Prime Logistics

⛔Пандемия нанесла сокрушительный удар по глобальной экономике. 2020 год ознаменовался волной ограничений, которая затронула все экономики мира и повлекла за собой неопределённость и страх у людей и бизнеса. Спрос на услуги и товары сильно упал, в том числе и на импортные – так началась рецессия в глобальном масштабе.

➡️Как мы знаем, за каждым кризисом следует рост, который и случился в 2021 году: отложенный спрос начал расти невероятными темпами. В том числе, с помощью «вертолётных» денег, когда правительства развитых стран не жалели средств на пособия и иные выплаты населению. Это спровоцировало дефицит импортных товаров и резкое изменение внешнеторгового баланса США и европейских стран. Образно говоря, раньше из Китая в США следовало 5 контейнеров с хозтоварами, электроникой и автозапчастями, а обратно – 4 контейнера с химикатами и 1 порожний контейнер. Но в 2021 году всё изменилось: теперь эти 5 контейнеров из Китая превратились в 15, а обратно из США так и следуют 4 контейнера с товарами и сырьём. В итоге на выходе – огромное скопление пустых контейнеров в США и Европе (там ситуация практически идентичная).

🔹️Дефицит оборудования и ограничение количества мест на судах при несопоставимо большем спросе привели к резкому росту цен на фрахт. Баланс нарушился настолько, что к началу 2022 всё ещё даже не наметились признаки возврата к тому, что было до пандемии. В таких условиях морские линии фиксируют рекордную прибыль – MAERSK увеличил прибыль в 6 раз в 2021 году! Свободные средства линии вкладывают в модернизацию флота (ремонт и судостроение) и производство оборудования (контейнеры). Я считаю, что баланс восстановится, когда новые контейнеровозы будут спускаться на воду один за одним – постепенно, но стабильно.

➡️Делать прогнозы преждевременно: сегодня экономика наполнена факторами, влияющими на общую рыночную конъюнктуру. На восстановление баланса в логистических цепочках потребуются месяцы, годы. Но повод для оптимизма есть: пережив такой коллапс, на рынке экспедиторов останутся только самые профессиональные игроки, потому что иначе невозможно справиться с конкуренцией.

✔Эксперт компании «Prime Logistics»,
Минин Михаил Сергеевич

➡️Эксперты компании «Prime Logistics» уже 23 года следят за конъюнктурой международных грузоперевозок. Мы держим руку на пульсе, чтобы в даже в самые нестабильные времена продолжать предоставлять клиентам максимум гарантий на доставку их груза по международным маршрутам на оптимальных условиях.

#экспертноеМнение #Логистика #санкции #новостилогистики #транспортнаякомпания #доставкакитай #мультмодальныеперевозки #грузоперевозкивроссии #логистикакитай #логистика #бизнескитай #генеральныйгруз
#доставкагрузов #грузоперевозки #вэдкитай #импорт #экспорт

➡️В проекте «Агроэкспресс» «РЖД» Логистики утверждено новое направление на транспортном коридоре «Север-Юг». Теперь каждую неделю будет курсировать экспресс с продукцией агропромышленного комплекса в Иран

✔Причиной запуска в проекте нового направления стали опубликованные Министерством Сельского хозяйства итоги торгового оборота между РФ и Ираном за прошедший год: показатель составил порядка $4 000 000 000, 80% экспорта в Иран составила продукция АПК. При этом торгово-экономические отношения двух стран значительно укрепились за последние несколько лет: эксперты ожидают, что в течение ближайших семи лет экспорт в Иран вырастет на $1 700 000 000

➡️Также 12 февраля был запущен первый агроэкспресс Азербайджан-Россия, гружёный плодами семейства эбеновых. Проект нацелен на выполнение нескольких задач:

🔹️расширение сферы агропромышленной торговли отечественных производителей

🔹️снижение логистических издержек на продукцию АПК

🔹️стабилизация ценообразования на сельхозпродукцию

#агроэкспресс #рждЛогистика #Иран #новостилогистики #транспортнаякомпания #доставкакитай #мультмодальныеперевозки #грузоперевозкивроссии #логистикакитай #логистика #бизнескитай #генеральныйгруз
#доставкагрузов #грузоперевозки #вэдкитай #импорт #экспорт

➡️В минувшую пятницу в Пекине состоялась первая с 2019 года очная встреча Владимира Путина и Си Цзиньпина. В ходе переговоров главы Российской Федерации и Китайской Народной Республики обсудили остро стояще вопросы современной международной политики, демократии, экономики, ВЭД и сотрудничества двух государств. В опубликованном на официальном интернет-ресурсе Кремля сообщении приведены следующие итоги встречи:

🔹️Главы государств обозначили проблематику неравномерного распределения влияния отдельных государств на общемировые порядки и нормы и попытки чрезмерного воздействия на внутренние процессы других стран. Державы призывают мир не пренебрегать мирным диалогом, доверительным взаимным сотрудничеством и правами на аутентичный путь развития каждой нации. Отдельно подчёркивается ценность демократической системы как на мировом уровне, так и уникального аутентичного демократического строя каждого государства, который не должен нарушаться внешним воздействием господствующих стран

🔹️В условиях стремительного развития человечества в век высоких технологий международное сотрудничество должно целеполагаться на устойчивость мирного взаимодействия, комплексного развития человечества как единой системы и ценности правового миропорядка

🔹️Отдельно обозначается ценность многовекового сотрудничества РФ и КНР. Так, оба государства признают неприкосновенность демократии и права человека каждого отдельного суверенного государства. Попытки спекулировать правами и свободами подданных отдельных государств для установления внешнего влияния на ход развития государства неприемлемы. Государства призывают мировое сообщество к содействию в отстаивании прав и границ каждого народа на самобытное развитие с учётном исторических, культурных, социальных и экономических особенностей каждой державы. Государства-лидеры должны соблюдать экономические и правовые обязательства в поддержке развивающихся стран без нарушения их суверенитета

🔹️РФ и КНР отметили актуальность проекта «Нового Шёлкового Пути» в развитии и укреплении глобального международного экономического сотрудничества ЕАЭС и КНР. Выстраивание партнёрского экономического взаимодействия Азиатско-Тихоокеанского и Евразийского регионов нацелено на совместное благоустойчивое развитие государств и народов Евразийского континента

🔹️Главы государств выделяют ценность общемирового сотрудничества в развитии научно-технического прогресса. Человечество должно направить совместные усилия на развитие в соответствии с ЕКПЧ и концепцией сохранения экосистемы Земли

🔹️Наряду со многими другими темами лидеры двух государств затронули и вопросы ядерного вооружения стран. Подчёркнута значимость соблюдения Договора о нераспространении ядерного оружия. Лидеры призвали государства к ядерному разоружению и к закрытию режима политики «холодной войны»

#Путин #СиЦзиньпин #новостилогистики #транспортнаякомпания #доставкакитай #мультмодальныеперевозки #грузоперевозкивроссии #логистикакитай #логистика #бизнескитай #генеральныйгруз
#доставкагрузов #грузоперевозки #вэдкитай #импорт #экспорт

➡АО "РЖД Логистика" опубликовали аналитические данные по ситуации на рынке контейнерной логистики на 2022 год. Согласно анализу, на текущий год укрепятся в позициях железнодорожные способы доставки и маршруты, включающие жд-транспорт. В то же время, пандемия коронавируса продолжит накладывать серьёзный отпечаток на ВЭД: велики риски закрытия части границ, ограничений на провоз ряда товаров, введение дополнительных карантинных мер на таможенные и логистические процедуры

✔Таким образом, рост актуальности жд-доставки как наиболее надёжного способа транспортировки усугубит установившийся контейнерный дефицит

🔵Эксперты также рассчитывают на незначительную стабилизацию на рынке морского фрахта. Но для преодоления последствий существующих ковидных ограничений потребуются серьёзные инфраструктурные и технологические решения. В перспективе данные инвестиции могут поспособствовать наращению отечественных транзитных перевозок КНР-Европа до 50%

#РЖДЛогистика #новостилогистики #транспортнаякомпания #доставкакитай #мультмодальныеперевозки #грузоперевозкивроссии #логистикакитай #логистика #бизнескитай #генеральныйгруз
#доставкагрузов #грузоперевозки #вэдкитай #импорт #экспорт

➡За 2020-2021 год рынок ВЭД показал мощный бум в отношении роста оборотов и стоимостей. Но неготовность индустрии к подобным всплескам вылилась в угрозу распада всего рынка.
В 2021 вследствие застоя 2020 спрос на поставку резко подскочил, однако контейнерные обороты не были физически подготовлены к подобному взрыву: на протяжении всего ушедшего года наблюдался острый дефицит порожних контейнеров. Из-за дефицита контейнерных мощностей стоимости на поставку росли, и круг замыкался всё туже. В то же время потребительский пост-пандемийный спрос неумолимо возрастал. Так цены на поставку росли эквивалентно спросу и порождали всё новые «волны»

✔Высокие цены на доставку морем, контейнерный дефицит и завышенный спрос в сочетании с нарушениями на ключевых путях поставок ввиду пандемии и природных условий - корейские ураганы, застрявшие поперёк каналов суда, следы коронавируса на грузах и прочие прелести 2021 - породили новый бум: спрос на альтернативные морю способы доставки

🔵Однако «на суше» тоже не всё было гладко. Политические блокады границ, карантинные ограничения на авто-перевозки, всплеск популярности жд-доставок: все эти факторы активно подливали масла в огонь логистического хаоса. Так весь год мы наблюдали рост цен на тарифы жд-поставщиков и вынужденные повышения цен на авто-доставку. Но подорожавшие фуры и грузовые жд-составы не поставляли грузы в срок, застревая на погран-путях конфликтующих стран. И задержки порождали всё большее возрастание цен.
Казалось бы, картина и так уже вовсю пышет маслом, однако перегруженные погран-посты, заблокированные КНР погран-посты, многокилометровые очереди на погран-постах - все эти факторы продолжали усугублять положение и демонстрировать все проблемные зоны в нынешних передовых, высокотехнологичных логистических цепочках

➡Чего ожидать от логистики в ближайшее время? Эксперты расходятся во мнениях, но многие склоняются к сохранению завышенных цен на поставки. Будут ли разрешены основные проблемы на главных транспортных узлах также пока неясно. Но в реальности завышенного спроса и попытке отхватить как можно больший пирог от этого спроса ожидать восстановления логистического здравого смысла пока не приходится