Carburator

Ecosport jest, jak na Forda, małym zawodem. Nie żeby był zły, ale... nie jeździ jak Ford. Gdybym miał kupować Forda to właśnie ze względu na prowadzenie, bo mimo innych zalet to właśnie frajda z jazdy zawsze była TYM argumentem.

Czuć, że Ecosport bazuje na Fieście, która dostała szczudła i trochę nie wie co z nimi zrobić. Jest wąski, pudełkowaty, a jego uroda nie każdemu podchodzi. Powiedziałbym nawet, że entuzjastów linii Ecosporta ze świecą szukać.

Z drugiej strony - pochodzi z rynków, na których wymagania klientów są zupełnie odmienne. Ma być dzielny, pokonywać bez zająknięcia drogi przy których betonowe płyty w polu to autostrada.

Koniec końców, czuć jego rodowód i niestety nie odbija się to na cenie. Cena testowanego egzemplarza to kosmos.

Więcej moich przemyśleń możecie przeczytać w artykule dla autoGALERIA.pl. O tu ⬇⬇⬇
www.autogaleria.pl/testy/ford-ecosport-1-0-ecoboost-140-km-st-line-test/

PS Dlaczego tak fajny (w swojej klasie) silnik jak Ecoboost napędza Ecosporta gorzej niż Focusa? Nie rozumiem.

Octavia. Nie dość, że to jeden z najpopularniejszych nowych samochodów na Polskim rynku, to jest na nim obecna już dobre parę lat. Co ciekawego można o niej powiedzieć? Nie wiem, ale przez tydzień z nią spędzony znalazłem kilka minusów i kilka mocnych stron czeskiego kombi.
Jedno mogę napisać już teraz - to uczciwe auto, ale wersja Laurin & Klement nie ma sensu. Wybierzcie lepiej Superba, który pod każdym względem jest dojrzalszy i cóż... lepszy.

Niesamowicie dojrzały samochód, niewiele droższy od Fabii. Warto. To najkrótsze podsumowanie. Nieco szersze (w którym wspomnę również o wadach) znajdziecie niedługo na stronie. Tymczasem zobaczcie kilka zdjęć z sesji.
Ford Polska