AutoRok

Volvo XC40 B3 … A jednak się toczy …
Czas biegnie szybko. Ani się obejrzeliśmy a niebawem minie 9 lat od rozpoczęcia produkcji Volvo CX40.
Ogólnie sylwetka była ok, ale do designu od początku miałem kilka zastrzeżeń. Przede wszystkim niezbyt pozytywnie odbierałem sytuację w której stylista danego modelu tłumaczy o co mu chodziło. Uważam, że design musi bronić się sam. Brakowało mi spójności różnych przetłoczeń z kształtem wszystkich elementów nadwozia. Mało dynamiczna wydawała się twarz auta, nie bardzo pasowało mi wklęsłe przetłoczenie po bokach, a najmniej podobało mi się zbyt wysokie załamanie dolnej linii okien na drugiej parze drzwi. Do tego tylne światła sprawiały wrażenie za dużych. W międzyczasie dokonano liftingu twarzy, która dzięki nowemu kształtowi świateł i zmianie całej osłony zderzaka stała się ciekawsza i bardziej wyrazista – zwłaszcza w elektrycznym wydaniu Recharge. Boczne przetłoczenia pozostały, ale w gruncie rzeczy nie rzucają się w oczy, natomiast nie zmieniono tylnej ‘płetwy’, której obniżenie powinno pociągnąć za sobą pomniejszenie kloszy tylnych świateł. Nie można pominąć wprowadzenia liftbacka C40 o sylwetce coupe, w którym zmodyfikowano to co krytykowałem.
więcej na

Volvo XC40 B3 … A jednak się toczy … - AutoRok Czas biegnie szybko. Ani się obejrzeliśmy a niebawem minie 9 lat od rozpoczęcia produkcji Volvo CX40.

GAC Aion V - Cisza i spokój
Z punktu widzenia odmian nadwozia Aion V nie jest nowym odkryciem, bo 5-miejscowe auta o pudełkowatym kształcie, istniały już dawno. Jednak ten model ma w sobie to coś, co przyciąga uwagę. Zainteresowanie nim rośnie gdy tylko przymierzymy się do jego przestronnego wnętrza, a tym bardziej po odbyciu pierwszej jazdy.
Zacznijmy od wyglądu; mimo braku jakichś zaskakujących motywów stylizacyjnych, Aion V podoba się, a jego twarz jest wręcz urokliwa. Najbardziej spektakularny jest układ świateł lekko przełamanych na maskę, zamkniętych pod przezroczystymi kloszami, w pełni widoczny po ich włączeniu. W zasadzie to samo dotyczy tylnych świateł.
więcej na: link w komentarzu

GAC Hyptec SSR - Postrach Porsche i Ferrari
Samochody o sportowych sylwetkach i wysokich osiągach od wielu lat są najbardziej barwnym rozdziałem historii motoryzacji. Wraz z zaistnieniem nowoczesnych aut o napędzie elektrycznym, ten egzotyczny segment rynku wszedł w fascynującą fazę rozwoju, a pojawienie się w nim pojazdów koncernów chińskich dodaje kolorytu światowej rywalizacji w tym zakresie.
Niedawno trafił do Polski pokazowy egzemplarz takiego właśnie samochodu o nazwie GAC Hyptec SSR, niejako potwierdzający prognozy wskazujące, że prędzej czy później dotrą do nas między innymi modele mające nawiązać bezpośrednią rywalizację z Ferrari i Porsche. Jeśli ktoś sądzi, że auta sportowe z Chin będą startowały z drugiej linii, może się mylić. Sylwetka SSR działa niczym magnes, a w miarę oglądania go i zagłębiania się w szczegóły konstrukcji, napięcie już tylko rośnie.
więcej na

GAC Hyptec SSR – Postrach Porsche i Ferrari - AutoRok Samochody o sportowych sylwetkach i wysokich osiągach od wielu lat są najbardziej barwnym rozdziałem historii motoryzacji.