VAG Performance Pomorze

Solidne efekty 😎

#1 VW Arteon R 2.0TSI MQB EVO 320ps 4Motion DQ500

Seria - 318ps\407nm
Modyfikacja - 375ps\485nm

Sytuacja jasna jak słońce, podstawa oczywiście poprawić codzienną jazdę i pozbyć się eko sztuczek, a na koniec uwolnić potencjał seryjnego auta 😎

Weryfikacja serii, logi dynamiczne, sprint, zebranie wymaganych danych, dopiero po tym możemy przejść do wprowadzania poprawek zgodnych z oczekiwaniami, czyli.

DQ500 przygotowana następująco ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z oceną w trakcie testów serii
- Poprawa odnośnie ruszania wprowadzona i skuteczna.
- ACC (aktywny tempomat) poukładany 1:1 zgodnie z nowym stylem zmian biegów i redukcji trybu D
- Żeglowanie Off
- Kickdown Off tryb Manualny
- Poprawka LC zgodnie z Naszymi testami.
- Limitery momentu obrotowego\docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.
Etap skrzyni zauważalny od pierwszego ruszenia, bieg po biegu oraz redukcja po redukcji precyzyjnie i marginesu błędu, poprawa dynamiki, komfortu oraz co najważniejsze żywotności całego napędu\sprzęgieł wydłużona extramalnie bo cała praca jest pod kontrolą założenia Właściciela, a nie sztuczek na potrzeby badania emisji spalin 😆
Przyszedł czas na ostatni etap wprowadzania zmian, czyli uwalniamy potencjał motoru z kilkoma sztuczkami dla poprawy żywotności.
Bez szukania rekordów na papierze, czysto po diagnostyce dla "rozsądnych" danych i bez obrony silnika przed popisywaniem się, finalne przyrosty w postaci blisko 60ps z świetną charakterystyką oddawania mocy do samego czerwonego pola oraz prawie 80nm w praktycznie całym zakresie od wejścia momentu obrotowego do zmiany biegu przy 6500rpm bez inwestycji w osprzęt zyskujemy bardzo sprytny i gotowy na nagłe polecenia prawej nogi auto z dobrym ciosem 😎
Oczywiście sprawy jak poprawa termiki silnika, odwrócenie start-stop to kwestie kosmetyczne i wręcz obowiązkowe w Naszych standardach.✌
ps. z oceny Właściciela wiemy że zmiany działają zgodnie z oczekiwaniami 😁

#2 Audi Q3 2.0TSI DKTA 230ps Quattro DQ500

Seria - 231ps\365nm
Modyfikacja - 298ps\429nm

Kolejne auto Właściciela który doskonale zna efekty Naszej pracy, przeciwnik w ciekawej konfiguracji, napęd solidny, silnik z tych efektownych w strojeniu totalnie bazowego auta. 👍
Testy serii, sprawność mechaniczna, serwis i przygotowanie do strojenia przez Właściciela na najwyższym poziomie, nic dodać, nic ująć, możemy zacząć omawiać zmiany i wprowadzać je w życie 😎
Przygotowanie S-tronic, a dokładnie mowa o DSG w wariancie DQ500 wykonane j.p
- przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i zgodnie ze wspólną oceną w trakcie weryfikacji seryjnej.
- Poprawa ruszania wprowadzona.
- Żeglowanie Off
- Kickdown Off tryb Manualny
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł gotowy na poprawę dynamiki silnika.
Kolejna DQ500 skutecznie usprawniona i gotowa na dużo dłuższy okres eksploatacji w dużo lepszym stylu ✌
Praca na osiągami także przebiegła sprawnie i bez oporu, silnik z dużym potencjałem do tuningu w różnych wariantach, jednak chyba nie ma bardziej odczuwalnych zmian seria vs stage 1 i oczywiście w tym wypadku na rozczarowanie nie było miejsca.
Extra blisko 70nm i 70pesos do czerwonego pola, oraz potężna zmiana w charakterystyce oddawania mocy zgodnie z oczekiwaniami od turbo benzyny robi na fotelu świetne wrażenie i k**i żeby raz po raz kręcić silnik aż pod rev limiter.😎
Kwestie jak termika silnika, start-stop w wariancie odwróconym to kosmetyka obowiązkowa wprowadzona z automatu.

#3 Skoda Octavia 3 2.0TDI 150ps EVO DQ381

Sprytne i sprawne spotkanie, wymagania oczywiście słuszne i uzasadnione, układamy DSG do cywilizowanej jazdy oraz pozbywamy się eko sztuczek dożywotnio 😁
Początek bez zmian, ocena stanu seryjnego, stanu mechanicznego, zbieranie danych do poprawnego rozpisania nowego wariantu codziennej jazdy i korzystania z tego co najlepsze w DSG,
DQ381 po poprawkach ;
- Przełożenia oraz redukcje bez marginesu błędu.
- Poprawka ruszania jest
- ŻEGLOWANIE OFF, w tym wypadku wariant mega upierdliwy, płynność jazdy odzyskana.
- Kickdown Off tryb Manualny
- Przyszłościowo diagnostyka momentu obrotowego oraz sprzęgła gotowe na extra NM.
Jazda "po" to czysta formalność, ale żeby nie popaść w rutynę weryfikujemy każdorazowo swoją pracę, oczywiście w obecność Właściciela i dopiero wspólna ocena zmian i najmniejszego "ale" pozwala Nam wydać auto Kierowcy do dalszej eksploatacji 👌

Jakość, nie ilość, to zauważy każdy kto u Nas zagości 👊

Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎

Co dwa Arteony to nie jeden 😁

Dwa spotkania, jedno po drugim, dwie zupełnie inne historie, oczywiście zaczniemy od tej dłuuugiej i "ciekawszej" dla przestrogi potomnych 👎

#1 VW Arteon R-line 2.0TSI DKZA DQ381
Seria - ?
Modyfikacja - 259ps\431nm

Powiedzenie limit cierpliwości w tym wypadku to jak nie powiedzieć nic...Właściciel wszedł w świat tuningu i zapukał do złych drzwi, a dokładnie do napisu "Youtube" oraz braku totalnego pojęcia o tym co się robi 👎
Anomalii tyle że ręce opadają, wszystko na granicy poważnego uszkodzenia jednostki, szary dym przy odpalaniu? kiepski żart, wystrzelone obroty jałowe ? bez komentarza, skrzynia biegów poukładana w bardziej losowy sposób niż losowanie lotto? proszę bardzo i najzabawniejsze, ktoś za to zgarnia kasę 😆
Dosyć szydery, wlatuje totalna seria ecu tcu, Nasze logi i diagnostyka nie wykazały żadnych (raczej) konsekwencji tego druciarstwa, także poniżej opis jak finalnie auto wyjechał od Nas.

Początek pracy oczywiście zaczynamy od DQ381 j.p ;
- PRECYZYJNIE poukładane biegi w górę oraz oczywiście redukcje
- ACC (aktywny tempomat) poukładany w takim samym stylu jak tryb D.
- Sztuczka odnośnie płynniejszego ruszania zastosowana,.
- Kickdown w trybie manualnym off
- Responsywność na polecenia prawej nogi, poprawione.
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł gotowy na strojenie silnika.

Etap skrzyni bez stresu, przechodzimy do pieca 😎
Auto delikatnie zmodyfikowane, a dokładnie układ wydechowy po zmianach GPF --> Sport KAT, Catback także luźniejszy i przyjemniejszy dla ucha 👍

Przebieg strojenia osiągów oraz diagnostyki GPF poszła gładko i przyjemnie, brak anomalii i efektów specjalnych, papieża już nikt nie szuka, a obroty jałowe i zapach z wydechu jest poprawny 😎
Finalnie zestaw mimo poważnych obaw Właściciela, wyjechał od Nas w pełnej sprawności, bez kompromisów i chyba już z uśmiechem na twarzy Kierowcy ✌
Tło przesuwa się znacznie szybciej, a dobry i przyjemny moment obrotowy skutecznie poprawia pozycję na fotelu 👌

Szybki wniosek na koniec, nie płacimy za chęci i popularność, tylko za efekty !

#2 VW Arteon R-line 2.0TSI 280ps DJHC 4Motion DQ381
Seria - 283ps\361nm
Modyfikacja - 360ps\469nm

Strojenie z polecenia, przeciwnik z tych bardzo efektownych przy strojeniu potocznie zwanego "stage 1", to wręcz must have w tym silniku 😎

Diagnostyka oraz zbieranie danych na początek komunikacji z autem bez stresu, wszystko w najlepszym porządku, dodatkowo w miedzy czasie wymieniliśmy od ręki świece zapłonowe kupione przez Właściciela OE VW i mogliśmy skupić się na poprawnym poukładaniu całego zestawu 👍

Skrzynia dla Właściciela była najważniejszym wręcz punktem i ma to mocne uzasadnienie, bo wystrojona skrzynia robi najlepszy efekt w trybie dayli, a osiągi jak wiemy...to często zachcianka 😆

DQ381 po zmianach ;
- Przełożenia oraz redukcje perfekcja płynności i dynamiki w razie potrzeby.
- ACC także poukładany
- Kickdown off tryb manualny
- Sztuczka płynności ruszania wprowadzona
- Tryb LC ułożony w Naszym stylu.
- Diagnostyka oraz ciśnienia sprzęgieł gotowe na nowe osiągi silnika.

DJH w tym wypadku mocno ograniczony przez fabrykę, tym bardziej efekty po będą przyjemniejsze ✌
Strojenie sprawne i przyjemne, sprawność osprzętu bez zarzutu, zaplanowane parametry pracy realizowane bez marginesu błędu, kilka testów typu "sprint", finalny pomiar i z dużo skuteczniejszym momentem obrotowym możemy wydać auto w ręce Właściciela.👊
Efekty\zmiany czuć doraźnie na fotelu Kierowcy, 100nm na ziemi nie leży, w końcu jednostka pokazuje pazurek 😎

Tak robi się robotę i realizuje wymagania Właścicieli 🫵

Oczywiście Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani ✌

Sezon Mocno 😎
A po krótkiej przerwie od udostępniania codziennych przypadków, dzisiaj limit cierpliwości się wyczerpał 👎

VW Passat B8 AllTrack 2.0BiTDI CUAA 4Motion DQ500 Continental

Spotkanie jedno z tych obowiązkowych, Właściciel świeżo po zakupie chciał wykonać kompleksowy serwis napędu oraz oczywiście must have po wszystkim, czyli poukładanie DSG z kilkoma sztuczkami do przyjemniejszej codziennej jazdy 👌
Prace rozpoczęte od podnośnika, a dokładnie,
- Serwis DSG OE VW Olej + Filtr MAN
- Serwis Haldex z myciem pompy OE VW + zestaw naprawczy pompy
- Serwis Dyferencjał OE VW
Czynności serwisowe bez przeszkód, sprawnie i przyjemnie 😁

Na koniec czysta i przyjemna praca, przechodzimy do
logowania/zbierania danych na potrzeby precyzyjnego strojenia DQ500 ✌
DSG po zmianach
- Poprawa ruszania 1-2 bieg wprowadzona, uślizg ograniczony do maksymalnego minimum, płynność odzyskana.
- Przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i przewidywalnie poukładane. (TRYB D).
- ACC (aktywny tempomat) poukładany 1:1 jak nowy wariant trybu D.
- Timing i responsywność na polecenia prawej nogi Kierowcy skuteczniejsze.
- Kickdown off tryb manualny
- Żeglowanie Off.
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł przyszłościowo przygotowany na poprawę osiągów silnika

Jazda "przed" i "po" do oceny w tym filmie https://youtu.be/LRNzvrCz_xk, efekty zgodne z oczekiwaniami, pierwsze słowa Właściciela to lekkość jazdy, a im dłużej testujemy tym bardziej cieszymy się z jazdy ✌

Skuteczne Poprawki z niespodziankami 😎
#1 VW Passat B8FL 2.0TDI DTUA 200ps 4Motion DQ381

Seria - 207ps/412nm
Modyfikacja - 245ps/487nm

Plan Właściciela na kompleksowe podejście do strojenia, układamy DSG z ACC, oraz poprawiamy osiągi silnika 👌
Zaczynamy oczywiście od weryfikacji stanu seryjnego, logi dynamiczne silnika oraz wymagane logi DSG do precyzyjnego poukładania bieg po biegu i redukcja po redukcji 😁
Skrzynia w najnowszym wydaniu DQ381 niesamowicie karciła silnik co oczywiście ma wpływ na płynność jazdy, dynamikę o komforcie nie wspominając, także żegnamy serie i poprawiamy pseudo ekologię 👎
DQ381 po zmianach ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z oczekiwaniami i oceną w trakcie testów serii.
- Aktywny tempomat (ACC) poukładany 1:1 jak nowy tryb D.
- Żeglowanie OFF
- Kickdown tryb manualny OFF
- Sztuczka odnośnie ruszania także zastosowana
- Reakcje na polecenia prawej nogi dużo przyjemniejsze
- Diagnostyka moment obrotowego oraz ciśnienia sprzęgieł przygotowane na nowe osiągi silnika.
Etap skrzyni "one shot", margines błędu nie istnieje, nowy styla jazdy, lekkość pracy silnika, responsywność całego napędu zmienia się diametralnie 😎
Na koniec został silnik, a ten bardzo miło zaskoczył, diagnostyka dynamiczna wzorowa, pomiar nadzwyczaj mocno, także wprowadzamy nowe parametry pracy osprzętu.
Samo strojenie przebiegło bardzo przyjemnie, osprzęt wykonał nowe nastawy ze sporym zapasem EGT do granicy rozsądku, pomiar wyszedł ponownie wzorowo i taki komplecik wraca w ręce Właściciela ✌

#2 VW Arteon R-line 2.0TSI DNUA 272ps 4Motion DQ381

Seria - BRAK
Strojenie Obce - 379ps/498nm
Strojenie docelowe - 364ps/479nm

Właściciel świeżo po zakupie zdecydował się na kompleksowe strojenie totalnie seryjnego auta i już sam początek zdradził Nam szybko że ktoś tu przed Nami był :)
Diagnostyka dynamiczna w tym wypadku wypadła dramatycznie, strojenie obce to typowy wzór na wysadzenie turbosprężarki IS38, zadane parametry doładowania w totalnie seryjnym wozie były niedopuszczalne i co najgorsze niestabilne.
Dwie kwestie który mogły narobić tutaj duży szkód to duże przeładowanie turbosprężarki po biegach, nie dość że ktoś zadała kosmiczne wartości doładowania do samego czerwonego pola, to turbosprężarka potrafił na kolejny biegu jechać doładowaniem pod 1.9bar przez długi czas i diagnostyka (zapewne wyłączona) nic sobie z tego nie robiła i tolerowała taki styl tuningu.
Druga kwestia to brak strojenia DSG, cała diagnostyka w silnik w tym moment obrotowy i limitery NM zostały na wartościach fabrycznych, co mówi jedno, skrzynia DSG widziała serię, a fizycznie silnika generował 100nm + względem serii co nie trzeba specjalnie tłumaczyć mogło w krótkim czasie wygenerować spore koszty naprawy.
Plan mógł być tylko jeden, SERIA i stroimy poprawnie osiągi, zaczynają od przygotowania DQ381 !

DQ381 tym razem otrzymała ;
- Przełożenia oraz redukcje oczywiście poukładane zgodnie z charakterystyką silnika
- Kickdown tryb manualny OFF
- Tryb LC zgodnie z Naszymi standardami
- Poprawka ruszania uwzględniona
- Diagnostyka momentu obrotowego i docisk sprzęgieł poprawnie przygotowany na nowe osiągi jednostki.
Poprawne przygotowana skrzynia to bardzo ważny etap, aby cała diagnostyka działa poprawnie i nie generowała drogich awarii 😉
Osiągi silnika tym razem poprawnie rozpisane pod stan techniczny, czyli seryjne auto.
Nowe parametry pracy osprzętu realizowane bez najmniejszej odchyłki, doładowanie tym razem posłuszne i rozsądne, bez przeładowań i z zachowaniem pełnej diagnostyki bez strojenie typu "My się limitów nie boimy".
Finalnie "papier" ładnie przyjął, założone osiągi zrealizowane bardzo dobrze w diagnostyce dynamicznej oraz w sprincie brak korekt całej diagnostyki silnika i jazdy w obronie co miało miejsce w wydaniu z który auto się pojawiło 😉

Sytuacja opanowana, porządek wrócił, diagnostyka się zgadza także można deptać, a żarty się skończyły 😎

Jak zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 👊