GLECOM

Opțiune pentru hoteluri și pensiuni în natură!
CASA - SAUNA LA CHEIE
info +40724 050 077

SAUNE LA CHEIE
Profisionist cu experiență în construirea saunelor și a camerelor de aburi de peste 16 ani. Îndeplinește comenzile individuale de orice dimensiune și complexitate, condiții de temperatură și umiditate.
Principalele tipuri de băi pe care le construim:
• Saună finlandeză Preț de la 5500 RON
• Saună ruseasca Preț de la 8500 RON
• Saună romană. Costă de la 16 500 Ron
Consultatia si masuratorile in Bucuresti si Ilfov sunt gratuite!
https://www.facebook.com/SaunaHamamPiscine
+40 724 050 077
[email protected]

Barca din aluminiu UMS TUNA 550 www.facebook.com/umstuna.es
Mai mult informații tel. +40 799 775 669 Viber WhatsApp [email protected] www.ums.com.ua

UMS TUNA barca din aluminiu 410 DC AL
www.ums.com.ua
+40 799 775 669

Salut, am montat impulsul acum vre-o luna si sunt super incantat de el 11.3 la sutaaaa, acum ca am cumparat si ionizatorul, deabea astept sa il montez pe bavarezul meu.
Este mai delicat de instalat dar cu un simt tehinc merge floare la ureche, trebuie doar atentie la cablul de inalta frecventa sa nu atinga pe caroseria masinii.
La prima vedere aparatul nu promite cine stie ce, este o cutie care are la un capat o parte o sita care ionizeaza aerul dintre ea si o alta sita aflata pe alt cablu care ia curentul static. A-ti zice ca e la misto.. dar si la motorul cu reactie e tot un cilindru care are lipite niste table inclinate pe el si cand se invarte de zici ca a venit tornada.... Deci vreau sa spun ca aparentele inseala, unitatea centrala a ionizatorului am vrut initial sa o instalez tot in locasul pentru accesorii ca sa fie mai protejat si sa aibe un aspect mai ingrijit, dar in cauza cablului scurt de inalta frecventa am fost nevoit sa il montez langa filtrul de aer (astept cablul lung). Am scos capacul de la filtru de aer si i-am dat o gaura cat sa intre greu surubul care prinde sita pentru turbulente in coltul opus gaurii de aer care intra in debitmetru. Deasupra pentru etanseitate am pus si o saiba de plastic si una normala. Sita pentru demagnetizare (curent static) am pliato usor chiar in centrul cilindrului in care intra debitmetrul. Aceste operatii au durat cel mai mult, cam 40 min.., am facut cablarea sistemului de la filtrul de aer pana bornele de la cutii acesorii folosind cablul de ”+”, cel rosu care vine cu aparatul si la ”-” pentru siguranta am folosit un cablu de 2,5 cupru multifilar cu care am unit sita de langa debitmetru, cu masa unitatii centrale ionizator si de acolo pana mufa de la accesorii. Instalatia a fost facuta, acum urmeaza testul de prima impresie caci pentru functionarea in parametrii optimi trebuie sa parcurg minim 500, maxim 1000 km pentru curatarea motorului de depuneri si a sondelor si a altor nebunii. De cm am pornit masina am simtit ca are putere mai mare si merge mai repede cand o las pe drive fara sa apas pe pedala acceleratie ( am cutie automata) deci a crescut cuplul la bavarez. Mototul parca este mai fioros si merge foarte lin datorita impulsului. Am bagat picorul in ea sa vad ce poate si acum am observat ca trebuie sa schimb amortizoarele pe spate caci la kick doun se invart rotile de le ia dracii. Ca o ultima remarca, tin sa spum ca acum al acelasi motor mareee care consuma muuullt mai putin si are si ceva cuplu in plus, montand doar 2 sisteme luate de la Glecom.ro. O fi bine? Deci vrei sa consume putin, sa nu strici motorul si sa fii un adevarat profesionist? Eu zic sa apelati cu incredere la Glecom.ro, caci ei chiar au produse care intr-adevar fac ceea ce spun ca fac. Las numarul de telefon ca sa va convingeti singuri. 0726731586 - Magic Color Print SRL.

P.S.: BMW 320 CI, E46, 2,2 Litri, Benzina, 171 CP, An 2000

www.glecom.ro