Daily Inkishaaf Srinagar

آج کے عالمی سیاسی منظر نامے میں، جہاں جمہوریت اور آمریت کے درمیان واضح تقسیم ایک زمانے کی بات ہو چکی ہے، ایک نیا ہائبرڈ نظام ابھر کر سامنے آیا ہے جسے جمہوری آمریت (Democratic Dictatorship) کہا جاتا ہے۔ یہ اصطلاح، جو پہلی نظر میں تضاد کا شکار معلوم ہوتی ہے، درحقیقت ایک ایسی سیاسی حقیقت کی عکاسی کرتی ہے جہاں جمہوری اداروں، انتخابات، اور عوامی شرکت کے ظاہری ڈھانچے موجود ہوتے ہیں، مگر عملی طور پر اقتدار ایک فرد، خاندان، یا چھوٹے سے گروہ کے ہاتھ میں مرتکز ہوتا ہے۔ یہ نظام نہ تو خالص جمہوریت ہے، نہ ہی روایتی آمریت؛ بلکہ یہ دونوں کے درمیان ایک "سرخی لکیر" پر کھڑا ہے، جہاں جمہوریت کا لبادہ اوڑھ کر آمریت کو مستحکم کیا جاتا ہے۔ اس مقالے کا مقصد جمہوری آمریت کی تعریف، اس کی خصوصیات، تاریخی پس منظر، عالمی مثالیں، اس کی تنقید، اور مستقبل میں اس کے ممکنہ اثرات کا گہرا تجزیہ پیش کرنا ہے۔ ہم یہ بھی دیکھیں گے کہ یہ نظام کیسے جمہوری اصولوں کو کمزور کرتا ہے، اور کیوں یہ 21ویں صدی کی سیاست میں ایک سنگین چیلنج بن چکا ہے۔

سیب کی قیمتوں میں گراوٹ پیدا کرنے والے عوامل

سیب کی قیمتیں ہندوستان میں غیر معمولی طور پر کم ہیں، حالانکہ گھریلو پیداوار ملک کی کل سیب کی کھپت کا تقریباً نصف حصہ بناتی ہے۔ اس کی بنیادی وجہ فصل کی آمد کے وقت اضافی سپلائی، غیر مؤثر سپلائی چین، صارفین کی قیمت کے لحاظ سے حساسیت اور درآمدات کے ساتھ مقابلہ ہے۔

پیداوار اور سپلائی کی صورتحال:

ہندوستان میں 2024-2025 کے لیے سیب کی پیداوار کا تخمینہ 2.55 ملین میٹرک ٹن ہے، جو سالانہ تقریباً 6% زیادہ ہے اور ملک کی کل سالانہ کھپت کا تقریباً نصف ہے۔ جب فصل آتی ہے، ہماچل پردیش اور جموں و کشمیر جیسے بڑے پیداوار والے ریاستوں سے بڑی مقدار میں سیب مارکیٹوں میں آتے ہیں، جس سے قلیل مدت میں اضافی سپلائی ہوتی ہے اور قیمتیں شدید طور پر کم ہو جاتی ہیں—کئی مارکٹ مہینوں میں تقریباً 50% تک کمی آتی ہے۔ سپلائی کا ارتکاز ان مہینوں میں توازن کو بگاڑ دیتا ہے کیونکہ سپلائی عارضی طور پر طلب سے زیادہ ہو جاتی ہے۔

غیر موثر سپلائی چین:

ایک اور اہم وجہ ناکافی سپلائی چین انفراسٹرکچر ہے۔ یہاں سیب سیکٹر کولڈ اسٹوریج کی کمی، جدید فوڈ پروسیسنگ اور غیر مؤثر تقسیم کے چینلوں کی وجہ سے متاثر ہے۔ اس کمی کی وجہ سے کاشتکار اور تاجر سیب خراب ہونے کے خوف سے کم قیمتوں پر جلدی فروخت کرنے پر مجبور ہیں۔ اس کے نتیجے میں، سٹاک کو آہستہ آہستہ فروخت کرنے کی صلاحیت نہ ہونے سے فصل کے عروج پر قیمتیں گرجاتی ہیں، جو بعد میں سٹاک ختم ہونے پر دوبارہ مستحکم ہو جاتی ہیں یا بڑھ جاتی ہیں۔

صارفین کا رویہ اور قیمت کی حساسیت:

ملک کے صارفین تازہ پھلوں کی قیمت میں اتار چڑھاؤ کے بارے میں بہت حساس ہیں، اور وہ اکثر سستی میں اپنی ترجیحات تبدیل کرتے ہیں۔ جب گھریلو سیب زیادہ مقدار میں مارکیٹ میں آتے ہیں، کم قیمتوں کی وجہ سے وہ درآمد شدہ سیب کے مقابلے میں زیادہ پرکشش ہو جاتے ہیں، جن کی قیمتیں درآمدی ڈیوٹی اور عالمی سپلائی چین کے مسائل کی وجہ سے زیادہ ہوتی ہیں۔ اس رجحان کی وجہ سے مقامی فروخت کنندگان میں مقابلہ بڑھتا ہے، اور قیمتیں مزید کم ہو جاتی ہیں۔

درآمدات کے ساتھ مقابلہ

گھریلو پیداوار کے باوجود، ہندوستان ہر سال تقریباً 6 لاکھ میٹرک ٹن سیب درآمد کرتا ہے، خصوصاً امریکہ، ترکی اور اٹلی جیسے ممالک سے ریڈ ڈیلیشس جیسی پریمیم اقسام۔ درآمد شدہ سیب اعلیٰ سٹوریج اور معیار کی perception کی وجہ سے مہنگے بکتے ہیں۔ لیکن جب مقامی سیب سستے اور زیادہ دستیاب ہوں تو صارفین ترجیح بدلتے ہیں، جس سے گھریلو قیمتیں مزید نیچے چلی جاتی ہیں۔

ممکنہ نتائج:

ملک میں سیب کی کم قیمتیں اضافی سپلائی، انفراسٹرکچر کی کمی، قیمت کے لحاظ سے حساس صارفین اور درآمد شدہ سیب سے مقابلے کے باعث ہیں۔ اگر مقامی سیکٹر نے کولڈ چین، سپلائی مینجمنٹ اور مارکیٹنگ میں سرمایہ کاری کی تو کاشتکاروں کو سٹاک کو آہستہ آہستہ فروخت اور معیار و وقت کے حساب سے قیمت کو بہتر بنانے کا موقع ملے گا

#WakeUp_Call for #Horticulture #Industry: Mukhtar Ahmad Khan Sounds #Alarm #Over #Post_harvest #Crisis Srinagar, Sept 23 — Mukhtar Ahmad Khan, former Area Marketing Officer (AMO) of the Horticulture Planning and Marketing Department, J&K Government, has issued a strong statement highlighting the alarming crisis facing the apple industry in South Kashmir. He termed the recent transport blockade on NH-44 as a stark reminder of the region’s fragile horticulture infrastructure and repeated his long-standing call for robust postharvest management systems. “In the first week of September 2025, our worst fears were realized. The closure of National Highway 44 for over three weeks severely disrupted the movement of apple-laden trucks. As of 3 PM on September 22, the highway remains in a messy condition, resulting in huge postharvest losses,” Khan said. Khan has consistently advocated for modern postharvest infrastructure, including cold storage, controlled atmosphere (CA) facilities, processing units, and an all-weather transport network. He criticized the systemic failure of institutional bodies, including the horticulture departments and government agencies, to implement such vital facilities. “Where is the infrastructure for processing C-grade apples? Where are the CA storage facilities for 10 lakh metric tonnes of A-grade fruit? Where is the all-weather transport system?” Khan asked. He also pointed out that the introduction of High-Density (HD) apple plantations—while increasing yield—has intensified the crisis due to early harvesting timelines and the urgent need to dispatch produce quickly. “We lack the CA storage cushion to handle this surge, which makes the system vulnerable to collapse in case of transport delays,” he added. Apple Industry—Lifeline of South Kashmir Apple farming is more than just a profession in South Kashmir—it is the backbone of rural life. The districts of Kulgam, Shopian, Pulwama, and Anantnag are heavily dependent on the apple economy. From pruning in winter to harvesting in autumn, the fruit governs the rural calendar and livelihoods. The horticulture sector contributes nearly 9% to the Gross Domestic Product (GDP) of Jammu and Kashmir, with apples forming the lion’s share. Apple sales generate approximately ₹11,000 crore annually, making it a key driver of the Union Territory's economy. A fluctuation in market prices or production volumes has a direct impact on the financial health of the region. Employment and Economic Stability at Risk Khan emphasized that the apple sector is the largest employer in South Kashmir. “From orchardists and laborers to packers, transporters, traders, and commission agents—entire communities rely on this industry,” he noted. “Without apples, rural unemployment would skyrocket, and local economies would crumble.” Yet, despite its centrality, the sector remains extremely vulnerable. Regular closures of the Srinagar-Jammu highway due to landslides, rains, or snowstorms routinely lead to delayed shipments and rotting produce—causing losses worth crores of rupees. Another serious challenge is the lack of modern infrastructure. Cold storage units, CA facilities, and pack houses are scarce. “Farmers are forced to sell their crop immediately, often at rock-bottom prices due to market glut,” Khan said. Urgent Gaps in Risk Mitigation and Policy Natural calamities like hailstorms pose yet another threat to apple orchards. “In countries like China and Italy, anti-hail nets are standard. In Kashmir, they're rare or unaffordable,” Khan said. “Despite years of farmer demands, the government has failed to provide subsidized nets or protective measures at scale.” He further criticized the absence of an effective export policy, lack of Minimum Support Price (MSP) or price-support schemes, and unregulated sale of substandard pesticides, which he claims expose farmers to financial and ecological risks. A Call to Action Mukhtar Ahmad Khan urged the government to treat the situation as a wake-up call and proposed a set of concrete reforms: Improve and maintain road connectivity, especially during harvest season. Expand cold storage and pack house facilities in all fruit-producing districts. Provide subsidized anti-hail nets to safeguard crops from weather-related disasters. Formulate a strong export policy to access international markets. Introduce MSP or price-support mechanisms to shield farmers from volatile pricing. Set up a Pesticide Regulatory Authority to monitor quality and pricing of agricultural chemicals.“The apple industry is the heartbeat of South Kashmir. If we do not act now, we are not only risking our economy but the livelihood of lakhs of families,” Khan warned. With the right reforms, he believes that Kashmiri apples can shine not just across India, but also globally—as a symbol of quality, resilience, and the cultural identity of the Valley.

: , as

Srinagar, September 16, 2025 – Kashmir’s apple industry is reeling as fruit markets across the Valley shuttered on Monday, September 15, in a fiery protest against the government’s failure to reopen the Srinagar-Jammu National Highway, closed for two weeks due to heavy rainfall. With losses soaring past ₹200 crore and potentially climbing to ₹600 crore, apple growers are demanding urgent action, accusing authorities of turning a natural setback into a man-made disaster.

Hundreds of growers flooded the streets, closing markets in north, central, and south Kashmir. “Our apples are rotting in trucks while we wait for the highway to reopen. This isn’t just rain—it’s negligence,” said Fayaz Dar, an apple dealer from Sopore’s mandi. The prolonged closure has slashed apple box prices from ₹600 to ₹400, hitting farmers hard. Zahoor Ahmad Rather of the J&K Apple Farmers Federation called for immediate highway access and compensation, including a waiver of Kisan Credit Card loans for affected farmers.

Jammu and Kashmir Chief Minister Omar Abdullah pointed fingers at the Central government, which oversees the highway. “If they can’t handle it, hand it over to us. Our engineers could have fixed this by now,” Abdullah said, revealing he’d raised the issue with Union Minister Nitin Gadkari. Promising “concrete steps” within 24 hours, he expressed sympathy for growers watching their livelihoods spoil.

The crisis has sparked political heat. PDP leader Iltija M***i slammed the National Conference government, hinting at corporate collusion, while J&K Peoples Conference leader Sajad Lone called the government’s inaction “criminal” and urged Abdullah to strategize with stakeholders. Meanwhile, Minister for Agriculture Javid Ahmad Dar inspected the highway, pushing for one-way access for stranded apple trucks within 48 hours.

A new parcel train service, flagged off by Lieutenant-Governor Manoj Sinha from Budgam to Delhi, aims to ease the crisis. The daily service, with an eight-coach train carrying 180 tonnes of apples and perishables, offers a faster, economical option. However, traders like Rashid Khan from Pulwama say it falls short: “Hundreds of metric tonnes are waiting. This is denting Kashmir’s apple brand and economy.”

With horticulture—led by apples—contributing 6-7% to J&K’s GDP and employing 35 lakh people, per the 2023-24 Economic Survey, the stakes are high. Divisional Commissioner Anshul Garg promised a plan to evacuate stranded trucks via the highway or Mughal Road, with a committee assessing losses. But as apples rot and tempers flare, Kashmir’s growers await action to save their harvest and livelihoods.