ETOM

Datos que debes ver en el escáner para los principales sensores del motor

🔹 Sensor CKP (posición de cigüeñal)
• Unidad: RPM
• Relevante: debe mostrar rpm estables al dar arranque; si marca 0, no hay referencia de giro → no hay inyección ni chispa.

🔹 Sensor CMP (posición de árbol de levas)
• Unidad: ON/OFF, sincronización o grados (según equipo)
• Relevante: debe estar sincronizado con CKP; errores generan DTC de correlación.

🔹 Sensor MAF (masa de aire)
• Unidad: g/s o lb/min
• Relevante: aumenta al acelerar; valores erráticos provocan mezcla incorrecta y alto consumo.

🔹 Sensor MAP (presión de admisión)
• Unidad: kPa o inHg
• Relevante: en ralentí debe estar bajo; al acelerar sube según carga del motor.

🔹 Sensor ECT (temperatura refrigerante)
• Unidad: °C o °F
• Relevante: en frío debe marcar temperatura ambiente; en caliente 85–95 °C aprox.

🔹 Sensor de Oxígeno (O2)
• Unidad: Voltios (V)
• Relevante: debe oscilar entre 0.1 V y 0.9 V cuando está en lazo cerrado.

🔹 Sensor Knock (detonación)
• Unidad: Voltios o conteo de eventos
• Relevante: debe reaccionar a carga y avance; ausencia de señal afecta el encendido.

🔧 Cómo acceder a estos datos en el escáner

• Conecta el escáner → Data Stream / Live Data
• Selecciona los parámetros de cada sensor
• Observa valores en arranque, ralentí y aceleración
• Compara con datos reales del motor, tal cual como lo hacemos en diagnóstico en Auto Avance.

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