Siferled

Ya llego el tren de SEGUNDA MANO LIMA - CHOSICA que cubrirá los tramos:
-. Primera etapa: Chosica, Chaclacayo, Ñaña, Huaycán, Zoológico, Evitamiento y Desamparados.-.Segunda etapa: Caquetá, Universitaria, Faucett y Callao.

Los trenes de segunda mano (usados) deben de tener un mantenimiento tanto a bordo como en vía, allí les dejo un ejemplo

🚆 Mantenimiento de un Tren Diésel-eléctrico

🔧 A. Mantenimiento A BORDO (tren)

1. Mantenimiento Preventivo

Realizado en intervalos programados (por horas de uso o km recorridos).
-. Componente tareas típicas Frecuencia aproximada
Motor diésel cambio de aceite, filtros (aire, combustible, aceite) cada 500–1000 h
-. Alternador/generador Revisión de escobillas, limpieza, conexiones cada 1000 h
-. Motores de tracción Inspección de aislamiento, limpieza Cada 3000 h
-. Sistema de refrigeración limpieza de radiadores, revisión de bombas Cada 1000 h
-. Sistema neumático/frenos Prueba de presión, fugas, secadores de aire semanal / mensual
-. Sistema de control y electrónica Diagnóstico de software, revisión de sensores mensual / según fallos
-. Bogies y suspensión lubricación, revisión de amortiguadores cada 10,000 km
-. Ruedas y ejes perfilado, inspección de desgaste, ultrasonido cada 10,000–30,000 km
-. Tanque de combustible inspección por fugas, limpieza Mensual

2. Mantenimiento Correctivo
-. Reparación por fallos (frenos, motores, sensores)
-. Reemplazo de componentes quemados o dañados
-. Diagnóstico de fallas electrónicas

3. Mantenimiento Predictivo
-. Sensores de vibración y temperatura en motores

monitoreo remoto (IoT) para detectar desgastes antes de fallos

🛤️ B. Mantenimiento EN VÍA (infraestructura)

Aunque los trenes diésel no requieren catenaria eléctrica, la vía debe mantenerse en condiciones óptimas:

Elemento tareas frecuencia
-. Rieles Inspección visual, ultrasonido, detección de fisuras Mensual / trimestral
-. Balasto nivelación, limpieza, compactación semestral / anual
-. Durmientes Sustitución por desgaste o podridos (madera o concreto) Según inspección
-. Cambios de vía (aparatos de vía)Lubricación, alineación, ajuste mecánico Trimestral
-. Señalización y pasos a nivel verificación funcional, limpieza, ajuste mensual
Drenaje limpieza de cunetas, control de vegetación semestral

🧰 Requisitos adicionales

-.- Taller ferroviario con fosa de inspección, grúa, herramientas especializadas.

-.- Personal capacitado en mecánica diésel, electrónica ferroviaria, mantenimiento de vías.

-.- Software de mantenimiento para registrar ciclos, alertas y programar servicios.

⏱️ Ciclos típicos de mantenimiento (referencial)

Tipo de Mantenimiento Periodicidad
-. Diario (revisión básica) cada inicio de jornada-. Preventivo A (ligero) cada 10 días o 500 km-. Preventivo B (medio) cada 1–2 meses-. Preventivo C (profundo) cada 6 meses – 1 año-. Correctivo según necesidad

Tren bala Perú

"será un sueño o una realidad"

👉🏽🚅🚄🚆🚦🚊🚧🚆🚅🚄👈🏽

Siferled, es una joven empresa ferroviaria Peruana dedicada a la instalación de equipos de seguridad en vía, cabina y a bordo del Tren, también al mantenimiento de dichos equipos.

Equipos como:

ERTMS, CIRCUITO DE VÍA, SEÑALES, ASFA, CONTADORES DE EJE Y OTROS.

Experiencia:

EL PERSONAL TIENE EXPERIENCIA INTERNACIONAL EN EUROPA

Para cualquier información podéis enviar un mensaje vía Facebook y correo.

https://www.facebook.com/Siferled

[email protected]