evlop

Dla jednego z naszych Klientów zrealizowaliśmy dostawę i montaż 10 wallboxów w obudowach na potrzeby własnej infrastruktury ładowania.

Przy takich inwestycjach warto pamiętać o jednym kluczowym aspekcie:

👉 1 wallbox = 1 punkt ładowania
👉 1 punkt ładowania = 1 odbiór UDT
👉 1 odbiór UDT = 1 faktura z opłatą administracyjną

Co to oznacza w praktyce?

Jeśli montujesz 10 wallboxów, składasz 10 wniosków do UDT i przechodzisz 10 procedur odbiorowych — nawet jeśli urządzenia stoją obok siebie lub na wspólnych słupkach.

I właśnie tutaj kończą się pozorne oszczędności związane z zakupem najtańszych urządzeń.

W wielu przypadkach:
📌 koszt odbiorów UDT potrafi być wyższy niż zakup samych wallboxów,
📌 źle zaprojektowana infrastruktura generuje niepotrzebne koszty już od pierwszego dnia użytkowania.

Dlatego przy projektowaniu infrastruktury ładowania warto analizować nie tylko cenę urządzeń, ale całkowity koszt inwestycji i późniejszej eksploatacji.

💬 Planujesz inwestycję w infrastrukturę ładowania?
Skontaktuj się z nami — pokażemy Ci, jak zoptymalizować koszty jeszcze przed zakupem urządzeń.

⚡ Moc przyłączeniowa. Czy masz nad nią kontrolę?

W wielu projektach infrastruktury ładowania ograniczeniem nie jest liczba stacji. Ograniczeniem jest dostępna moc.
W jednym z obiektów handlowym zastosowaliśmy system DLM marki Morek Polska z jasno zdefiniowanymi priorytetami zasilania. Najpierw zabezpieczana jest moc dla infrastruktury obiektu, a nadwyżka energii dynamicznie dystrybuowana jest do stacji ładowania.

Jeśli w danym momencie rośnie zapotrzebowanie na energię w budynku — system ogranicza moc ładowania, aby nie przeciążyć instalacji.
W praktyce oznacza to:
✅ brak przeciążeń instalacji
✅ stabilną pracę obiektu
✅ możliwość uruchomienia większej liczby stacji bez zwiększania mocy przyłączeniowej
System dynamicznie dostosowuje moc ładowania do aktualnych warunków i dostępnej energii, co pozwala uniknąć kosztownych modernizacji infrastruktury elektrycznej.
DLM może obsługiwać wiele stacji jednocześnie, rozdzielając dostępne zasoby energii pomiędzy pojazdy w czasie rzeczywistym.

👉Planujesz instalację kilku stacji ładowania lub rozwój floty EV? Sprawdź, czy Twoja infrastruktura potrzebuje systemu zarządzania mocą.

🌿⚡ Nowa pora roku. Nowa energia do działania.
Spokojnych Świąt Wielkanocnych 🐣
i projektów, które rozwijają się tak naturalnie jak wiosna 🌷
Zespół EVLOP

🔌 Najdroższy element projektu EV często nie jest w samochodzie.
Koszty mogą pojawić się w:
👉 zwiększeniu mocy przyłączeniowej
👉 modernizacji infrastruktury
👉 przekroczeniach mocy umownej
👉 przewymiarowanej liczbie stacji
Dlatego bezpieczne wdrożenie wymaga przemyślanej strategii:
✔ analiza danych flotowych
✔ audyt mocy i profilu zużycia
✔ pilotaż
✔ skalowanie dopiero po weryfikacji

⚡ Elektryfikacja floty to proces, a nie jednorazowa inwestycja.
Im lepiej zaprojektowany start, tym mniejsze ryzyko finansowe i operacyjne.

Chcesz wdrożyć EV bez ryzyka i nadmiernych kosztów ❓ Umów się na audyt floty z naszymi ekspertami 📩 [email protected]

📊 Najpierw model ładowania. Potem infrastruktura.
Zanim zainwestujesz w stacje ładowania, odpowiedz sobie na jedno pytanie:
Gdzie Twoje auta będą się ładować?
👉 w bazie firmy?
👉 w domu pracownika?
👉 w sieci publicznej?
Każde rozwiązanie oznacza inne:
✔ koszty energii
✔ zasady rozliczeń
✔ poziom kontroli nad wydatkami
Brak jasnej decyzji prowadzi do chaosu operacyjnego i nieprzewidzianych kosztów.
⚡ Elektryfikacja floty to projekt energetyczny, nie tylko flotowy.
Dobrze zaprojektowany model ładowania pozwala ograniczyć wydatki i zwiększyć efektywność codziennej operacji.

➡ Umów się na audyt floty i sprawdź, które rozwiązania ładowania najlepiej pasują do Twojej firmy.

⚡ Szybkie ładowanie nie zawsze oznacza większą efektywność ⚡
DC jest potrzebne, gdy:
✔ flota pracuje zmianowo
✔ postoje są krótkie
✔ pojazdy rotują w ciągu dnia
Ale jeśli auta wracają do bazy i parkują w czasie postoju nocnego – AC często w zupełności wystarcza.
Szybkie ładowanie bez uzasadnienia operacyjnego = wyższy CAPEX i większe obciążenie mocy.
Technologia powinna wynikać z modelu pracy, nie z katalogu.

👉 Umów się na audyt floty i dowiedz się, jak zoptymalizować ładowanie w Twojej firmie.

💡 80% firm popełnia ten sam błąd przy elektryfikacji floty.
Zaczynają od:
✖️ „Jakie auto kupić?”
✖️ „Jaką stację postawić?”
A powinny zacząć od jednego pytania:
👉 „Ile kilometrów realnie pokonuje nasza flota każdego dnia?”
Dlaczego to ważne?
– Średni dzienny przebieg wielu firm to 50–80 km
– Auta stoją w bazie 8–10 godzin
To oznacza, że transformacja może być:
✔️ prostsza
✔️tańsza
✔️ możliwa bez kosztownych szybkich ładowarek DC
Z nami elektryfikacja floty ⚡ zaczyna się od danych operacyjnych, nie od katalogu producenta.
🔜 Sprawdź w kolejnym poście, kiedy szybkie ładowanie naprawdę ma sens i czy Twoja flota go potrzebuje.

Stacje ładowania zaprojektowane pod realną pracę floty🚗
Miejska flota aut elektrycznych pracuje codziennie, w ruchu ciągłym.
Dlatego TU kluczowe było jedno: ładowanie ma wspierać biznes, a nie go ograniczać.
Dla Diagnostyka - więcej dla zdrowia zrealizowaliśmy 5 hubów ładowania przy laboratoriach w: Krakowie, Katowicach, Wrocławiu, Łodzi i Warszawie.
Stacje ładowania zostały dostarczone przez polskiego producenta ZPUE .
👉 Zakres projektu:
• kompleksowa infrastruktura zasilająca huby ładowania
• pełne spektrum ładowania – od AC po szybkie DC
• moc w przedziale od 22 kW do 180 kW
• spójny standard techniczny dla wszystkich placówek diagnostycznych
👉 Efekt?
Dział kurierski obsługujący transport materiału biologicznego pomiędzy kontrahentami a laboratoriami centralnymi, działa płynnie i przewidywalnie.
Bez przestojów. Bez improwizacji. Bez wpływu na ciągłość biznesu.

To przykład projektu, w którym stacje ładowania są narzędziem,
a celem jest jedno: sprawnie działająca flota.

👉 Sprawdź, jak możemy wesprzeć elektryfikację Twojej sieci kurierskiej. Skontaktuj się z nami.

y

⚡ Stacje ładowania w zakładzie produkcyjnym? To już nie plan na przyszłość - to teraźniejszość. ⚡
Coraz więcej firm widzi dokładnie to samo 👇
– pojawiają się pierwsze auta elektryczne
– pracownicy pytają o możliwość ładowania
– rośnie presja ESG i raportowania
– a dostępna moc… jest ograniczona
I tu obowiązuje jedna, kluczowa zasada:
👉 infrastruktura ładowania nie może przeszkadzać w codziennej pracy zakładu.
🔧 Jak podchodzimy do tego w EVLOP?
Nie zaczynamy od wyboru stacji w katalogu. Zaczynamy od analizy realnych potrzeb biznesu.
✔️ analiza potrzeb dziś i jutro
✔️ audyt mocy przyłączeniowej i parkingów
✔️ system stacji z inteligentnym zarządzaniem energią
✔️ wdrożenie etapami — bez blokowania operacji
✔️ dane ułatwiające podjęcie kluczowych decyzji i raportowanie ESG
🎯 Efekt?
Stacje ładowania działają — ale nie zakłócają produkcji.
Rozwijają się — ale bez chaosu i kosztownych błędów.
👉 Chcesz wiedzieć, co naprawdę ma sens w Twoim zakładzie?
Zacznij od analizy potrzeb z EVLOP 🔍⚡

💛Miłość, która nie robi hałasu 📣

Nie robi scen.
Nie dymi.
Nie zaskakuje „bez powodu” ⚡️
Po prostu jest.
I działa ❣️
Jest, gdy ruszasz w drogę 🚖
Jest, gdy potrzebujesz ciszy.
Jest, gdy liczy się komfort i bezpieczeństwo.
I nagle orientujesz się, że to już nie chwilowe zauroczenie.
To dojrzała relacja 🥰
Z okazji Walentynek życzymy Wam relacji, które:
– dają spokój
– są przewidywalne
– i dobrze się prowadzą
W życiu 😍 I na drodze 🚗
Wszystkiego dobrego ❣️