Revista Perú Tuning

🔥🔥🔥 Asociación Automotriz del Perú - AAP advierte que motos y trimotos eléctricas NO son vehículos de movilidad personal y deben contar con placa, SOAT y licencia 🔥🔥🔥

📌 La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que existe una creciente confusión en el uso y comercialización de vehículos eléctricos menores, especialmente motos y trimotos eléctricas que son presentadas como Vehículos de Movilidad Personal, pese a que por sus características técnicas sí califican como vehículos automotores y, por tanto, deben cumplir con las exigencias establecidas por la normativa vigente.

📌 De acuerdo con la regulación actual, un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) es aquel equipado con motor eléctrico que se desplaza a una velocidad mayor a 12 km/h y cuya velocidad máxima no supera los 25 km/h. Además, por diseño, solo permite el traslado de una persona y no forma parte de la clasificación vehicular establecida por el Reglamento Nacional de Vehículos.

📌 “Un VMP no requiere tarjeta de identificación vehicular, placa de rodaje, SOAT y un conductor con licencia de conducir. Pero esa condición cambia cuando el vehículo supera los 25 km/h o permite transportar a más de una persona. En esos casos ya no estamos frente a un VMP, sino ante un vehículo automotor que debe ser registrado en la Sunarp y cumplir con todas las obligaciones de ley”, señaló Ellioth Tarazona, gerente de Asuntos Técnicos, Regulatorios y Sostenibilidad de la AAP.

📌 La AAP precisó que los VMP, como monopatines eléctricos, patinetas, monociclos o scooters, deben circular en vías urbanas por la infraestructura ciclovial. En caso no exista, pueden hacerlo por calles, jirones y en vías donde los vehículos automotores no excedan los 40 km/h, siempre por el lado derecho de la calzada o por el carril más cercano a la acera. La normativa también prohíbe expresamente su circulación por veredas, salvo que el conductor descienda del vehículo y lo traslade a pie cuando la ciclovía o calzada se encuentre bloqueada.

📌 “Las veredas son espacios destinados al peatón. Permitir o normalizar la circulación de estos vehículos sobre la acera aumenta el riesgo de accidentes y afecta especialmente a niños, adultos mayores y personas con discapacidad. La micromovilidad puede aportar mucho en el desplazamiento de las personas en la ciudad, pero necesita reglas claras y cumplimiento efectivo”, sostuvo Tarazona.

📌 El gremio también remarcó que las motos eléctricas corresponden a la categoría L1 cuando su velocidad máxima no excede los 50 km/h, mientras que las trimotos eléctricas corresponden a la categoría L2. En ambos casos, al ser vehículos automotores, deben contar con tarjeta de identificación vehicular, placa de rodaje, SOAT y ser conducidos por una persona con la licencia correspondiente.

📌 “La tecnología no elimina las obligaciones de seguridad. Que un vehículo sea eléctrico no significa que deje de ser automotor. Si circula por la vía pública, supera los límites establecidos para un VMP o transporta a más de una persona, debe estar plenamente identificado y asegurado”, enfatizó el representante de la AAP.

👉 Finalmente, la Asociación Automotriz del Perú - AAP indicó que ordenar este segmento resulta clave para promover una movilidad más segura, eficiente, moderna, sostenible y responsable. Para el gremio automotor, el reto no está en frenar la innovación, sino en evitar que el crecimiento de nuevas alternativas de transporte se desarrolle al margen de la seguridad vial, la fiscalización y la protección de los usuarios.

📌 La nueva Volkswagen Tukan llegará al Perú en el 2027 📌

👉 La presentación de este nuevo modelo se realizó en Brasil durante la ceremonia oficial de convocatoria de la Selección Brasileña masculina de fútbol, donde el vehículo apareció aún bajo camuflaje, anticipando el inicio de una nueva etapa para Volkswagen en uno de los segmentos más competitivos y de mayor crecimiento de la industria automotriz regional.

👉 Tukan representará un hito para la marca: será la primera pickup de Volkswagen desarrollada sobre la plataforma MQB en América Latina, una arquitectura global reconocida por su seguridad, reducción de peso, robustez estructural y versatilidad.

👉 “El segmento de pickups continúa creciendo en Perú y se consolida como una alternativa cada vez más valorada por clientes que buscan versatilidad, tecnología y capacidad para distintos tipos de uso. Tukan representa una apuesta importante para Volkswagen en la región y vemos con mucho interés su futura llegada al mercado peruano”, señaló Fabiola Rodríguez, gerente de marca de Volkswagen Perú.

👉 En términos técnicos, la futura pickup contará con suspensión trasera de eje rígido y ballestas, una configuración orientada a ofrecer resistencia, capacidad de carga y durabilidad, atributos altamente valorados en mercados donde este tipo de vehículos cumplen tanto funciones laborales como de uso personal. La marca también adelantó que el modelo llevará estampado el nombre “Tukan” directamente en la parte posterior de la carrocería, convirtiéndose en el primer Volkswagen de producción regional en incorporar este elemento de identidad visual como parte de su diseño exterior.

Para más información: www.volkswagen.com.pe