EV Awareness

ก่อนรับรถ BYD Dolphin Standard Range จะสีครีม หรือสีม่วงก็ตาม มาดูวิธีการใช้รถก่อนเลยแล้วกันนะเพื่อนๆ

#เปิดราคา #6กรกฏาคม #เซ็นทรัลลาดพร้าว #ประหยัดน้ำมัน #เจ้าโลมา #ใช้ยังไง #รีวิว #รถไฟฟ้า #ราคาไม่ถึง7แสน #สีครีม #สีม่วง #สีชมพู #สีฟ้า #สีเทา #เริ่มรับรถวันไหน

BYD Dolphin : ละเอียดกว่านี้ก็คู่มือแล้วล่ะ อธิบายวิธีการใช้งานรถ BYD Dolphin อย่างละเอียด #รถยนต์ไฟฟ้า #รีวิว

ใกล้แล้วสำหรับอัตราดอกเบี้ยใหม่ซึ่งก็คืออัตราแบบลดต้นลดดอก สำหรับการเช่าซื้อรถใหม่ที่กำลังจะเริ่มในวันที่ 10 มกราคม 2566 นี้ แอดเองก็ต้องทำความเข้าใจเหมือนกัน

แล้วใครบ้างที่จะได้ประโยชน์กับอัตราดอกเบี้ยใหม่นี้บ้าง

1. ผู้ที่ต้องการโปะปิดบัญชีก่อนเวลา
2. ผู้ที่ต้องการเปลี่ยนผู้เช่าซื้อ หรือขายดาวน์
3. ผู้ที่ต้องจ่ายค่าปรับ เพราะผิดนัดชำระ หรือล่าช้า

โดยการคิดแบบนี้จะคิดจาก เงินต้นที่คงเหลือในแต่ละงวดมาคำนวณดอกเบี้ยที่แท้จริงต่อปี ซึ่งแบ่งได้ตามนี้

สำหรับรถยนต์ใหม่ ไม่เกิน 10% ต่อปี
สำหรับรถยนต์ใช้แล้ว ไม่เกิน 15% ต่อปี

ซึ่งดอกเบี้ยที่ประกาศจะมีการประเมิณใหม่ในทุกๆ 3 ปี

แต่ก็มีความแตกต่างกับดอกเบี้ยบ้านแบบลดต้นลดดอกอยู่ด้วยเช่นกัน
เพราะในกรณีบ้าน การจ่ายเกินค่างวดเท่ากับตัดเงินต้นได้ทันที แต่ในกรณีรถ ส่วนที่จ่ายเกินค่างวด จะเป็นการนำไปตัดค่างวดเดือนถัดไปแทน เปรียบเหมือนการจ่ายค่างวดล่วงหน้าเฉยๆมากกว่า

แต่ส่วนที่จะได้หากจ่ายในกรณีโปะ

1. หากชำระค่างวดมาแล้ว 1 ใน 3 ของค่างวดทั้งหมดในสัญญา เช่น จ่ายมาแล้ว 16 งวด จาก 48 งวด จะได้รับส่วนลดในอัตราไม่น้อยกว่า 60% ของดอกเบี้ยที่เหลือ

2. หากชำระค่างวดมาแล้ว 1 ใน 3 แต่ยังไม่เกิน 2 ใน 3 ของค่างวดทั้งหมดในสัญญา จะได้รับส่วนลดในอัตราไม่น้อยกว่า 70% ของดอกเบี้ยที่เหลือ

3. หากชำระค่างวดมาแล้ว 2 ใน 3 ของค่างวดทั้งหมดในสัญญา เช่น จ่ายมาแล้ว 32 งวด จาก 48 งวด จะได้รับส่วนลดทั้งหมด ของดอกเบี้ยที่เหลือ หรือไม่ต้องจ่ายดอกเบี้ยเพิ่มอีกนั่นเอง

สำหรับกรณีที่ผู้เช่าซื้อจ่ายล่าช้า ก็จะมีค่าปรับจากค่างวดไม่เกิน 5%

สำหรับในกรณีที่จะเปลี่ยนผู้เช่าซื้อใหม่ หรือขายดาวน์เปลี่ยนสัญญาก็สามารถทำได้ แต่มีค่าบริการเปลี่ยนผู้เช่าซื้อ ในอัตรา 2,500 บาท ต่อรายการ

เห็นแบบนี้น่าจะมีประโยชน์กับคนชอบโปะมากขึ้น เพราะช่วยประหยัดดอกเบี้ยได้สูงถึง 1 ใน 3 ของดอกเบี้ยทั้งหมดเลยนะครับเพื่อนๆ

ส่วนสำหรับใครที่อยากได้ดอกเบี้ยตัวเดิมแนะนำว่าต้องรีบแล้วล่ะ เพราะเหลือเวลาไม่กี่วัน ด้วยรถ ATTO3 ก็ตามโชว์รูมไม่มากด้วยเช่นกันนะ

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #อัตราดอกเบี้ยลดต้นลดดอกปี66

แม้ว่าเพื่อนๆหลายท่านที่ได้รับรถไปบ้างแล้ว และยังไม่เคยประสบปัญหา EV POWER LIMITED ให้ปวดหัวกัน แต่วันนี้แอดขอนำเทคนิคเล็กๆ ในการชาร์จทั้งตู้เขียว และตู้ขาว ที่ยังต้องระวังกันอยู่ ว่าชาร์จยังไงให้ห่างไกลจากปัญหารถล็อค รถสตาร์ทไม่ติด หรือติดแต่รถทำงานไม่ได้กัน มาฝาก แม้ว่าวิธีนี้จะยังไม่ 100% แต่ในทางช่างหลายๆที่ ทดสอบมาแล้วว่าผ่าน

ในการชาร์จกับ DC Charger Station สำหรับ BYD ATTO3 ขอให้เพื่อนๆทุกท่าน (ไม่ดับรถ) ON ระบบรถไว้ก่อน อย่าเพิ่งกดปุ่ม Start/Stop ทันที

สาเหตุเพื่อให้รถและตู้ชาร์จสามารถคุยกันได้สั้นลง Connect กันได้ง่ายขึ้น เพราะหากปิดก่อน ไฟในแบต 12 โวลล์ จะอ่อนลงพอสมควร หากทำการเชื่อมต่อรอบ 2 รอบ อาจต้องระวังที่จะเจออาการ EV POWER LIMITED ได้

ซึ่งหลังจากตู้กับรถติดต่อกันเสร็จ และเริ่มกระบวนการชาร์จแล้ว สามารถดับรถ และล๊อกรถได้ตามปกติได้เลย

วิธีนี้อาจไม่อยู่ในตำราหรือคำแนะนำในแอปตู้ชาร์จก็จริง แต่ทำให้เพื่อนๆหลายท่าน รอดจากอาการไม่พึงประสงค์ของตู้ที่เป็นปัญหาได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #แผ่นกันกระแทกatto3

แน่นอนว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่นั้นมีความคุ้นชินกับระบบเบรกที่มีในรถสันดาปกันอยู่บ้างแล้ว แต่ในรถ EV นั้นกลับมีระบบ Regenerative braking มาช่วยเบรกเพิ่มเติมแทน Engine Braking ทำให้หลายท่านไม่คุ้น และไม่เข้าใจว่าทำงานอย่างไร วันนี้แอดมีข้อมูลเรื่องนี้มาให้

แต่เดิมระบบเบรกนั้นมีหัวใจหลัก คือ การใช้พื้นที่ 2 พื้นผิว มาสัมผัสกันด้วยแรงกดหรือแรงบีบ เพื่อเปลี่ยนพลังงานจลน์จากการเคลื่อนที่ ไปเป็นพลังงานความร้อน เพื่อการลดความเร็วของรถยนต์ แต่พลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นนั้น จะสูญเสียไปสู่บรรยากาศรอบๆทันที เรียกได้ว่าเบรกแล้วไม่มีพลังงานอะไรกลับคืนมาใช้ต่อได้อีก

แต่หลักการของเทคโนโลยี Regenerative braking จะไม่ใช้การเบรกจากหน้าสัมผัส 2 ชิ้น มากดเพื่อสร้างแรงเสียดทานในการเบรกอีกต่อไป แต่จะให้แรงเสียดทานที่เกิดจากหลักการของเครื่องปั่นไฟฟ้ามาเพื่อชลอความเร็วของรถแทนนั่นเอง

ซึ่งจะตรงกันข้ามกับการใช้พลังงานไฟฟ้ามาหมุนล้อ โดย Regenerative braking System จะใช้การหมุนของล้อเป็นการสร้างกระแสไฟฟ้ากลับสู่ระบบ และในขณะที่เกิดการสร้างไฟฟ้าจากการหมุนนั้น ล้อจะค่อยๆมีแรงต้านมากขึ้นเนื่องจากการสร้างกระแสไฟฟ้า ทำให้รถยนต์ลดความเร็วลงได้ ส่วนกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจะย้อนกลับไปสะสมใน Blade Battery ด้วย

ซึ่งแรงต้านที่เกิดขึ้นนี้ จะยิ่งมีมากขึ้นในกรณีที่รถลงจากทางลาดชัน หรือลงจากเขานั่นเอง โดยใน BYD Atto3 ระบบของรถพยายามใช้เบรกปกติให้น้อยที่สุดอยู่แล้ว แต่หากรถไหลลงเร็วเกินไปและผู้ขับขี่เหยียบเบรกไปด้วย ระบบก็จะคำนวณให้เองว่าตอนไหน จะใช้มอเตอร์ดึงรถเพื่อปั่นไฟกลับ และตอนไหนจะใช้เบรกปกติ จึงทำให้รถไฟฟ้า มีการใช้เบรกปกติค่อนข้างน้อยกว่ารถทั่วไป ความร้อนสะสมของระบบเบรกก็น้อยตาม

แต่อย่างไรก็ตามก็ไม่ควรประมาท ลงเขาด้วยความเร็วสูง เพราะหากเร็วเกินไปเบรกปกติก็จะทำงานมากกว่ามอเตอร์ ส่งผลให้ผ้าเบรกร้อนขึ้น อาจเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นได้

ทั้งนี้ใน BYD Atto3 จะมีการตั้ง Regenerative braking อยู่ 2 ระดับ คือ Standard และ High แนะนำหากเป็นการลงเขาทุกครั้งปรับเป็น High หน่วงเยอะสุด ไว้ก่อนเสมอจะดีที่สุด

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง