Caps.

Albay Faik Sözdener Caddesi, Rıhtım kavşağına kadar yayalaştırılmış, böylece metrodan çıkan kullanıcıların araç ile karşılaşmadan güvenle kente karışmaları sağlanmıştır. Mevcut metro çıkışları düşünülerek planlanan bu güçlü yaya bağlantısı, zeminde aydınlatmalar ile desteklenmiş, gece ve gündüz güvenli ve yönlendirici bir yaya bağlantısı tasarlanmıştır. Bisiklet kullanımı teşvik etmek ve yaygınlaştırmak için bisiklet park istasyonu önerilmiş, mevut kütüphane için bu yaya bağlantısına eklenen bir meydan önerilmiştir.
Kadıköy Meydanına gelen metro hattının meydan üstü ve yaya dolaşımı düşünülmeden planlanmış olması bu günkü dağınık metro çıkışları ve birbiri ile entegre olamamış farklı ulaşım sistemleri sebebidir. 2007 yılında deniz ulaşımı ve otobüs seferleri ile odağın Haldun Taner Sahnesi merkezinde olduğu dönem, metro sonrasında kaymıştır. Bu durum gözetilerek yaya hareketliliği ve minimum mesafelerde farklı ulaşım modları arasında aktarma düşünülerek, mevcut iskeleler yeni oluşturulan Kadıköy-Rıhtım Bölgesi’nde toplulaştırılmıştır. Böylece şehir hatları, turyol, deniz taksi ulaşımlarının bir arada olduğu, deniz ulaşımı ile gelen insanların kolayca tramvay, metro, bisiklet, otobüs ve yaya olarak ulaşım modlarını değiştirmeleri sağlanmıştır.

National Award – Equivalent Prize
We are proud to announce that Caps. won the equivalent prize in the Istanbul Metropolitan Municipality – Kadikoy Square Urban Design Competition.
Duyurmaktan onur duyarız: Caps. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin düzenlediği Kadıköy Meydanı Kentsel Tasarım Yarışması’nda Eşdeğer ödüle layık görüldü. İstanbul, 2020.
53 Sıra Numaralı Proje
Kadıköy kentin ve kentlinin sahnesidir.
Kadıköy Meydanı duraklar meydanı olmaktan kurtarılmış, kazanılan alanın bir bölümü, aktif ticaretin yer aldığı ve yaya sirkülasyonunun yoğun olduğu ticaret alanına kaydırılmış; üst örtü, ağaçlar ve oturma alanları ile kullanıcıların konforla bekledikleri alanlar tasarlanmıştır. Cadde boyunca toplu taşım güzergahı oluşturulmuş, Kadıköy-Söğütlüçeşme arasında çalışacak yeni bir tramvay hattı önerilmiştir. Kadıköy-Rıhtım kıyısı, oturma basamakları, ağaçlar, yeme içme büfeleri ile kentin su kenarında vakit geçireceği bir kordona dönüştürülmüştür.

Harem otogarı yıkılmış, bu alan kent parkı ve içerisine yerleşmiş sanat yapıları ile tasarlanmıştır. Karayolunun Anadolu’dan Avrupa’ya açılan kapısıdır Üsküdar. Her yol, her yolculuk, her kavuşma, her ayrılık bunların hepsinin izleri bir örüntü olarak gelir, Harem meydanına kazınır. Her yolculuğun gidilen her yolun buluşma noktasıdır Harem. Burada bir araya gelir, buradan ayrılırız. Yolculuğumuz buradan başlar. Tüm bu yol ve yolun sunduğu sonsuz olasılığı Harem’e bir kez adımını atmış olanların ortak hafızasıdır. Zaman değişir, renkler değişir, yolculuk değişir ama bu yolculuğun kılavuzu olan izler, yollar değişmez. Bu yolların bir araya gelişi ile oluşan harita, belleğin zemine örünmesi ile görünür kılınır.

Falezlerin yeşil alan sürekliliği, Haremde kent parkı olarak devam edecek, Kadıköy ve Üsküdar kıyısında kentlilerin nefes alacağı nitelikli bir sosyal ve rekreatif alan oluşacaktır. Tek büyük bir yapının hem ekonomik sürdürülebilir olmayacağı hem de arkasındaki doğayı kapatacağı nedeniyle sanat yapıları küçük birimlerden oluşarak parka dağıtılmış ve kullanıcılar ile teması artırılmıştır. Aynı anda birden fazla etkinliğe olanak sunacak bu sanat yapıları, 7/24 birer kent ekranı olarak halkı sanatla buluşturacaktır.

Kültür ve sanat merkezinin burada Salacak Kıyısı, Harem bölgesinde kurgulanıyor olması çeperinde Kadıköy ve Üsküdar için, karşı kıyıdaki Karaköy, Tarihi Yarımada gibi sanat üretiminin çokça olduğu fakat kentliyle buluşma noktalarının yetersiz olduğu bölgeler için doğa ile bütünleşmiş, farklı mekânsal deneyimler sunan yeni bir sahne, esnek mekanlar ve yer tanımlar.
Haremsanat parkı içerisinde, sanat yapıları, etkinlik düzlemleri, koşu ve bisiklet yolları, oyun alanları, kıyı boyunca dinlenme alanları, teraslar, çayırlar ve amfi gibi çok sayıda fonksiyon yer alır.