Intrastructure Design Solutions - IDS

งานวิจัยเกี่ยวกับระบบขนส่งสาธารณะในเมืองระยองครับ
สามารถ Download อ่านได้ฟรีใน 50 วันครับ

รถไฟฟ้ารางเบาสามารถช่วยดึงดูดการใช้รถยนต์ส่วนตัวได้ในระดับหนึ่งในเมืองระดับกลางอย่าง จ.ระยอง แต่เรื่องความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับความต้องการการเดินทางในปัจจุบัน อาจจะยังไม่คุ้มค่าครับ ร่วมกันหาคำตอบได้ในบทความฉบับนี้ครับ "Integrating Non-Motorized Transportation with Light Rail Transit: Travel Demand Models for Rayong, Thailand " โดยท่านสามารถ Download อ่านได้ฟรีภายใน 50 วันครับผม

https://authors.elsevier.com/a/1mgzF,oLFqnBJx

ขอบคุณมากครับ
ศักรธร

ทำไมทางโค้งของถนนบางแห่ง “เลี้ยวง่าย” แต่บางแห่ง “เลี้ยวโค้งยากจนล้อเกือบไหม้”?

คำตอบอยู่ที่รูปแบบของทางโค้ง

โค้งแบบ Simple Curve
คือโค้งรัศมีเดียว ที่มีพื้นที่เพียงพอให้เราวาดทางโค้งให้ผู้ขับขี่ขับได้อย่างสบายใจ

แต่ในพื้นที่จริง โดยเฉพาะพื้นที่เขตเมืองหรือจุดเชื่อมต่างระดับ
พื้นที่มักไม่พอให้ใช้รัศมีเดียวในการวาดทางโค้งได้อย่างสบายใจ จึงเกิดแนวคิด 3-Centered Curve โดยใช้รัศมี 3 ค่า ต่อเนื่องกัน
เพื่อควบคุมทิศทางรถให้เลี้ยวได้ “ลื่นขึ้น” ในพื้นที่จำกัด

นี่คือศาสตร์ทางวิศวกรรมงานทางเบื้องหลังของถนนทางโค้งที่คุณขับรถทางโค้งกันอยู่ทุกวัน งานโครงสร้างพื้นฐานที่ดี เริ่มจากเรขาคณิตที่แม่นยำและมีความละเอียดทางจินตนาการในการออกแบบ โดยมีจิตใต้สำนึกของวิศวกรที่ต้องการให้ผู้ขับขี่ขับรถได้อย่างสบายใจและปลอดภัยมากที่สุดภายใต้เงื่อนไขที่จำกัด