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LA TORRE EIFFEL: LA FORMA.

La Torre Eiffel fue construida para la Exposición Universal de 1889 en conmemoración del centenario de la Revolución Francesa. Seleccionada por unanimidad entre 700 propuestas, los 300 metros de altura de la Torre simbolizaban el progreso. Cuando fue inaugurada en 1889, era la construcción más alta del mundo hasta 1930 (edificio Chrysler, Nueva York, con 319 m de altura).
La Torre consta de cuatro patas arqueadas que se estrechan hacia dentro formando una sola columna que alcanza su máxima altura a 275 m (hay otros dos niveles a 57 y a 115 m).
De acuerdo con los términos del contrato original, la Torre se estableció para mantenerse durante sólo 20 años, pero para evitar su demolición, Eiffel demostró su utilidad en aerodinámica (instaló un túnel de viento en 1909 y pasó muchos años ocupado en experimentos de aerodinámica), meteorología (inicialmente había una estación en la cima de la Torre) y como torre de radio y telegrafía (astutamente interesó a los militares).
La forma actual de la Torre Eiffel es obra de los dos ingenieros principales de la empresa Eiffel, Émile Nouguier y Maurice Koechlin. Ambos eran ingenieros civiles, con experiencia en el cálculo de puentes ferroviarios, de gran prestigio en su tiempo y ya habían conseguido puentes con pilas muy altas para la época, el Puente Garavit (Francia) o el Puente María Pía (Portugal), por ejemplo. Para hacer el proyecto más aceptable de cara a la opinión pública, Nouguier y Koechlin pidieron al arquitecto Stephen Sauvestre trabajara en la apariencia del proyecto. Sauvestre propuso pedestales en las patas recubiertos con mampostería, arcos monumentales para unir las columnas y el primer nivel, grandes salas acristaladas en cada planta, un diseño en forma de bulbo para la cima y otros ornamentos para adornar la estructura en su conjunto.
Gustave Eiffel: “¿A qué fenómeno debía darle principal importancia al diseñar la Torre? A la resistencia del viento. Bien, creo que la curvatura de los cuatro bordes exteriores del monumento, que son como los cálculos matemáticos han dictado que deben ser, darán impresión de gran intensidad y belleza”.
La forma característica de la Torre Eiffel está basada en física sencilla y se diseñó de modo que el momento máximo creado por el viento fuese compensado por el momento debido al peso de la Torre. La solución depende sólo de la anchura de la base y de la presión máxima del viento.
La igualdad de los momentos (momento generado por el viento fuese compensado por el momento del peso) permite calcular la curvatura de los bordes de forma que ofrezcan la más eficiente resistencia al viento. Cada borde de la Torre tiene forma tal que “la composición de la fuerza vertical del peso real de la Torre y la fuerza horizontal del viento den en cada nivel una fuerza dirigida exactamente a lo largo de la pata deseada”. Para lograr este equilibrio, Eiffel tuvo que “construir las patas curvadas, de tal modo que las tangentes a ellas, dibujadas en puntos a la misma altura, se corten siempre en el punto por el que pasa la resultante de los esfuerzos del viento sobre la parte que está encima de los puntos en cuestión”.
En términos modernos, la condición de Eiffel dice que el momento debido al viento en cualquier parte de la Torre, desde una altura dada hasta la cima es igual al momento del peso de esa misma parte. Como Eiffel explicó, “todas las fuerzas cortantes del viento pasan por el interior de las patas principales. Las líneas tangentes a cada pata con el punto de tangencia a la misma altura, intersecarán siempre a un segundo punto, que es exactamente el punto por el que pasa el flujo resultante de la acción del viento sobre la parte del soporte de la Torre situada por encima de los dos puntos en cuestión. Antes de coincidir en la cúspide, las patas salen repentinamente del suelo, y de tal modo que son conformadas por la acción del viento”.
Antes de su trabajo de la Torre, Eiffel fue un brillante diseñador y constructor de puentes y el diseño de la Torre está basado en esta experiencia. Muchos de sus éxitos se debieron a su capacidad para calcular la resistencia del viento presentada por sus puentes de estructura metálica. Reconoció y resolvió el problema del viento hasta ser capaz de calcular con mucha exactitud la fuerza y presión del viento sobre una estructura de metal, y usó en la Torre las mismas técnicas que había perfeccionado en el diseño de puentes.
La utilización de hierro forjado por parte de Eiffel en un diseño de entramado abierto proporcionó una estructura tan extremadamente ligera que la Torre tenía aproximadamente el mismo peso que el aire que la rodeaba.
En relación al peso propio, si la torre fuera de forma cilíndrica, las secciones inferiores del cilindro estarían sometidas a más tensión que las secciones superiores debido a que a igualdad de área de la sección, abajo hay más peso soportado que en la parte de arriba; así pues, lo ideal para optimizar el material, es reducir sección donde sobra (en la parte de arriba) y aumentar donde falta (en la parte de abajo) para llevar la estructura a una tensión constante en toda su altura. Se trata de un sólido isotensional y tiene la propiedad de que cada sección del sólido está sometida a la misma tensión (el peso aumenta en la misma medida que aumenta su sección).

EL MERCADO DE SANTA CATERINA, EN BARCELONA.

El proyecto es obra de los arquitectos Enric Miralles y Benedetta Tagliabue.
El nuevo Mercado de Santa Caterina se asienta sobre los restos del antiguo mercado - parcialmente derribado el año 1998. que, a su vez, descansaba sobre las ruinas del Convento de Santa Caterina
La edificación implica unos 7000 m2 en planta, históricamente delimitados por los viejos -y aún presentes muros perimetrales del antiguo Mercado, lo que afecta una superficie de unos 100x70 m2., y se desarrolla en una planta baja destinada a mercado y accesos, bajo la cual se disponen dos plantas subterráneas, destinadas a aparcamiento y Central de Recogida de Basuras del barrio. En la mitad Norte del solar, por encima del nivel de calle, a unos diez metros de altura se levanta la singular estructura de cubrición del Mercado, cediendo en la mitad Sur el espacio necesario para, por un lado, albergar un espacio museístico que permita la percepción de parte de las viejas ruinas, y, por el otro, levantar dos singulares bloques de viviendas para la tercera edad.
El edificio del Mercado debe dar cabida a unos 70 puestos de venta, además de a una serie de espacios de servicios de índole diversa. Su organización básica en planta responde a cánones clásicos, dividiéndose espacialmente en tres naves, la mayor de las cuales, con una luz ligeramente superior a los 40 metros. Esta nave principal no aprovecha ningún elemento estructural del viejo edificio. Las dos naves laterales, de unos 14 metros de luz, se disponen paralelamente a la nave principal, y conservan —de manera testimonial- en su posición inicial las viejas cerchas de madera, convenientemente restauradas o substituidas.
El soporte primario de la estructura de la cubierta del Mercado es un conjunto de 7 potentes pilares, 3 dispuestos paralelamente a la fachada del lado Oeste y 4 paralelamente a la fachada del lado Este. Cada uno de estos dos grupos de pilares soporta una potente viga postensada, con sección "en T". Sobre la parte central de las dos grandes vigas arrancan tres potentes arcos metálicos atirantados, de más de 40 metros de luz y unos 8 metros de flecha, de los cuales cuelga, una compleja red de vigas metálicas trianguladas, suspendidas en su parte central desde los grandes arcos y llegando a sus extremos donde son recibidas por las ramificaciones de unos singulares árboles metálicos.
La quebrada geometría en planta de las vigas origina un efecto espacial sorprendente a partir del momento en que de ellas arrancan los centenares de pequeños arcos de madera. Ninguno de éstos arcos tiene la misma geometría. La madera que configura estas vigas-arco es laminada. Cuando alguna de estas vigas debe realizar funciones estructurales de rango superior son substituidas por piezas metálicas de sección tubular circular, siendo esta alternancia en los materiales uno de los aspectos más singulares del conjunto.
El plano ondulante de cubierta está formado por cuatro láminas de madera de 10 mm. de espesor, convenientemente cruzadas a 45º, de manera que, por su fortaleza, desarrolle funciones de arriostramiento de la viguería de madera inferior. Su cara superior recibe una piel de baldosas cerámicas.

EL MERCADO DEL NINOT (Barcelona).
Barcelona ha reinaugurado uno de sus mercados emblemáticos, el del Ninot, cuya rehabilitación firma el estudio Mateo Arquitectura.
La remodelación ha preservado la bella estructura metálica y su peculiar volumetría. Debajo, se ha vaciado el terreno para introducir los nuevos servicios complementarios a la venta.
La intervención del arquitecto se ha centrado en 4 puntos claves: mantener la impresionante estructura existente, mejora de los accesos, rediseño de fachadas y cubiertas y aprovechamiento del subsuelo.
La estructura metálica del mercado esta formada por tres cuerpos donde el central se encuentra más elevado que los dos laterales, para favorecer la ventilación y la entrada de luz.
Los accesos se han reorganizado adaptando el suelo a las distintas cotas para eliminar los cambios de nivel existentes, lo que ha generado un espacio unificado de accesos en el hall principal. Este gran espacio–hall, abierto en la calle Mallorca, recibe al visitante, y desde este ahi el usuario obtiene una visión general del mercado.
Para adaptar el mercado a las necesidades actuales de logística e instalaciones se recurrió al vaciado del subsuelo, generando dos plantas subterráneas que albergan el parking, un área de auto-servicio, muelle de carga y almacenes. Con la creación de este nuevo espacio, la estructura quedó elevada, por lo que fueron necesarias labores de cimentación.