Bucharest Subway Museum

Publicistul Ilie TĂNĂSACHE
(29.04.1931 – 04.10.2021)

Om de presă consacrat la ziarul gălățean „Viața nouă”, a făcut parte din anul 1969 din redacția cotidianului central „Scînteia”, semnând în calitate de publicist comentator mare parte din articolele de presă dedicate metroului bucureștean.

Primul articol dedicat noului mijloc de transport a fost publicat în ediția „Scînteii” din 23 decembrie 1979, la patru zile după inaugurarea tronsonului Semănătoarea (azi Petrache Poenaru) – Timpuri Noi.

În anul 1989 îi apare lucrarea „Opțiunea metrou”, al cărei text – curățat de conținutul propagandistic – a fost republicat 20 de ani mai târziu cu titlul de „Metroul românesc și metrourile Terrei”, ediția a II-a fiind lansată cu prilejul marcării a 35 de ani de la intrarea în exploatare a primului tronson de metrou (2014).

Pentru a omagia personalitatea publicistului Ilie Tănăsache, împărtășim cu dumneavoastră un set de fotografii realizate în perioada anilor 2009 – 2014 cu prilejul lansării celor două ediții ale lucrării „Metroul românesc și metrourile Terrei”.

FOTO: © Mihăiță ENACHE

Istoria la cap de linie: Ce se întâmplă cu ramele vechi de metrou după ce ies la „pensie”?

Ajunsă la cap de linie după anii petrecuți în exploatare, cabina de conducerea a unei rame de metrou primește o nouă menire, aceea de a fi parte din colecția Bucharest Subway Museum.

Continuând demersul de recuperare, păstrare și valorificare a istoriei metroului bucureștean, Bucharest Subway Museum a achiziționat de la firma care a câștigat casarea ultimului lot de rame de metrou o cabină de conducere a „bătrânei doamne”. Parte a ramei de metrou de metrou 085, cabina a aparținut vagonului B, fabricat de Întreprinderea de Vagoane din Arad în anul 1984. Ieșită din fabrica constructoare în schema de vopsire a „trenului galben”, unitatea 085 a trecut în anii ’90 printr-o reparație capitală executată la compania Faur din București, fiind echipată cu automat programabil cu microprocesor pentru comandă și control fabricat de compania Secheron din Elveția. Totodată, cu ocazia acestei reparații, înfățișarea rama de metrou a fost schimbată, fiind adoptată schema de vopsire prezentă în fotografia de mai sus.

Din punct de vedere al stării de conservare ca exponat de muzeu, postul B al ramei de metrou 085 din colecția Bucharest Subway Museum se prezintă în condiții bune, atât în ceea ce privește structura metalică, cât și a gradului de completare a echipamentelor îmbarcate. Din dorința de a păstra „fizionomia” ramei de metrou așa cm aceasta se observă de la nivelul peronului stațiilor, am păstrat atașată și cupla automată Scharfenberg, aceasta fiind, de altfel, de producție autohtonă.

Salvarea cabinei de conducere a ramei 085 a fost posibilă și datorită sprijinului companiilor Sopmet SA și Metal Colect Trading SRL cărora le suntem profund recunoscători. Totodată, aducem mulțumiri și specialiștilor companiei Metrorex SA care ne-au sprijinit în materializarea acestui demers de recuperare, păstrare și valorificare a unei părți (agabaritice) a istoriei metroului bucureștean.

Momentan, această cabină de metrou este cea mai mare piesă din colecția Bucharest Subway Museum, intenția noastră fiind ca într-un viitor (sperăm) apropiat să o putem expune în fața publicului larg. Orice sprijin în acest sens, este binevenit!