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📢 Air Sénégal S.A et Air France resserrent leur partenariat commercial



La compagnie sénégalaise et le groupe franco-néerlandais ont convenu d’un accord interligne élargi, à l’issue d’une réunion à Paris entre Tidiane Ndiaye, Benjamin Smith et Anne Rigail. Désormais, les passagers d’Air Sénégal accèdent via un billet unique à une quinzaine de destinations européennes et nord-américaines opérées par Air France – de Marseille à Montréal, en passant par Francfort ou Toronto. Leurs bagages sont enregistrés jusqu’au terminus final.

Air France-KLM multiplie ce type de partenariats sur le continent : après un accord similaire avec CemAir (Pty)Ltd en Afrique du Sud en février 2025, cette nouvelle entente consolide sa stratégie africaine. Les deux compagnies assurent déjà des vols directs entre Paris et Dakar, ce qui facilite les correspondances.

Côté flotte, Air Sénégal poursuit ses discussions avec Boeing pour acquérir ses propres appareils et réduire sa dépendance aux avions en wet-lease. Le président Bassirou Diomaye FAYE a reçu une délégation du constructeur le 19 juin. Un pari sur l’avenir, alors que neuf Boeing 737 MAX 8 ont été commandés pour 2035.

📢 Air Côte d'Ivoire accélère sa croissance avec 87 millions USD de la BOAD



La Banque Ouest Africaine de Développement a approuvé le 26 juin un financement de 50 milliards de francs CFA en faveur d'Air Côte d'Ivoire. Ce prêt, validé lors de la 151e session ordinaire du conseil d'administration à Lomé, est destiné à l'acquisition de quatre Airbus A319.

Objectif affiché : densifier le réseau régional, ouvrir de nouvelles lignes et consolider la position de la compagnie en Afrique de l'Ouest et du Centre.

Le transporteur ivoirien ne manque pas d'ambitions. Il prévoit d'élargir son réseau à 35 villes d'ici 2031, contre une vingtaine actuellement, avec un trafic annuel espéré de plus de 12 millions de passagers. La rouverte de la route vers Johannesburg et le lancement de services vers Beyrouth – où le premier vol est programmé depuis le 29 mars 2026 – sont dans le viseur, tout comme Londres, Genève, Washington et New York à plus long terme.

Ce nouveau crédit s'ajoute à des financements antérieurs de la BOAD : 30 milliards pour l'acquisition des deux A330-900neo livrés fin 2025, et 35 milliards pour un futur centre MRO à Abidjan. Par ailleurs, Air Côte d'Ivoire a commandé quatre Embraer E175 avec option pour huit supplémentaires, livrables à partir de 2027. Une stratégie de flotte qui vise 14 moyen-courriers et 6 long-courriers à l'horizon 2028.