DRIVE MOTOR

¿Tu moto está acelerada o le cuesta hacer los cambios? Esto es lo que está pasando 👇

Al abrir esta Nexus encontramos aceite de color plomo y discos de embrague completamente quemados — dos señales que siempre van juntas. El desgaste no llegó solo: mantener el embrague a medias mientras se maneja y no cambiar el aceite a tiempo son los hábitos que más aceleran este problema. Cambiamos los discos, armamos todo y la moto volvió a funcionar con normalidad. Si tu moto tiene los mismos síntomas, tráela antes de que el daño avance ⚙️

📍 Av. El Bosque Mz A Lt 1 - Santiago de Surco (a 5 min del puente Amauta)
🕘 Lunes a Sábado de 9am a 7pm

36 mil km en una chinita y esto fue lo que encontramos al abrirla 🔍

Filtro de aire lleno de polvo, bujía inservible, carburador con gasolina impregnada y suciedad por dentro, y balancines fuera de parámetro — todo en una moto que claramente no había visto mantenimiento en mucho tiempo. Limpiamos el carburador a fondo, cambiamos filtro y bujía, calibramos balancines y dejamos el chasis impecable. El resultado: una chinita en perfecto estado, porque cualquier moto rinde bien cuando se le da el mantenimiento que necesita ⚙️

📍 Av. El Bosque Mz A Lt 1 - Santiago de Surco (a 5 min del puente Amauta)
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Tu Apache 310 dejó de encender de la nada y la razón era un solo cable 🔌

Con 7 mil km y sin ninguna señal previa, la moto simplemente dejó de responder. Al revisar el cableado encontramos el cable del comando de arranque recalentado, deteriorado y partido, lo suficiente para cortar la señal por completo sin activar ningún código de error. Reparamos el cable, aplicamos grasa dieléctrica en las conexiones y la Apache 310 volvió a encender sin problema. Un cable en mal estado no siempre se ve por fuera, por eso la revisión periódica del cableado puede ahorrarte un dolor de cabeza enorme ⚙️

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