MBR remaps

Audi A3 2.0TDI CBAB 140Cp Stage 1 remap:
- 181Cp, 407Nm

Mașina a beneficiat de o resoftare custom pentru componentele stock și a obținut o creștere de putere de 41Cp și 87Nm.

Audi A3 2.0TDI BMM Stage 2 remap:
-232Cp, 487Nm

Datele problemei au fost următoarele: 220Cp și temperatura pe evacuare (EGT) cât mai mica. Așadar modificările au fost următoarele: upgrade injectoare cu injectoare AL , senzor MAP mai mare , turbină upgrade și adaptările aferente.
Am folosit o turbină upgrade “interzisă” din partea Sio Turbo GTB1756vk în galeria de BMM stock, până aici rețeta cunoscută, dar cu fluture de 60mm pe admisie în loc de 56mm.
Poate sunt cazuri în care se fac caii ăștia cu turbina GTB1756vk cu fluture stock, dar cu ce temperaturi pe evacuare (EGT)?
In cazul de față limitarea EGT a rămas unde este și stock la 820°C pentru ca mașina în sarcina maximă nu depășește 790°C. Acolo unde există senzor EGT de fabrică se va păstra funcțional pe mașină întotdeauna și limitarea activă.

BMW 520d E60 2.0d M47 custom remap:
-270Cp, 510Nm

Mașina a primit mai multe îmbunătățiri mecanice printre care p***a CP3 R90, injectoare upgrade, senzor Rail , senzor MAP și o turbină upgrade, un hibrid în carcasele de 525d.
În cazul de față s-a efectuat o resoftare custom pentru noile piese montate pe mașina.