Autopal Kuching

HONDA EF CIVIC — LAHIRNYA LEGENDA VTEC
Pada tahun 1989, Honda memperkenalkan EF9 SiR.
Di bawah bonetnya? Enjin B16A yang mengubah dunia automotif.
100hp bagi setiap liter. 8,000rpm. Dan bunyi VTEC yang masih membuat peminat Honda tersenyum sehingga hari ini.
Inilah detik di mana Honda membuktikan bahawa enjin kecil tidak semestinya mempunyai cita-cita yang kecil.
🎥 Episod 3 daripada 4
💬 Adakah B16A enjin Honda kegemaran anda?

HONDA EF CIVIC — RAHSIA YANG MEMALUKAN KERETA SPORT
Ramai sangka Honda EF menjadi legenda kerana enjinnya.
Tetapi senjata sebenar EF berada di bawah casisnya.
Dengan berat sekitar 900kg dan sistem Double Wishbone pada keempat-empat roda, hatchback ekonomi ini mula menunjukkan sesuatu yang luar biasa.
Ia bukan sekadar pantas.
Ia tahu bagaimana untuk menyerang selekoh.
🎥 Episod 2 daripada 4
💬 Apa yang lebih penting bagi anda: kuasa enjin atau pengendalian?

🏁 SPOON DC2: BILA HONDA HAMPIR SEMPURNA (PART 3)
Spoon DC2 bukan kereta paling berkuasa.
Ia bukan kereta paling laju.
Tetapi ia mungkin antara kereta paling sempurna pernah dibina.
Setiap komponen bekerja bersama.
Enjin. Gearbox. Stereng. Brek. Suspensi.
Tiada satu pun cuba menjadi hero.
Semuanya bergerak sebagai satu pasukan.
Dan apabila VTEC mula menjerit pada 9,000 RPM...
Anda akhirnya faham kenapa ramai masih menganggap DC2 Type R sebagai raja sebenar kereta pacuan hadapan.
Kerana sesetengah kereta dibina untuk menang nombor.
Tetapi kereta seperti ini dibina untuk membuat pemandunya tersenyum.
🔥 Tamat Siri Spoon DC2

🏁 SPOON DC2: BILA HONDA HAMPIR SEMPURNA (PART 1)
Honda Integra Type R DC2 bukan sekadar Honda biasa.
Ia adalah salah satu kereta pacuan hadapan paling hebat pernah dihasilkan.
Ringan. Tajam. Responsif.
Sehingga hari ini ramai masih menganggapnya sebagai raja sebenar FWD.
Tetapi ada satu syarikat yang melihat DC2 Type R...
Dan berkata:
"Bagus."
"Tapi kita boleh buat lebih baik."
Dan di situlah kisah Spoon Sports bermula.
PART 2 akan jadi lebih gila. 🔥