክክል መሆን ያለበት ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጣል።
ይህ ምርመራ የተካሄደው ሙሉ በሙሉ በተገጣጠመ መዋቅር ላይ እንጂ በባዶ አካል ላይ አይደለም። ይህ ማለት የክብደት ስርጭቱ በትክክለኛው የክዋኔ ሁኔታ ላይ ነው ማለት ነው።
ምህንድስና ግምት ሳይሆን ልኬት ነው።
የስበት ማዕከሉ (CG) ችግር አይደለም።

አየር ላይ ሁለት ደቂቃ በሯል! ✈️
ሙሉ ቪዲዩውን: https://www.youtube.com/

• #ምህንድስና (Engineering)
• #አቪዬሽን (Aviation)
• #ፈጠራ (Innovation/Creativity)
• #ቴክኖሎጂ (Technology)
•