DTH System One
Share
Se spune că la o mașină de generație nouă, ești în siguranță doar la dealer. Acest Porsche Panamera E-Hybrid 2023 ne-a demonstrat contrariul: o mentenanță de rutină se poate transforma rapid într-un coșmar tehnic.
Mașina era perfect funcțională. Proprietarul a efectuat schimbul de lichid de frână la dealer, iar după două săptămâni: pedala la podea. Verdictul primit în urma diagnozei oficiale? "Pompă ABS defectă. Cost: 18.000 lei + TVA. Termen de așteptare: 6 luni."
Propietarul m-a contactat pentru a-l ajuta, doar că știind că singur nu voi putea face nimic, fiind nevoie de cunoștințele mele tehnice, aparatura necesară (software dedicat Porsche) Piwis si un mecanic bun am decis să aduc mașina la partenerii mei de la Cyclon Motorsport
Am scanat sistemul cu PIWIS și am monitorizat parametrii de presiune în timp real.
Prima tentativă de aerisire: Am început procedura de aerisire conform manualului Porsche, moment în care am constatat că aerisitoarele de pe interiorul etrierilor erau complet uscate (nu fuseseră desfăcute la dealer). Am extras o cantitate uriașă de aer din instalație.
În ciuda aerisirii masive , am observat că sistemul pierdea presiune doar pe puntea față, și că problema nu era p***a ABS (piesa de 4.000€), ci faptul că aerul lăsat anterior în sistem compromisese garniturile pompei hidraulice.
Soluția:
✅ Partenerii de la Cyclon Motorsport au înlocuit p***a hidraulică și au efectuat aerisirea mecanică.
✅ Imediat după montaj, am efectuat Update-uri de firmware oficiale și Recodarea completă a modulelor de Brake Booster și ABS.
✅ Am finalizat lucrarea cu o aerisire „ca la carte”, folosind în total 16 LITRI de lichid de frână pentru a purja complet ambele circuite și a garanta o pedală fermă.
Rezultatul?
O mașină care frânează impecabil, un sistem hibrid calibrat perfect. Practic propietarul ar fi stat fără mașină 6 luni și ar fi plătit 18.000 lei+TVA degeaba problema fiind de la p***a hidraulica nu din p***a ABS sau Brake booster.
09/02/2026
🏁 Porsche Macan 2017 – Când „standard” nu e de ajuns
Uneori, un Porsche ajunge la mine nu pentru că are o problemă, ci pentru că potențialul lui este limitat de setările de fabrică. Proprietarul a vrut o transformare completă, fără intervenții mecanice, bazată strict pe calibrare software și codări avansate 💪🏻
Pentru mine, astfel de proiecte se împart în trei etape clare:
1️⃣ Funcții comfort: Activarea dotărilor pe care producătorul le-a lăsat „pe hold”
2️⃣ Informația: Deblocarea datelor vitale în bord, esențiale pentru un condus sportiv
3️⃣ Performanța: Rescrierea modului în care motorul și cutia comunică între ele
Ce am realizat pe acest Macan:
| Custom Coding & Funcții Comfort
Am început cu High Beam Assist – asistentul de fază lungă care schimbă regulile jocului la drum întins pe timp de noapte. Am continuat cu partea de feedback sonor la închiderea centralizată și a portbagajului, plus funcția de confort pentru trapă, care acum poate fi operată direct din telecomandă (închidere/deschidere).
| Instrument Cluster & Chrono
Un Porsche fără date tehnice la vedere nu e complet. Am activat afișarea presiunii Turbo direct în ceasurile de bord și am realizat codarea completă pentru Chrono Retrofit, oferind interiorului acel vibe de motorsport pe care îl merită.
🚀 Performanță Custom Software:
Aici am trecut la nivelul următor. Am aplicat un Stage 1 custom, calibrat special să ofere un plus de agresivitate în modul Sport+. Însă puterea e nimic fără control, așa că am intervenit pe software-ul PDK. Rezultatul - o cutie care schimbă mult mai hotărât, timpi de reacție reduși și o experiență de condus mult mai fluidă și conectată.
Rezultat: Un Macan „trezit la viață”, pregătit să ofere performanțe maxime la o simplă apăsare de buton.
✅ Full Beam Assist Activ
✅ Funcții Comfort (Trapă & Sunet confirmare)
✅ Turbo Pressure & Chrono Coding
✅ Stage 1 (Sport+ Optimization) + Custom PDK Software
Click here to claim your Sponsored Listing.
Category
Contact the business
Telephone
Website
Address
Brassó
