Bawi Construction

Lucrările de modernizare pe magistrala HAMBURG – HANNOVER, executate de asocierea 𝐀𝐑𝐆𝐄 𝐖𝐈𝐄𝐁𝐄 – 𝐒𝐂𝐇𝐖𝐄𝐑𝐁𝐀𝐔 – 𝐇𝐔𝐁𝐄𝐑𝐓, 𝐜𝐮 𝐁𝐀𝐖𝐈 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐈𝐎𝐍 𝐒𝐑𝐋 în calitate de subcontractor nominalizat, se apropie de final.

În cadrul acestei etape de pregătire pentru lucrările majore de modernizare programate să înceapă în anul 2029, echipele 𝐁𝐀𝐖𝐈 , împreună cu partenerii din cadrul asocierii, au realizat cu succes următoarele lucrări:
🔹 35 de aparate de cale asamblate în afara căii și montate cu macaraua, inclusiv lucrări de înlocuire a substratului căii;
🔹 înlocuirea a 5 inimi de schimbătoare de cale;
🔹 70 km de cale ciuruită mecanizat;
🔹 70 km de cale refăcută cu trenul de refacție;
🔹 înlocuirea a 7,5 km de șină tip UIC 60;
🔹 lucrări de șlefuire a reperelor de rulare ale aparatelor de cale, a șinelor nou introduse şi a celor existente în cale pentru reducerea uzurii și asigurarea exploatării în condiții de siguranță.

În paralel, au fost executate numeroase lucrări conexe, esențiale pentru desfășurarea proiectului:
✔️ pregătirea fronturilor pentru ciuruirea și refacția mecanizată a căii;
✔️ executarea sudurilor și realizarea căii fără joante;
✔️ mo***rea traseelor de cabluri pentru instalațiile SCB;
✔️ lucrări la linia de contact;
✔️ lucrări de drenaj și evacuare a apelor.

Redeschiderea magistralei HAMBURG – HANNOVER are loc astăzi, 10.07.2026, la ora 21:00, când circulația feroviară va fi reluată la viteze de peste 200 km/h.
Lucrările au fost executate în perioada 01.05.2026 – 10.07.2026, cu respectarea integrală a graficului de execuție și a standardelor ridicate de calitate impuse de infrastructura feroviară germană.

Echipa 𝐁𝐀𝐖𝐈 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐈𝐎𝐍 a demonstrat încă o dată că profesionalismul, disciplina, etica și capacitatea de organizare sunt apreciate atât în România, cât și pe șantierele internaționale, contribuind la succesul unor proiecte de infrastructură de importanță strategică.

În același timp, începând cu 15.06.2026, o altă echipă 𝐁𝐀𝐖𝐈 execută, alături de același consorțiu 𝐀𝐑𝐆𝐄 𝐇𝐔𝐁𝐄𝐑𝐓 – 𝐖𝐈𝐄𝐁𝐄 – 𝐒𝐂𝐇𝐖𝐄𝐑𝐁𝐀𝐔, lucrări majore de modernizare pe magistrala Passau – Nürnberg, pe tronsonul Passau – Obertraubling, situat în landul Bavaria.
Acest proiect se desfășoară în închidere totală a circulației, cu redeschideri etapizate, și reprezintă una dintre cele mai complexe lucrări feroviare aflate în execuție în această perioadă.

Până la data de 30.09.2026, când lucrările trebuie finalizate, principalele obiective ale proiectului sunt:
🔹 înlocuirea a 90 de aparate de cale;
🔹 112 km de refacție mecanizată a căii;
🔹 119 km de ciuruire mecanizată a căii;
🔹 12,86 km de cale nouă, inclusiv refacerea completă a substratului.

Prin implicarea în aceste proiecte de anvergură, 𝐁𝐀𝐖𝐈 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐈𝐎𝐍 își consolidează poziția de partener de încredere în domeniul infrastructurii feroviare europene, contribuind la dezvoltarea unui transport feroviar modern, sigur și sustenabil.

Astăzi, 26 iunie 2026, am avut deosebita plăcere de a primi în organizarea noastră de șantier de la Valu lui Traian echipa de studenți „Black Panther” a Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași – Facultatea de Construcții și Instalații.

Tinerii au reprezentat cu succes centrul universitar la Concursul Internațional de Poduri „Design & Construct”, desfășurat la Istanbul, unde au obținut rezultate remarcabile: Premiul I la categoria „Rezistență” și Premiul I la categoria „Estetică și Unicitate”.

Suntem mândri că BAWI s-a numărat printre sponsorii Premium care au contribuit la participarea echipei în această competiție internațională și la succesul lor.

În semn de apreciere pentru sprijinul oferit, studenții ne-au prezentat o demonstrație practică de mo***re a podului cu care au impresionat juriul concursului. A fost o experiență deosebită, care ne-a oferit ocazia să admirăm profesionalismul, creativitatea și pasiunea unei noi generații de ingineri.

Felicitări întregii echipe „Black Panther” pentru performanțele excepționale! Le dorim mult succes în proiectele viitoare și suntem bucuroși că am putut contribui, fie și într-o mică măsură, la acest rezultat deosebit.

Le dorim mult succes în continuare și sperăm ca, în viitorul apropiat, să îi primim nu doar ca vizitatori, ci și ca membri ai echipei BAWI. Avem nevoie de tineri ingineri talentați și dedicați, iar ei au demonstrat că au toate calitățile pentru a construi infrastructura de transport de mâine.

Investiția în educație și în tinerii ingineri este o investiție în viitorul infrastructurii de transport din România. 👏🌉🎓

Departamentul Electrificare Vest din cadrul BAWI a finalizat, de la începutul anului 2026, lucrări de LC și PICV pe următoarele tronsoane/loturi:
Pe Lotul 2a (km 614 – Bârzava) s-au închis observațiile din procesele verbale de recepție la terminarea lucrărilor și în acest moment practic lucrările de LC și PICV sunt recepționate.
Pe tronsonul 2b (Bârzava – Ilteu):
- 24,0 km de linie de contact și PICV;
- 10,0 km demo***re stâlpi și linie de contact;

Pe Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est:
- 13,5 km demo***re catenară, stâlpi și ancore;
- 16,0 km mo***re stâlpi și ancore, lucrări provizorate;
- 20,0 km mo***re catenara;

Pe Lotul 3 Timișoara Est- Ronaț:
- 2,7 km demo***re catenară, stâlpi și ancore;
- 1,0 km mo***re stâlpi și ancore (lucrări începute în cursul lunii mai 2026)

Pe Lotul 4 Ronaț - Aradul Nou:
- 10,0 km demo***re catenară, stâlpi și ancore;
- 5,0 km mo***re stâlpi și ancore;

Prin proiectele pe care le implementează, compania susține electrificarea liniilor de cale ferată, facilitând astfel tranziția de la tracțiunea diesel la cea electrică, mult mai prietenoasă cu mediul. Aceasta contribuie semnificativ la reducerea emisiilor de CO₂ pe termen lung și la promovarea unui mod de transport sustenabil.

Asocierea 𝐁𝐀𝐖𝐈 – 𝐒𝐖𝐈𝐄𝐓𝐄𝐋𝐒𝐊𝐘 a început execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții ”𝐌𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐢𝐢 𝐟𝐞𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐞 𝐝𝐢𝐧 𝐏𝐨𝐫𝐭𝐮𝐥 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐧𝐭̦𝐚 – 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐈𝐈-𝐚”.
În cadrul contractului sunt prevăzute următoarele:
• 30 km suprastructură CF tip 60E1;
• 50.000 traverse din beton armat precomprimat;
• 110.000 tone piatra spartă;
• 68 aparate de cale echivalente;
• 9 podețe;
• 1 pod de încrucișare (tablier oblic în curbă L=25,00m);
• 30 km de linie de contact și PICV;
• centralizare electronică și ERTMS;
• clădiri tehnologice în Agigea Nord și Agigea Ecluză.

Construim infrastructura feroviară a viitorului. Prin proiectele de modernizare aflate în execuție:
✔️ va crește viteza de circulație a trenurilor;
✔️ se va reduce consumul de energie;
✔️ se va fluidiza traficul feroviar;
✔️ va fi crescută capacitatea de operare;
✔️ se va reduce timpul de aşteptare la intrarea/ieşirea mărfurilor în/din Portul Constanța.

Investim în mobilitate sustenabilă și contribuim activ la decarbonizarea transportului feroviar și la un viitor mai verde pentru generațiile viitoare.