MaRa Logistics Quality

🎅✨ Secret Santa la MaRa Logistics 🎁🎄

Astăzi am deschis cadouri, zâmbete și momente de neuitat alături de echipa noastră minunată! 🌟

Crăciunul este despre a fi împreună, iar noi am simțit asta din plin – o atmosferă de veselie, prietenie și surprize magice! ❄️

RevistaPresei

🚛 Franţa – Prețurile la transportul au crescut ușor în aprilie comparativ cu martie, pe o piață dificilă. În cursul lunii aprilie, pe fondul unei crize socială exprimată sub formă de greve, demonstrații și alte proteste, a fost de 1,609 euro pe kilometru parcurs. Potrivit , indicele de preţ a câștigat 0,008 euro pe kilometru în comparație cu luna precedentă. După ce în martie a înregistrat cea mai puternică expansiune din ultimele zece luni, activitatea economică franceză s-a clătinat în aprilie. Indicele Flash compozit S&P Global Agency, care măsoară activitatea sectorului privat, a fost de 52,4 în aprilie, în scădere față de 53,8 în martie. Contracția este confirmată şi în sectorul de producţie. Potrivit S&P Global, “volumele de producție au scăzut în cel mai abrupt ritm din mai 2020”, din cauza deteriorării puternice a cererii.

✈️ Tendinţa de scădere a cererii de transport , începută în martie 2022, s-a confirmat recent, pentru a 13-a lună consecutiv, când traficul internaţional a scăzut cu 8,1%, după cm arată cele mai recente date publicate de Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA). Astfel, scădere cererii măsurată în tone-kilometri a fost de 7,7% față de anul trecut. Pe de altă parte, capacitatea de marfă disponibilă a crescut faţă de martie 2022 cu 9,9%, pe fondul disponibilității transportului de marfă în zona de cală a aeronavelor. Trebuie remarcat, susţine , că scăderea cererii cunoaşte o uşoară îmbunătăţire faţă de februarie 2023 (-9,4%), respectiv faţă de ianuarie
(-16,8%) și decembrie (-15,6%).

⚓️ Germania – Hamburg, principalul port german, a înregistrat în 2022 un trafic de 103,4 milioane de tone, în scădere cu 7,2% față de 2021, ceea ce reprezintă 37% din totalul tuturor porturilor germane. În total, porturile maritime germane au manipulat 13,9 milioane de TEU în 2022, o scădere de 6,3% de la an la an, după o revenire de 5,8% în 2021. Dintre acestea, portul a manipulat cel mai important volum, până la 8,3 milioane de TEU, în scădere faţă de perioada similară din 2021. Principalul său partener comercial rămâne cu 2,46 milioane de TEU (29,6% din traficul containerizat), , cu 605 000 TEU în 2022, adică 7,3% din traficul total, şi , cu 423.000 TEU. Pe de altă parte, Hamburg este, de asemenea, un hub pentru statele baltice: Polonia, cu 294.000 de TEU, şi Finlanda, cu 213.000 TEU.

RevistaPresei

🚛 UK – Din 31 mai, Guvernul va permite circulația mai lungi pe drumurile din Marea Britanie pentru a reduce numărul de călătorii. Este vorba despre aprobarea prelungirii cu 2,05 metri a camioanelor articulate, menținând în același timp masa totală de 44 de tone. Concret, acest lucru va favoriza transportul de produse relativ ușoare, cm ar fi alimente, ambalaje și colete. Scopul este de a reduce numărul de vehicule industriale în circulație, cu aceleași volume de transport. Practic, la fiecare 12 camioane articulate va circula un camion articulat mai puțin, cu o reducere a costurilor estimată la 1,4 miliarde de lire sterline. Alte avantaje, potrivit Guvernului, sunt reducerea emisiilor de CO2, dar și a șoferilor.

⚓️ UE – Ratele spot pe rutele sunt în scădere, anunţă cel mai nou raport privind Drewry’s World Container Index. Navlurile Europa-SUA (Rotterdam – New York) au scăzut cu 5% la 4.530 USD, în timp ce SUA-Europa a scăzut la fel de mult pentru un minim de 889 USD pentru un containere de 40 ft. Ambele se tranzacționează acum la nivelurile din iunie 2021, un minim al ultimelor 23 de luni. Celelalte tarife s-au îmbunătățit sau au fost stabile. Spre exemplu, Shanghai-Los Angeles, care obișnuia să se crească până în ianuarie-2023, este acum la 5% față de . Luna trecută, indicele a înregistrat prima creștere lunară a ratelor din februarie-2022 încoace.

🚛 Italia – Pentru a fi șofer în Europa, deci și în Italia, este necesar să ai un Certificat de calificare a șoferilor, însă până acum şoferii străini nu puteau fi deținători ai acestui certificat. În 5 mai, Guvernul a publicat o lege prin care se acordă posibilitatea șoferilor din țări terțe, care au obține un de calificare (Carta di Qualificazione del Conducente – CQC) în ţările de origine, să poată avea dreptul de a lucra în Italia. Cursurile vor fi disponibile asociațiilor patronale reprezentate în Consiliul Național al Economiei și Muncii din Italia. După ce a fost obținut certificatul, au la dispoziție trei luni pentru a putea intra în Italia, urmând procedurile prevăzute pentru intrarea la muncă în cazuri speciale.

RevistaPresei

🚛 UE – Cea de-a doua campanie a anului, intitulată Truck&Bus, a început luni, 8 mai 2023, în toată Europa şi presupune controale rutiere intense dedicate vehiculelor comerciale. Operaţiunile se vor încheia duminică, 14 mai. Vor fi afectate și drumurile și autostrăzile italiene, unde în prima campanie, în februarie anul trecut, a verificat 8.108 camioane și 626 de autobuze, contestând 5.351 de încălcări. La prima operațiune Truck&Bus din 2023 au participat 24 de țări, fiind verificate 121.933 de . Polițiștii europeni verifică, printre altele, starea tehnică a vehiculelor, respectarea limitelor de greutate și dimensiuni, dar și dacă încărcătura este asigurată corespunzător.

⚓️ Volumele globale de transport de marfă au scăzut la începutul acestui an într-un ritm caracterizat ca fiind printre cele mai rapide din ultimele trei decenii, însă la sfârșitul primului trimestru au dat primele semne de revenire la normal. Între decembrie şi februarie, au scăzut cu -2,1%, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, potrivit . Manipularea de de 20 ft în portul din Singapore a urcat la un nivel record de 3,34 milioane de TEU în martie, în timp ce în China mișcările de marfă au urcat la un record sezonier de 2,022 miliarde de tone-kilometri în aceeași lună, pe fondul revenirii producției după întreruperile cauzate de închideri și de valul de ieșire din pandemie.

🚛 UE - În 2022, a fost aprobată noua Directivă , care modifică modul în care sunt calculate taxele de trecere pentru vehiculele industriale în întreaga Uniune Europeană. Textul actual se bazează pe sistemul de tarifare pe de CO2 ale vehiculelor industriale motorizate și va deveni obligatoriu începând cu 25 martie 2024. Însă pe 4 mai 2023, Comisia Europeană a prezentat o propunere de impunere a unei taxe de drum și pentru și începând cu 1 iulie 2030. Propunerea pornește de la premisa că tractarea de remorci și semiremorci crește emisiile de CO2 ale camioanelor, în comparație cu cele ale autotractoarelor simple. Pentru a intra în vigoare, această modificare trebuie să fie aprobată de Parlamentul European și de Consiliul European.