SWI Group

Un numero significativo di studi scientifici ha già evidenziato l'importanza dell'impatto ambientale che il deflusso dell'acqua piovana da pavimentazioni infrastrutturali ha sui corpi idrici riceventi. L'acqua piovana, infatti, dilava gli inquinanti dall'atmosfera e gli agenti inquinanti depositatisi sulle superfici a cavallo tra due eventi piovosi successivi. In particolare, quando la pioggia cade su ampie superfici impermeabili, non è possibile distinguere, da un punto di vista qualitativo, tra la tradizionale 'prima pioggia' e i successivi volumi di precipitazione: la prima pioggia tende, infatti, a rappresentare la pioggia che cade più “vicino” alla fognatura piuttosto che la prima frazione di acqua piovana caduta omogeneamente sulla superficie. Ciò è anche dovuto, in parte, al deposito di sedimenti e particolato più grandi sulla rete di drenaggio, i quali solitamente vengono mobilitati da flussi maggiori, che si formano nella seconda parte dell’evento meteorico.

A significant number of scientific studies have already highlighted the significance of the environmental impact that rainwater runoff from impervious infrastructural pavements has on receiving water bodies. Rainwater, in fact, washes away pollutants from the atmosphere and contaminants which settled on surfaces during dry weather, between two subsequent rainfall events.
In particular, when rain falls on broad impervious surfaces, it is not possible to distinguish, from a qualitative point of view, between the traditional 'first flush' and the following precipitation: it tends, in fact, to represent the “nearest” flush to the sewer rather than the first fraction of rainwater homogeneously dropped onto the surface. It’s also due, partially, to bigger sediments and particulate matter settled on the drainage network, which gets usually mobilized by intense rain, typically occurring afterwards.

Implementation, on a port area, of a treatment system built directly inside the drains to limit building and infrastructural works. Water enters through a grid into the entrance chamber, where the decantation of the heaviest solids takes place; then water is conveyed by a deflector into the filtration chamber, and from there directly to the sea. During filtration, the finest solids and dissolved pollutants are removed. The filtration drains are a simple and effective solution, with a very limited impact on the existing surface and easy to maintain.

SWI Group is continuing its installation operations along Superstrada Pedemontana Veneta, the brand new highway crossing the Veneto Region from Vicenza to Treviso.
The stormwater treatment plants are equipped with advanced filtration systems including Stormfilter® and SWERM®, a patented system for the automated management of accidental contaminations.

SWI Group fornisce da più di 15 anni consulenza in materia di Salute e Sicurezza, successo dovuto all’approccio con cui il team sviluppa i progetti. SWI Group considera il rispetto della vita e la tutela della salute dei lavoratori valori imprescindibili e inviolabili, e vede nei sistemi di gestione della sicurezza non solo un mero adempimento burocratico bensì un mezzo per tutelare le aziende e i lavoratori e migliorare l’efficienza dell’impresa. SWI Group offre un ampia gamma di servizi e attività con un approccio basato sui comportamenti con particolare attenzione alla “behaviour-based safety”, diffondendo la cultura e la consapevolezza dei lavoratori sulla sicurezza attraverso adeguate azioni formative che migliorino la capacità di percezione del rischio e attraverso il coinvolgimento degli operatori, fino al correggerne i comportamenti errati. La sua esperienza si è sviluppata soprattutto in ambito portuale, ove SWI Group può fornire una prospettiva a 360 gradi grazie alla sua diretta e ampia esperienza di cantiere.

È stato pubblicato il Bando per l'individuazione di un ricercatore da inserire nel progetto "SIMIIAA" - "Soluzioni Intelligenti per il Monitoraggio degli Inquinanti e degli Impatti ambientali nelle Acque di dilavamento Autostradali", sviluppato in collaborazione col Dipartimento di Scienze Ambientali, Informatica e Statistica dell'Università Ca' Foscari di Venezia, DTU University di Copenhagen e Concessionaria Autostradale Veneta "CAV". Il Bando è riservato a giovani laureati non occupati che saranno impegnati per un periodo di ricerca di 12 mesi, comprendente un periodo a Copenhagen. Stiamo cercando candidati che abbiano voglia di mettersi in discussione e che siano fortemente motivati e spinti da curiosità intellettuale per aiutarci ad approfondire la conoscenza sulle caratteristiche delle acque meteoriche di dilavamento migliorando di conseguenza le nostre soluzioni. Si prevede l'approfondimento dei risultati relativi al monitoraggio continuo degli inquinanti presenti nelle acque meteoriche di dilavamento autostradali, lavorando nel Passante di Mestre, in collaborazione con il CAV, negli impianti sviluppati da SWI Group.
La ricerca inizierà indicativamente ad Agosto 2020. Le candidature dovranno essere presentate entro il giorno 3 luglio 2020 alle ore 9.00. Per tutte le informazioni e la modulistica per i candidati si invita ad utilizzare il seguente link:

Bandi assegni di ricerca In questa pagina puoi trovare il bando e la modulistica degli assegni di ricerca a cui è possibile candidarsi.Per visualizzare eventuali calendari delle prove, esiti delle selezioni e altre informazioni utili, consulta la pagina con i bandi scaduti.