EVConsult

De kranten stonden er bol van deze week. Zo kopte De Telegraaf met een vrij eenzijdige kop ‘Stekkerrijders zijn nu het duurst uit’ (https://www.telegraaf.nl/financieel/2112955662/stekkerrijders-zijn-nu-duurst-uit). Is dat ook zo?

Nee. Maar ook ja, met de huidige energieprijzen kan het voorkomen. Geen eenduidig antwoord dus en dat is precies hoe het zit. Zoals Roland Steinmetz van EVConsult gelijk na het verschijnen van diverse artikelen schreef, is de prijs voor een kWh zeer afhankelijk van je energiecontract, wanneer je gebruik maakt van de lader en of je direct de energie laadt uit (eigen) zonnepanelen. En die nuance is nodig, want dat bepaalt of een ‘stekkerrijder’ duurder uit is. En, laten we niet vergeten dat er meer factoren zijn die bepalen of een elektrische auto duurder is. Zo zijn kosten als onderhoud, MRB en de aanschaf en restwaarde van belang om een volledig beeld te schetsen van de het gehele kostenplaatje.

En vergeten we dan nog iets? Zeker, onze planeet. Elke dag zien we gevolgen van de klimaatverandering en dat vraagt om actie. Elektrisch rijden draagt bij aan het verlagen van de CO2-uitstoot en het terugdringen van stikstof. Onze droom is 100% emissieloos vervoer. Die route kent uitdagingen, zoals nu, wanneer de kosten van energie stijgen. Partijen moeten opnieuw de balans opmaken hoe om te gaan met deze situatie en daar helpen wij graag bij.

Voor ons is het duidelijk: De inspanningen en investeringen die we nu met elkaar doen betalen zich terug. Met het terugdringen van de klimaatopwarming houden we onze aarde mooi, leefbaar en worden maatschappelijke kosten voorkomen.

Verder kijken dan een momentopname van het meest ongunstige kostenplaatje dat gevonden kan worden.

NEDERLANDS LAADNETWERK AAN TOP

Een nieuwe analyse van het Automobile Manufacturers'​ Association (ACEA) heeft bekendgemaakt dat ruim een kwart van alle laadpalen in de Europese Unie in Nederland staan. Dat zijn 90,284 in Nederland ten opzichte van de gecombineerde lidstaten met ruim 307.000 laadpalen. In ons land beginnen we dus een hoge concentratie laadpalen te krijgen.

Toch zijn er zelfs in Nederland verbeteringen nodig. Zo is er onlangs een artikel in De Gelderlander gepubliceerd waarin ze de nabijheid van openbare laadpunten per gemeente weergeven. In de Randstad is de gemiddelde afstand slechts 0,63 km per laadpaal, maar in Drenthe moet men bijna 5 kilometer rijden om bij de volgende laadpaal te komen.

Nederland blijft de beste laadinfrastructuur van Europa hebben. Toch kunnen we hier samen nog veel verbetering in brengen. EVConsult biedt doordachte adviezen om de laadinfrastructuur in Nederland te optimaliseren om koploper te blijven binnen de EU.

Benieuwd naar het hele onderzoek van European Automobile Manufacturers'​ Association (ACEA)? Lees het persbericht hier: https://www.acea.auto/press-release/electric-cars-half-of-all-chargers-in-eu-concentrated-in-just-two-countries/

Electric cars: Half of all chargers in EU concentrated in just two countries New data analysis from the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) shows that half of all charging points for electric cars in the European Union are concentrated in only two countries - the Netherlands (90,000 chargers) and Germany (60,000).

Laden op privaat terrein kan slimmer georganiseerd worden! Privaat en semi-privaat laden lijken soms minder aandacht te krijgen. Werkgevers, (horeca)ondernemers, zorglocaties etc. die deze terreinen beheren of bezitten moeten actie ondernemen zodat de druk op het laadnetwerk kan worden verminderd. Het gebrek aan tijd en kennis, samen met een ondoorzichtige markt zijn belemmerde factoren. De bewezen oplossing? --> Grootschalige inkoop van laadinfrastructuur.

In blog #4 leggen experts Zita Koks en Laurens van Mourik van EVConsult hier meer over uit: https://www.evconsult.nl/nieuws/grootschalig-inkopen-trekt-ondernemers-de-streep/

Grootschalig inkopen trekt ondernemers de streep - EVConsult Op de ladder van laden staan privaat en semiprivaat laden bovenaan, maar juist deze twee categorieën lijken soms minder aandacht te krijgen. Bedrijven nemen immers zelf wel initiatief om voldoende laadplekken te organiseren. Helaas klopt dit beeld niet met de werkelijkheid. Zita Koks en Laurens van...

Een emissievrije transportsector in 2050. Een mooi streven van het kabinet om de luchtkwaliteit te verbeteren en belangrijke stappen te zetten om klimaatverandering een halt toe te roepen. In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzochten Decisio , Sweco en EVConsult de kosteneffectiviteit van ‘Electric Road Systems’, met hulp van Walther Ploos van Amstel. Het onderzoek waarin verschillende varianten werden onderzocht om vrachtwagens tijdens het rijden op te laden is naar de Tweede Kamer gestuurd.

Benieuwd naar de uitkomst van het onderzoek? Wij zette het voor u op een rij en zoomen in op de rol van EVConsult in het onderzoek. https://www.evconsult.nl/nieuws/kosteneffectiviteit-van-electric-road-systems/

Kosteneffectiviteit van Electric Road Systems - EVConsult ERS kan kosteneffectief zijn, maar is afhankelijk van een behoorlijk aantal factoren. Lees in ons artikel meer over deze factoren en de voorwaarden voor succes.

Maandag 20 juni is het zover: de Climate Classic 2022! Een fietstocht vanuit Cycling 4 Climate langs de kustlijn die in ontstaat als de zeespiegel te ver doorstijgt als gevolg van . Om te voorkomen dat deze kustlijn werkelijkheid wordt werken we dagelijks aan de versnelling van vervoer. Fietstochten als deze zetten het probleem op de kaart, maar zorgen ook voor verbinding en om klimaatverandering een halt toe te roepen. Daarom fietst ook dit jaar EVConsult mee met een bedrijfsteam en zorgen we voor muzikale motivatie langs de route! Wil jij ook meedoen? Inschrijven kan nog via:

Climate Classic 20 juni 2022: Time is our only challenge Op 20 juni 2022 fietsen we ruim 400 km langs de NAP+1 kustlijn om aandacht te vragen voor het klimaat. Samen kunnen we deze uitdaging aan!

In 2030 moeten alle nieuw verkochte personenauto’s emissieloos zijn. Hoe kan de groei van EV-rijden gestimuleerd worden? Om inzicht te krijgen in de trends, heeft de Vereniging Elektrische Rijders (VER) samen met het Rijksdienst voor Ondernemend Nederland - RVO en University of Groningen een surveyonderzoek gedaan naar de ervaringen en profielen van 2.400 EV-rijders.

De uitkomsten zijn geruststellend: Elektrisch rijden is niet meer voor pioniers maar wordt steeds 'normaler'. Deze meerderheidsgroep (de early en late majority) zijn erg positief over de eigenschappen van elektrisch rijden (bijv. het gemak nooit meer te hoeven tanken) maar minder positief over de mogelijkheid om met de auto op vakantie te gaan.

Hoe kunnen we potentiële EV-rijders toch overtuigen om over te stappen? Door de financiële voordelen te benadrukken, door te laten zien dat tweedehands EV een optie is en door ze te informeren over de subsidie die ze kunnen aanvragen.

Meer weten? Lees de resultaten van het Nationale EV en berijdersonderzoek 2021 via deze link:https://www.evrijders.nl/wp-content/uploads/2022/03/Het-nationaal-EV-en-berijdersonderzoek-2021.pdf