Conexión Rioverde

EL FERROCARRIL SAN BARTOLO – RIOVERDE
1882 – 1902

La red ferroviaria nacional en el porfiriato expandió sus líneas para conectar a México con los Estados Unidos, dos de estas líneas fueron México – Paso del Norte, hoy Ciudad Juárez perteneciente al Ferrocarril Central Mexicano, y la línea México – Laredo del Ferrocarril Nacional Mexicano. Construidas por empresas extranjeras cuando Porfirio Díaz las concesionó en 1880.

De estas vías férreas se desprendieron ramales y líneas secundarias para llegar a las diversas zonas del país. El Ramal Aguascalientes-San Luis-Tampico se desprendió de la línea México-Paso del Norte desde la estación Chicalote en Aguascalientes rumbo a San Luis y luego a Tampico, que atravesaba la región media y huasteca del estado de San Luis Potosí.

En 1890 este ramal cruza por varios estados, municipios y poblaciones, uno de estos municipios fue el de Rioverde ubicado en la Región Media y que fue preponderante en la economía y la política durante el porfiriato, porque había haciendas muy importantes de familias connotadas potosinas.

Pero este ramal no tocó a la población de Rioverde tan importante, entonces las haciendas del Oriente de la entidad se quedan fuera del proyecto, como le sucedió a Rioverde, que logra hacer un ramal desde San Bartolo a Rioverde y que fue inaugurado hasta el año de 1902.

El pueblo de Rioverde llevó a cabo negociaciones de manera directa con la empresa del Ferrocarril Central Mexicano de la ruta México-Paso del Norte, con las autoridades de Rioverde desde 1892.

Dentro de los requerimientos naturales para los ferrocarriles se ponía especial atención a los durmientes y Rioverde debía contar con madera suficiente. Parece ser que los propietarios que tenían dicho material dentro de sus terrenos se dieron cuenta del valor que tenía. Aquí lo importante es la enorme cantidad de madera requerida para la construcción de las vías y las implicaciones económicas y ambientales que sin duda afectaban a las poblaciones de las cuales se extraían los durmientes. Esto pudo ser alguna causa tal vez entre otras de que el ferrocarril no tocara la ciudad y la obligó a la construcción de dicho ramal.

Datos tomados de “El Ferrocarril San Bartolo-Rioverde. San Luis Potosí: 1882-1902” tesina para obtener el titulo de Licenciado en Historia- Miguel Angel Solís Esquivel por la Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Iztapalapa.

Fuente: Cronista de la ciudad

💧🚱 Baja presión y cortes de agua este domingo 🚱💧

Se informa a la población que el día de mañana, domingo 26 de abril, se presentará baja presión de agua y, en algunos sectores, suspensión del servicio, debido a trabajos de interconexión de líneas en la calle Centenario y calle Insurgentes, a la altura del CBTA.

🕖 Inicio de los trabajos: 7:00 a.m.
⏳ Duración estimada: 6 horas

Se recomienda tomar precauciones y hacer un uso responsable del agua durante este periodo.
Agradecemos su comprensión.