Magistrati Racing

Ti sei mai chiesto perché per fare una mappatura centralina sul TMax fatta come si deve è fondamentale bloccare il variatore?

Molti pensano che basti lanciare lo scooter sul banco prova e via... ma la realtà è molto diversa (e decisamente più tecnica!).

📈 Il problema del "Variatore Libero"

Quando acceleri al massimo, il valore del TPS (il sensore che rileva l'apertura della farfalla del gas) arriva al valore massimo di apertura
Se il variatore è libero, non appena spalanchi il gas il motore schizza immediatamente a 5000-6000 giri

Questo significa che tutta la zona di erogazione che sta sotto (dai 1200 ai 5000 giri) viene letteralmente "saltata".

Il rischio?
Dover mappare quella zona a intuito. E noi di Magistrati Racing® non lavoriamo a intuito 💪

🔒 La soluzione: Variatore Bloccato

Bloccando il variatore sul banco, riusciamo a simulare il carico corretto e a lavorare punto per punto su tutta la mappa, già a partire dai
1200-1500 giri, anche con il TPS al 100%.

Solo così si ottiene una mappatura lineare, precisa e sicura, capace di ti**re fuori la vera potenza dal tuo motore.

Sei pronto a far volare il tuo scooter 👇

Per altri consigli su come portare il tuo TMax al massimo segui la mia pagina e mi raccomando Gas Sempre a Martello 🔨🚀

Puoi mo***re i pezzi migliori del mondo, ma senza la MAPPA giusta sprechi solo soldi💸

Vedo troppi TMAX con scarico e variatore nuovi che però strappano o hanno vuoti ai medi.

Il motivo? La MECCANICA🔧 senza l’ELETTRONICA 💻 non va da nessuna parte

Mappare significa calibrare millimetricamente la centralina del tuo TMax per far dialogare e funzionare al meglio ogni suo componente...

Se lo fai fare a un dilettante, rischi di spaccare tutto; se ti affidi a MAGISTRATI RACING ®la centralina, il "cervello" del tuo TMax dirigerà tutti i componenti nel modo migliore...

E per te quanto è importante mappare correttamente il tuo TMax?
Scrivimelo nei commenti
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E mi raccomando Gas Sempre a Martello 🔨🚀