CUZ MOTO

สวัสดีครับ ห่างหายไปนาน วันนี้ขอเอารถจี๊ดๆหัวใจมาฝากเพื่อนๆสักหน่อยครับ
กับเจ้า Project Guerrilla Supermoto SM450 จากสำนัก Sticky’s Speed Shop จากประเทศอังกฤษ 😍
ช่วงเวลาที่เขาเปลี่ยนเกียร์และยกล้อด้วยมือข้างเดียว ข้ามเส้นชัยในงาน Punks Peak hill climb ที่เทศกาล Wheels & Waves กลายเป็นความทรงจำที่ไม่มีวันลืมของ Matt Coulter ผู้ก่อตั้ง Sticky’s Speed Shop
และรถที่ยกล้ออยู่ในรูปนี้คือ Royal Enfield Guerrilla 450
ไอเดียสำหรับรถคันนี้คือซูเปอร์โมโตยุคต้นๆ ที่อยู่ในความทรงจำของเขา
แรงบันดาลใจมาจากภาพรถแข่งในแม็กกาซีนสมัยก่อน และช่วงเริ่มต้นของหนังฟรีสไตล์โมโตครอสที่ดูจากวิดีโอเทป
หัวใจสำคัญของลุคนี้คือ ถังน้ำมัน Yamaha YZ250 ปี 1987 ใช้ซับเฟรมของ Yamaha YZ125 รุ่นเก่ามาต่อเข้ากับเฟรมหลักเดิมของรถ โช้คหลัง มาจาก Suzuki GSX-R750 SRAD ทำงานคูกับสวิงอาร์มแบบ billet จาก Steelheart Engineering ที่ไม่มีการเชื่อมเลย โช้คหน้าแบบหัวกลับขนาดมหึมา จาก Husqvarna รุ่นเก่ายุค 80-90 และใช้แผงคอ XTrig สำหรับ CRF450 สีม่วง โดยให้ช่างกลึงปลอกปรับขนาดให้พอดี
ต้องยอมรับว่าการแปลงโฉมเจ้า Royal Enfield Guerrilla 450 ไปเป็น Royal Enfield Guerrilla Supermoto SM450 คันนี้นั้นสมบูรณ์แบบจนแทบไม่มีใครเดาออกว่ารถคันนี้เคยเป็นอะไรมาก่อนเลยนะครับ
ขอบคุณข้อมูลจาก BIKEEXIF ครับ 🙏
หากเพื่อนๆ​ มีข้อสงสัย​ต้องการสอบถาม หรืออยากแลกเปลี่ยนความคิดเห็น​เพิ่มเติม​เกี่ยวกับการ​ทำมอเตอร์ไซค์คัสตอม​ สามารถทักข้อความมาพูดคุยกันได้นะครับ​ หากผมสามารถช่วยได้ก็ยินดีครับ​ 😊

ในปี 1965 นิตยสาร Time ได้ส่งช่างภาพ Bill Ray และนักเขียน Joe Bride ไปใช้ชีวิต และขี่มอเตอร์ไซค์ร่วมกับ Hell’s Angels
เป็นเดือนแห่งความตื่นเต้นกับพวกนอกกฎหมายบนเส้นทางสายดำของอเมริกา และภาพถ่ายที่พวกเขาถ่ายทอดเป็นข้อมูลที่ยอดเยี่ยมของเหล่ามือปืนกลางศตวรรษนี้
แม้ว่า Ray และ Bride จะเสี่ยงชีวิต และแขนขาในการฝังตัวกับพวกนอกกฎหมาย แต่เรื่องราวดังกล่าวไม่เคยได้รับการตีพิมพ์
อย่างไรก็ตาม ภาพถ่ายเหล่านั้นได้ลอยเข้า และออกจากจิตสำนึกของชุมชนมอเตอร์ไซค์ และได้สะกดจิต Greg Hebard แห่ง Regatta Garage ใน Salt Lake City รัฐยูทาห์
เขาได้รับแรงบันดาลใจจากภาพถ่ายของ Bill Ray เขาต้องการสร้างรถจักรยานยนต์ที่สามารถรับมือกับการใช้ในชีวิตประจำวันบนท้องถนนของพวกนอกกฎหมายในยุค 60
Greg ใช้ Harley-Davidson Sportster XL1200 ปี 1992 เขาเริ่มประกอบชิ้นส่วนทีละชิ้นอย่างตั้งใจ เป้าหมายของเขา คือ “สร้างรถจักรยานยนต์ที่ไม่ต้องแสร้งทำเป็นรถจักรยานยนต์เก่า” นั่นหมายความว่าร่องรอยการใช้งานจะมาจากการขี่จริง และฟังก์ชันการทำงานพื้นฐานของรถจักรยานยนต์จะได้รับการปรับปรุงมากกว่าลดทอน
หลังจากรถจักรยานยนต์เสร็จสมบูรณ์ Greg ทดสอบโดยการขี่ไปทางใต้สู่จุดหมายปลายทางที่เหมาะสมที่สุดที่เขาสามารถจินตนาการได้ นั่นคือเมืองแห่งบาป ลาสเวกัส รัฐเนวาดา
บทความนี้ปรากฏครั้งแรกใน Iron & Air Magazine ฉบับที่ 025 และได้รับการเผยแพร่ซ้ำภายใต้ใบอนุญาต
ขอบคุณข้อมูลจาก BIKEEXIF ครับ 🙏
หากเพื่อนๆ​ มีข้อสงสัย​ต้องการสอบถาม หรืออยากแลกเปลี่ยนความคิดเห็น​เพิ่มเติม​เกี่ยวกับการ​ทำมอเตอร์ไซค์คัสตอม​ สามารถทักข้อความมาพูดคุยกันได้นะครับ​ หากผมสามารถช่วยได้ก็ยินดีครับ​ 😊