THAI TRAN Logistics learning

ถ้าไม่อยากอ่าน ก็ไปฟังจากช่องทางนี้ได้นะ
📽 Tiktok : Logistics MAN ✅️


#ท่าเรือแหลมฉบัง #การขนส่งสินค้า

EP.2 ต่อจากโพสที่เเล้ว ของท่าเรือ kerry

รอบนี้มาดู การเข้าท่า ที่ถือว่าหินเเละน่าเบื่อที่สุดของคนทำหัวลากคือ A0B1 #นรกบนดิน

ปัจจุบัน สืบเนื่องด้วยท่าดังกล่าว มีพื้นที่จัดวางตู้น้อยมาก (CY PORT) ทำให้มีการใช้ลานกลางทุ่ง เป็นจุดรวมพลและรับบัตรคิว

✅️ หลังจากโหลดสินค้าเป็นตู้หนักแล้ว จ่ายค่าชอและยิงใบกำกับแล้ว (ปัจจุบันไม่ต้องใช้)
1. พนักงานขับรถ เข้า apps A0B1 เพื่อทำการกรอกข้อมูลต่างๆ (ควรทำก่อนเข้าไปในเขตท่าเรือก่อนผ่าน 130) เพราะถ้าบุคโดนเบรกหรือติด open gate คุณได้นอนในท่ายาวเเน่นอน / ถ้าตู้ลงท่าได้ ตามภาพประกอบ 1,2
2. หลังจากนั้นให้นำรถเข้าผ่าน เมนเกท หรือภาษารถเรียกว่าประตู 1 จุดจ่าย 130 บาท สังเกตุโพสเก่าๆพี่จะบอกไว้ว่าถ้าจ่ายเงิน 130 แล้ว วดป และ เวลา ที่ระบบในตั๋ว 130 คือจะรู้ทันทีว่าตู้ตกเรือไหม (หรือทัน cutoff time ไหม ) ดังภาพประกอบที่ 3
3. เมื่อเข้าไปตั้งเเถวกลางทุ่ง จะได้รับบัตรคิว เพื่อตั้งแถวรอเรียกเข้าท่าชั้นในของ A0B1 รปภ. จะเรียกเป็นชุดๆให้เข้าไปตามภาพประกอบที่ 4
4. เมื่อ รปภ. ปล่อยเข้าไป ถึงเกทเราจะได้ใบบอกตำแหน่งยกตู้ลง ตามภาพประกอบที่ 5
5. หลังจากนั้นก็ไปส่งตู้ตามตำแหน่งแล้วออกพร้อมกับรับใบยืนยันส่งตู้หนักได้เลย เพื่อนำส่งลูกค้าทำการวางบิล

*** จำไว้สำหรับน้องๆ ถ้ารถบอกว่าเต็มกลางทุ่ง นั้นเขากำลังบอกว่า #นอนยาว ... ***

🚩 วันนี้มาดูตัวอย่างเคสกัน น้องใหม่จะได้เข้าใจว่า เจอแล้วต้องทำอย่างไร

🚛 งานขาออก (export) ปกติหัวลากจะไปรับตู้เปล่าตามลานเอเยนต์ (depot) เพื่อไปบรรจุ

🎯 เเต่เคสนี้ลูกค้าสั่งให้เราไปรับตู้เปล่าในท่าเรือแทน #งงไหม ปกติท่าเรือเราจะส่งตู้หนัก(export) หรือไม่ก็ไปรับตู้หนักออก (import)

เคสนี้ลูกค้าสั่งเราไปรับตู้ที่ B5 มาดูกันว่าขั้นตอนต้องทำงานเป็นอย่างไร แบบเข้าใจง่าย
1. ตามเอกสารบุคกิ้ง สั่งรับตู้เปล่าท่า B5 แล้วโหลดเป็นตู้หนักลงไปคืนท่า B5 เช่นกัน
2. หลังจากได้บุคกิ้งให้โทรเช็คที่ท่า B5 เพื่อตรวจสอบว่าทางท่ามีข้อมูลบุคกิ้งนี้หรือยัง
3. ลงไปจ่ายเงินค่ายก (ทำเหมือนการจ่ายค่าชอตู้หนักเลย) เพื่อทำการเเลกมาเป็นการ์ดรับตู้แทน
4. หลังจากนั้น ก็ใช้การ์ดดังกล่าวลงไปรับตู้ได้เลย (ปกติรับลานเอเยนต์เราไปตามลานแล้วเเจ้งเลขบุคกิ้งเท่านั้น)

ข้อดีวิธีนี้
ส่วนตัวพี่มีข้อเดียวคือ มันรับตู้ได้ 24 ชั่วโมงเท่านั้น เพราะท่าเรือเปิด 24 ชม.

ข้อเสีย
1. เสียเวลาการลงไปชำระค่าภาระ เเละทำการแลกการ์ดรับตู้
2. ตู้ไม่ได้รับการทำเชอร์เวย์สภาพตู้ ซึ่งมีความเสี่ยงที่ตู้ใบดังกล่าวจะใช้งานไม่ได้ และโดนโรงงานตีกลับ เสียเวลา
3. สภาพท่าเรือปัจจุบันมันมีจราจรหนาเเน่น อาจจะได้ตู้เปล่าข้ามาก

เกร็คเล็กน้อย ไว้ประดับความรู้นะครับ✌️

================

มาทบทวนนิดนึงเกี่ยวกับคำว่า "ตู้ตกเรือ" 🔥

วันนี้พี่เองอธิบายลูกค้ากันเหนื่อย (เเต่ห้ามเถียงนะ อธิบายพอ)

🚩มายกตัวอย่างเคสกันของวันนี้เลย

ประเด็นมีอยู่ว่า ลูกค้าเเจ้งตู้ขาออก (export) มี closing time (cutoff time)
🎯 29/05/2568 23:59 ตามบุคกิ้งระบุไว้

ขณะที่พี่กำลังเขียนบทความนี้ รถที่นำตู้หนักดังกล่าว กำลังรอลงตู้ท่า B2 - LCB ซึ่ง มันเลยเวลา Closing time มา 12 ชั่วโมงเเล้ว เเละยังไม่รู้จะได้ลงตู้หนักตอนไหน ..

#เราควรตกใจไหม เเต่ลูกค้าด่ายับไปแล้ว 😅

มาดูกันพร้อมกับทบทวนไปด้วย
🎯 Closing time 29/05/2568. 23:59
✅️ หัวลากทะเบียน 73-6474 รอยกตู้ ผ่านไป 12 ชั่วโมง ในท่า B2
✅️ หัวลากผ่านจุด Maingate (ในภาษาคนทำงานเรียกกันว่า จุดจ่าย 130 บาท)
✅️ เวลาในตั๋ว 130 ระบุเวลา 29/05/2568
23:39 (อ้างอิงตามภาพ)

น้องๆว่าตู้นี้ตกเรือไหม ???
ใช่แล้ว #ไม่ตกเรือ เพราะเราผ่าน 130 เข้าไปก่อนเวลา closing time 👍

☝️ ฉะนั้นยังไงตู้ก็ไม่ตกเรือ ต่อให้รถคันดังกล่าว ณ.เวลาที่พิมพ์อยู่นี้ 30/05/2568
11:33 รถยังไม่ได้ลงตู้หนักก็ตาม

หวังว่าลูกค้าจะเข้าใจ เพราะเหนื่อยอธิบายจ๊ะ

✌️ อ่านเเชร์เก็บไว้นะ เผื่อวันข้างหน้าจะเจอลูกค้าที่ไม่เคยออกจากกะลา ☺️

สวัสดีปีใหม่น้องๆทุกคน ไม่ได้มาเขียนนาน

วันนี้จะมาเเชร์เคสที่เกิดบ่อยช่วงนี้ให้เป็นตัวอย่างกับวิธีป้องกัน (สำหรับมือใหม่)

🚨🚨 ตู้หนักลงท่าไม่ได้ ติด " opengate "
เอาตัวอย่างที่เกิดขึ้นตอนนี้เลยล่ะกัน

1. เมื่อหัวลากทำการโหลดสินค้าขาออก (export) เสร็จเรียบร้อยแล้ว
2. เมื่อชอร์ (lolo port) และ ใบกำกับพร้อม
3. พนักงานก็ทำการเเจ้งให้รถเอาตู้หนักลงไปคืนท่า #ตามเอกสารใบบุคกิ้ง ว่าคืนได้วันที่ 22/1/2568 (ตามเอกสารในภาพ)
4. หัวลากเอาตู้หนักลงท่าเรือ #เเต่ท่าไม่รับคืน เเละเเจ้งมาว่า ลงได้วันที่ 23/1/2568

#ปัญหาเกิด เพราะจะกระทบงานรอบต่อไปที่วางเเผนรถไว้ทันที

การเเก้ไขหลังเหตุเกิด เราต้องเเจ้งกลับไปหาลูกค้าหรือFreight Forwarder ที่ทำการเช่าตู้ดังกล่าวเพื่อขออนุมัติทางท่าให้รับตู้ดังกล่าว #ก่อนถึงเวลาจริง (ใช้เวลารอนานมาก)

✅️✅️ วิธีป้องกันก่อนเกิดเคส ✅️✅️
1. เมื่อได้ใบบุคกิ้งมา ให้ทำการเช็คท่าเรือ โดยเอาข้อมูลเรือในใบบุคกิ้ง สอบถามสถานนะการรับตู้หนักว่าได้ตรงกับเอกสารไหม
2. ในกรณีทางท่าบอกว่าไม่สามารถรับได้ หรือ ท่าเรือเเจ้งกลับว่าลงได้วันไหน ให้รีบเเจ้งไปยังลูกค้าทันที ก่อนรับตู้เปล่าหรือโหลดสินค้า

🛎 เสียเวลาเพียง 5 นาที ลดความเครียดไปได้ทั้งวัน #ลองศึกษาดูนะ