Tune-up

Volvo XC60 2.4D 2014r D4

Wpada na rolki pomiar pokazuje 168 KM i 405nm ale kupa bledow w sterowniku i wyraźny problem z doladowaniem. Turbina lekko ok 200/300mbar pompuje mniej niz ma zadane. Natomiast dziwią wartości wymagane przez sterownik...ponad 3000mbar czyli 2bary doładowania na 163KM w motorze 2.4 to troche tak jak by to mialo na samym powietrzu jezdzic.
Kiedy wyczytałem softa zdumiałem się nie wąsko... Ktos tam byl cos robil ale 🤣🤣🤣
Dawno nie widzialem by mapy wykonawcze boosta po całości od biegu jalowego 10% potraktowac 🤣
Co więcej ruszono tylko trzy mapy od momentu w podobny sposob tylko +20% 🤣

A ze tam troche wiecej potrzeba by wiecej paliwa sie znalazło w cylindrze to efekt był taki ze turbo nawet nie mialo z czego wykonać te idiotyczne założenia "tjunera" 🤦🤪

Wiec mocy tyle co seria boost w kosmos wymagany ehh...

Dobra cos tam naklikalem boosta zmiejszylem i voila 😀

I procentowo zmiany sa o wiele delikatniejsze 🤪 a mocy wincyj 🤪

Cuda cuda

Nooo to dziś mamy rodzynka. Nie dość ze klatka kubły itd to jeszcze kultowa buda z pod znaku Forda która na pewno kojarzycie z wszelkiego rodzaju rajdów. Natomiast to co do inne w tym egzemplarzu to silnik...bo zbudowany jest on na słynnym 1.0 ECOboost o mocy 125KM.

Co z tego sie udało zrobić i najważniejsze czy Wasze uszy to przetrzymają? :)
Zapraszam do oglądania

https://youtu.be/WPo9lS1BQRI

Troche benzynowych ostatnio na hamownii obrodziło 😀

Audi A8 3.0TFSI z USA miało ogromny problem z przekroczeniem 210km/h 🤪
I to nie ze względu na słaby silnik bo ten oczywiście nie oferuje sportowych osiągów ale całkiem sprawnie wprawia w ruch ta flagowa limuzyne z Ingolstadt a speed limiter z automatu aplikowany w autach z zza wielkiej wody 🤦

Moim zadaniem było ożywić jednostkę napędową i dezaktywować kaganiec vmax.

Strojenie odbywało sie juz w warunkach letnich więc troche zabawy było jak to w tych modelach z niewrabiajacymi intercoolerami ale wszystko udało sie ogarnąć na bezpiecznie i elegancko.