Revista AutoExpert

- Acesta este un test extrem de solicitant pentru ambele mașini, dar mai ales pentru cea statică.

Din față vine un Chery Tiggo 7 CSH cu 50 km/h, care lovește doar jumătate din suprafața frontală, concentrând forța impactului.

"La primire" stă un Tiggo 9 CSH, iar din spate, (aproape) simultan cu impactul frontal, intră o platformă cu 40 km/h, cu suprapunere totală pe mașină.

La ce trebuie să te uiți ca să determini cu acuratețe comportamentul la impact?

În principal, indicatorii vizuali care contează sunt declanșarea tuturor airbagurilor frontale, păstrarea formei inițiale a habitaclului, ieșirea mânerelor din uși, deschiderea corectă a ușilor, lipsa incendiilor care pot fi cauzate de bateria de înaltă tensiune și pornirea avariilor.

Black Beauty la Salonul Auto de la Beijing.

Lotus 79 a perfecționat efectul de sol introdus, în premieră, de predecesorul Lotus 78.

Chiar dacă nu avea cel mai potent motor de pe grilă, Ferrari-urile fiind mai puternice, Lotus compensa și, mai mult, îi depășea pe rivali datorită designului revoluționar.

Nu avea elemente supradimensionate care să "lipească" mașina de asfalt, ci o podea profilată, cu tuneluri Venturi, care o aspira către sol. Astfel, rămânea aerodinamică la viteză mare și extrem de controlabilă pe viraje.

În 1978, cu Mario Andretti la volan, acest Lotus 79 cu nr. 5 câștiga titlul suprem la Formula 1. Din păcate, în același an, coechipierul lui, Ronnie Peterson,a avut un accident fatal la Monza, la volanul monopostului cu nr. 6.