CJM Logistics

🤝 Have you ever had to explain
delays, charges, or problems
that did not start on your side?

That is exactly why
a reliable local partner matters.

Sometimes,
a short discussion before shipment
can save weeks of explanation later.

If you are looking for a reliable Thailand partner
who thinks beyond ex*****on —
let’s talk.

📧 [email protected]

Many customs problems
do not start at customs.

They begin much earlier —
with unclear product information,
vague descriptions,
or misaligned interpretations
from the point of origin.

When source data is unclear,
customs officers are required to raise questions.
And every question means more time,
more cost,
and more pressure on the shipment.

A shipment can only finish well at customs
if it starts correctly before shipping.

Customs is not where mistakes are fixed.
It is where mistakes become visible.

------

ปัญหาศุลกากรจำนวนมาก
ไม่ได้เริ่มที่ด่านศุลกากร

แต่เริ่มตั้งแต่
ข้อมูลสินค้าไม่ชัด
คำอธิบายคลุมเครือ
หรือการตีความที่ไม่ตรงกัน
ตั้งแต่ต้นทาง

เมื่อข้อมูลต้นทางไม่ชัด
ศุลกากรก็มีหน้าที่ต้องตั้งคำถาม
และทุกคำถาม
หมายถึงเวลา ต้นทุน
และแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น

งานจะจบที่ศุลกากรได้ดี
ต้องเริ่มให้ถูก
ตั้งแต่ก่อนส่งสินค้า

เพราะศุลกากร
ไม่ใช่ที่ที่ใช้ “แก้ความผิดพลาด”
แต่เป็นที่ที่
ความผิดพลาดถูกมองเห็นชัดที่สุด

Inbox

หลายคนแยกไม่ออกว่า DEM กับ DET ต่างกันตรงไหน

ทั้งที่ 2 คำนี้ อาจทำให้ต้นทุนบานโดยไม่รู้ตัว 📦

DEM (Demurrage) คือต้นทุนที่เกิดขึ้นเมื่อ ตู้คอนเทนเนอร์ยังค้างอยู่ในท่าเรือ / ลานตู้ เกินระยะเวลาฟรีที่สายเรือกำหนด
Charge incurred when the container remains at port / terminal beyond free time.

DET (Detention) คือต้นทุนที่เกิดขึ้นเมื่อ นำตู้คอนเทนเนอร์ออกจากท่าไปแล้ว เช่น ไปที่โรงงานหรือคลังสินค้า และส่งคืนตู้เกินระยะเวลาฟรี
Charge incurred when the container is kept outside port / terminal beyond free time before being returned.

สรุปแบบจำง่าย
DEM = อยู่ในท่า
DET = ออกนอกท่าแล้ว

หลายครั้งที่ค่าใช้จ่ายไม่ได้เกิดจาก “ค่าระวาง”
แต่เกิดจากการวางแผนเวลารับตู้ / เวลาคืนตู้ และการประสานงานที่ช้าเพียงนิดเดียว

ทีม CJM อยากชวนมองว่า โลจิสติกส์ที่ดี ไม่ใช่แค่ขนส่งให้ถึง
แต่ต้องช่วยควบคุมต้นทุนแฝง ก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาจริง

คุณเคยเจอเคสไหนมากกว่ากัน
DEM หรือ DET?

CJM พร้อมดูแลงานของคุณ
เหมือนเป็นงานของเราเอง

License
ไม่ใช่เรื่องที่ควรเช็ก
หลังจากของออกเดินทางแล้ว

เพราะ License ที่ขาด
ไม่ทำให้เรือหยุดทันที
แต่จะทำให้งานหยุด
ในจุดที่แก้ไม่ได้

หลายปัญหาในโลจิสติกส์
ไม่ได้เกิดเพราะไม่มีทางแก้
แต่เกิดเพราะ รู้ช้าเกินไป

การตรวจ License ล่วงหน้า
อาจดูเหมือนเพิ่มขั้นตอน
แต่ในความจริง
คือการตัดปัญหาออกทั้งก้อน
ก่อนที่มันจะกลายเป็นภาระ

งานที่ดี
คือการกล้าหยุดเช็ก
ก่อนจะเร่งส่ง

-----

Licenses are not something
to be checked after a shipment moves.

A missing license can not stop a vessel immediately,
but it can stop the entire process
at a point where no correction is possible.

Many logistics problems don’t happen
because there is no solution.
They happen because the issue was discovered too late.

Pre-checking licenses may seem like an extra step,
but in reality,
it removes entire layers of risk before they appear.

Good logistics is knowing
when to pause and verify
before moving forward.

Inbox