KB engineering

📸 Retour sur notre journée circuit aux Écuyers !

Nous n’avions pas encore pris le temps de publier quelques photos de cette journée, tout simplement parce que l’atelier tourne à plein régime ces dernières semaines et que le travail ne manque pas.

Il y a quelque temps, nous avons eu le plaisir de partager une journée circuit aux Écuyers avec une petite dizaine de clients du garage. L’occasion de rouler, d’échanger autour de notre passion commune et surtout de passer un excellent moment dans une ambiance conviviale.

Comme le dit l’expression : “les cordonniers sont souvent les plus mal chaussés”. Cette fois-ci, elle s’est vérifiée puisque j’ai été le seul de la journée à tomber en panne ! Heureusement, cela n’a pas empêché de profiter pleinement de l’événement, et cela fait aussi partie du jeu lorsque l’on roule sur circuit.

Un grand merci à tous les clients qui ont fait le déplacement et qui ont contribué à faire de cette journée une réussite. C’est toujours un plaisir de partager ces moments avec vous en dehors de l’atelier.

Nous avons passé une superbe journée, et vu l’ambiance, il y a de fortes chances que l’expérience soit renouvelée prochainement !

🏁 À très bientôt,
KB Engineering 🔧🚗💨

Prototype EMA – Développement moteur

Réception d’un prototype équipé d’un moteur de Suzuki GSX-R1000 avec un fonctionnement instable et des performances incohérentes.

Après une r***e complète du moteur, le développement s’est orienté autour d’une contrainte forte : respecter le niveau sonore au sonomètre tout en conservant un niveau de performance élevé.

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🔧 Travail réalisé
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• Analyse complète du fonctionnement moteur
• Révision générale et contrôles
• Vidange et remise à niveau des périphériques

• Développement admission
→ Travail approfondi sur la boîte à air
→ Optimisation du volume et de l’accord acoustique
→ Déplacement volontaire du couple vers le haut du régime
→ Développement du volume par ingénierie + prototypage en impression 3D

• Développement échappement
→ Optimisation du poids
→ Amélioration de l’efficacité de balayage
→ Respect strict des contraintes acoustiques

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📊 Résultat
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→ 208 ch mesurés
→ Fonctionnement stabilisé
→ Plage d’utilisation orientée haut régime

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⚙️ Approche
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Projet mené sous contraintes réelles (bruit / performance), avec un travail déterminant sur l’accord acoustique admission / échappement.

Compromis assumé : légère perte de couple à mi-régime pour maximiser l’efficacité et la puissance à haut régime, avec un développement rapide et précis du volume de boîte à air grâce à l’ingénierie et à l’impression 3D.