ChomCar Detailing

Historia Polskiego Fiata 126p przenosi do fascynującego podróżowania przez czasy prl-u i Kult motoryzacji. Model ten, wywoływany jest potocznie ,,maluchem" poprzez jego małe rozmiary.

W latach 70. Polska potrzebowała małego i dostępnego cenowo samochodu, który mógłby być dostępny dla rzeszy ludzi. W 1973 roku uruchomiono produkcję Fiata 126p w Polskim FiatSA w Bielsku-Białej. Samochód ten był odpowiedzią na potrzeby społeczeństwa PRL-u, charakteryzującym się ograniczonymi zasobami i ekonomicznymi trudnościami.

Fiat 126p był wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności 594 cm3, osiągający moc 23 koni. mimo niewielkiej mocy, stał się niezwykle bezpieczny. jego wymiary i Niska waga pozwalają na uzyskanie dobrego użytkowania paliwa, a także sprawiają, że samochód był łatwy w prowadzeniu i parkowaniu.

Maluch nie tylko jako pojazd osobowy, ale także miał zastosowania jako taksówka, samochód do nauki jazdy i nawet w sportach motorowych, których wersje są rajdowe. Wielu Polaków ma nostalgiczne wspomnienia z podróżami maluchów oraz próby działania w ruchu w warunkach, które kiedyś były

Obecnie Fiat 126p stał się wrażliwym dla kultu pojazdem. Inni właściciele dbają o takowy pojazd, urządzają spotkania miłośników, startują w rajdach zabytkowych samochodów. Maluch symbolizuje okres w Polsce, w którym mimo wszystkich problemów kochany i lubiany przez wielu Polaków.

FSO Polonez był produkowany w latach 1977-2002.

samochód ten był niezwykle awaryjny oraz spasowany średnio ale za to słabo. Ale oczywiście w tamtych czasach polonez był samochodem marzeń milionów Polaków. Polonez był następcą Fiata 125p. Polonez odziedziczył po nim bardzo dużo podzespołów takie jak: płyta podłogowa, zawieszenie, układ sterowniczy oraz przede wszystkim silniki takie jak:

benzynowe 1.3 OHV oraz 1.5 OHV

ta wersja poloneza na zdjęciu została nazwana ,,Borewicz"
dzięki serialowi ,,07 zgłoś się"

polonez ma trochę plusów nie tylko ten na akumulatorze.
Polonez jest przede wszystkim wygodny w środku, jego silniki pracują lepiej na LPG niż na benzynie.

teraz minusy:
Polonez bardzo lubi korozję przez to można ją znaleźć dosłownie wszędzie, brak dobrego wygłuszenia sprawia że w środku poloneza jest ponad 96db, brak wygodnej pozycji za kierownicą, liczne awarie silnika oraz zawieszenia oraz często psująca się klimatyzacja

Polonez mimo wszystkich wad oraz niedociągnięć jest uznawany za nasz patriotyczny samochód na który widok ludzie się cieszą i uśmiechają oraz jego historia przyciąga ludzi.