Starter

Grafikę podmieniamy, bo poprzednia była… testem czujności 😉
Żużlowcy pojechali nie w tę stronę, ale reakcja była właściwa: temat ruszył.
I właśnie o to chodzi w akcji „TOR BYŁ PIERWSZY” - żeby patrzeć na sprawę z właściwej strony: najpierw był tor, sport, zawodnicy, kibice i historia tego miejsca.
Dlatego prosimy: zabierzcie głos i podpiszcie petycję, link w komentarzu.

𝗧𝗢𝗥 𝗕𝗬Ł 𝗣𝗜𝗘𝗥𝗪𝗦𝗭𝗬!
Petycja w sprawie ochrony torów sportów motorowych w Polsce.

𝗢𝗯𝗲𝗰𝗻𝗶𝗲 𝘄 𝗦𝗲𝗷𝗺𝗶𝗲 𝗥𝗣, w ramach konsultacji projektu ustawy o zmianie ustawy o sporcie oznaczonego numerem RPW/17087/2026, procedowana jest zmiana dotycząca rozszerzenia ochrony przewidzianej w ustawie na tory sportów motorowych posiadające homologację polskiego związku sportowego działającego w sporcie motorowym.

𝗧𝗼 𝗱𝗼𝗯𝗿𝘆 𝗸𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗲𝗸. Ale naszym zdaniem projekt wymaga doprecyzowania.
Nie chcemy, żeby ochroną została objęta tylko część torów sportów motorowych, a inne realnie działające obiekty - żużlowe, samochodowe, kartingowe, motocyklowe i podobne - wypadły poza ustawę tylko dlatego, że przepis zostanie zapisany zbyt wąsko.
𝗗𝗹𝗮𝘁𝗲𝗴𝗼 𝗽𝗿𝘇𝘆𝗴𝗼𝘁𝗼𝘄𝗮𝗹𝗶𝘀́𝗺𝘆 𝗽𝗲𝘁𝘆𝗰𝗷𝗲̨ „𝗧𝗢𝗥 𝗕𝗬Ł 𝗣𝗜𝗘𝗥𝗪𝗦𝗭𝗬”.

𝗗𝗹𝗮𝗰𝘇𝗲𝗴𝗼 𝘁𝗲𝗿𝗮𝘇? 𝗖𝗮𝘀𝗲 𝗧𝗼𝗿𝘂 𝗣𝗼𝘇𝗻𝗮𝗻́
Bezpośrednim impulsem do ogólnopolskiej dyskusji o zmianie przepisów była sprawa Toru Poznań. Raptem kilka tygodni temu jeden z najważniejszych obiektów sportów motorowych w Polsce został objęty decyzją o wstrzymaniu użytkowania z powodu przekroczeń norm hałasu i skarg mieszkańców. GIOŚ wskazywał, że działał na podstawie obowiązujących przepisów, a przy nieusunięciu naruszeń organ ma obowiązek wstrzymać użytkowanie obiektu.

Sprawa wywołała ogromne poruszenie w środowisku sportów motorowych. Media pisały, że Tor Poznań jest jednym z kluczowych miejsc dla zawodów oraz treningów motorsportowych, a wykonanie decyzji o wstrzymaniu użytkowania zostało później wstrzymane.
Sam problem jednak nie zniknął. Sprawa pokazała, że istniejący od lat tor może zostać sparaliżowany przez spór hałasowy. To właśnie ona uruchomiła potrzebę pilnej rozmowy o zmianie prawa.

Obiekty sportów motorowych nie mogą być traktowane tak, jakby dźwięk treningów, zawodów, silników i kibiców był czymś przypadkowym. To naturalna część ich funkcji.
Obecnie prowadzone prace nad zmianą ustawy o sporcie są odpowiedzią na ten problem. Chodzi o rozszerzenie ochrony na tory sportów motorowych. Popieramy ten kierunek, ale chcemy dopilnować, żeby rozwiązanie nie było zbyt wąskie.
Tor Poznań pokazał problem. Petycja „TOR BYŁ PIERWSZY” ma dopilnować, żeby rozwiązanie objęło całą Polskę sportów motorowych: tory żużlowe, samochodowe, kartingowe, motocyklowe i inne legalnie funkcjonujące obiekty.

𝗢 𝗰𝗼 𝘄𝗮𝗹𝗰𝘇𝘆𝗺𝘆?
Chcemy, aby przepisy chroniły legalnie funkcjonujące tory i obiekty sportów motorowych, które działają na podstawie homologacji, licencji, pozwolenia, decyzji administracyjnej, przyjętego zgłoszenia, regulaminowego dopuszczenia, aktu zatwierdzenia albo innego dokumentu potwierdzającego możliwość ich sportowego, szkoleniowego, treningowego lub rekreacyjnego użytkowania.
Chodzi nie tylko o żużel, choć we Wrocławiu szczególnie mocno myślimy o Stadionie Olimpijskim i torze Sparty Wrocław.
Chodzi także o tory samochodowe, kartingowe, motocyklowe i inne obiekty sportów motorowych w całej Polsce.

𝗗𝗹𝗮𝗰𝘇𝗲𝗴𝗼 𝘁𝗼 𝘄𝗮𝘇̇𝗻𝗲?
Tory sportów motorowych z natury generują dźwięk, emocje, ruch kibiców, treningi i zawody.
To nie jest wada takich miejsc. To jest ich funkcja.
Jeżeli tor działa legalnie i od lat pełni funkcję sportową, nie powinien być później ograniczany tylko dlatego, że komuś zaczęły przeszkadzać naturalne elementy sportu motorowego.
Prawo powinno jasno chronić normalne funkcjonowanie takich obiektów - zarówno wobec nowych inwestycji pojawiających się w ich sąsiedztwie, jak i wobec obecnych oraz przyszłych roszczeń sąsiedzkich.

𝗧𝗢𝗥 𝗕𝗬Ł 𝗣𝗜𝗘𝗥𝗪𝗦𝗭𝗬
Żużel we Wrocławiu funkcjonuje od 1929 roku - to prawie 100 lat historii. Sportowa funkcja tego miejsca nie jest przypadkiem. Jest częścią historii, tożsamości i życia miasta.
Ale ta sprawa nie dotyczy tylko Wrocławia.
Dotyczy Leszna, Lublina, Torunia, Gorzowa, Zielonej Góry, Częstochowy, Grudziądza, Rybnika, Ostrowa, Krosna, Bydgoszczy, Łodzi, Opola, Tarnowa, Gniezna, Piły, Poznania i wielu innych miejsc, w których sporty motorowe są ważną częścią lokalnej społeczności.

𝗖𝗼 𝗺𝗼𝘇̇𝗲𝘀𝘇 𝘇𝗿𝗼𝗯𝗶𝗰́?
𝟭. Podpisz petycję „TOR BYŁ PIERWSZY”, link w pierwszym komentarzu.
𝟮. Wypełnij oficjalny formularz konsultacji społecznych Sejmu RP dla projektu RPW/17087/2026 - link jest w komentarzu.
𝟯. Przekaż tę informację dalej - kibicom, klubom, zawodnikom, trenerom, działaczom, rodzicom młodych zawodników i wszystkim osobom, którym zależy na przyszłości sportów motorowych w Polsce.

𝗗𝗪𝗞𝗭 𝗽𝗼𝘁𝘄𝗶𝗲𝗿𝗱𝘇𝗶ł 𝗻𝗮𝗷𝘄𝗮𝘇̇𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝗲: w obecnym stanie prawnym inwestor dysponuje prawem do realizacji inwestycji, a Dolnośląski Wojewódzki Konserwator Zabytków nie ma możliwości wstrzymania prac ani wydania nowego pozwolenia.
𝗧𝗼 𝗸𝗼𝗻́𝗰𝘇𝘆 𝗷𝗲𝗱𝗲𝗻 𝘇 𝗻𝗮𝗷𝘄𝗮𝘇̇𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝘆𝗰𝗵 𝘀𝗽𝗼𝗿𝗼́𝘄 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗹𝗻𝘆𝗰𝗵. Start Park będzie realizowany. Mamy wszystkie wymagane prawem pozwolenia, decyzje i zgody, a pozwolenie na budowę pozostaje w obrocie prawnym.
𝗥𝗼́𝘇̇𝗻𝗶𝗰𝗲 𝘄 𝗼𝗰𝗲𝗻𝗶𝗲 𝗻𝗶𝗲 𝗺𝘂𝘀𝘇𝗮̨ 𝗼𝘇𝗻𝗮𝗰𝘇𝗮𝗰́ 𝗯𝗿𝗮𝗸𝘂 𝗿𝗼𝘇𝗺𝗼𝘄𝘆. Można się różnić w ocenie historii tego miejsca, ale nie można w nieskończoność udawać, że inwestor nie ma prawa realizować inwestycji, skoro potwierdziło to Ministerstwo, NSA i teraz wprost również DWKZ.
𝗦𝗸𝗮𝗹𝗮 𝗺𝗮 𝘇𝗻𝗮𝗰𝘇𝗲𝗻𝗶𝗲. Nasza działka to niewiele ponad 1 hektar, podczas gdy cały teren Stadionu Olimpijskiego i jego otoczenia to około 80 hektarów. Nie mówimy więc o przejęciu całego kompleksu, tylko o uporządkowaniu jednego, martwego od dekad fragmentu.
𝗗𝗼𝘀́𝗰́ 𝗺𝗮𝗿𝗻𝗼𝘄𝗮𝗻𝗶𝗮 czasu, energii i publicznych pieniędzy na spory, które zostały już formalnie rozstrzygnięte. Teraz trzeba rozmawiać o tym, jak chronić, ożywiać i mądrze rozwijać cały ten teren. 𝗗𝗹𝗮𝘁𝗲𝗴𝗼 𝘇𝗮𝗽𝗿𝗮𝘀𝘇𝗮𝗺𝘆 𝗱𝗼 𝗿𝗼𝘇𝗺𝗼𝘄𝘆 ludzi, mieszkańców, kibiców, środowiska sportowe, konserwatorów, aktywistów, którym naprawdę zależy na dobru tego miejsca, a także Miasto, AWF, WTS Spartę, MCS i wszystkie instytucje odpowiedzialne za przyszłość całego, blisko 80-hektarowego terenu Stadionu Olimpijskiego i jego otoczenia.