SEMAF

🚆 ¡𝗖𝗼𝗺𝗽𝗿𝗼𝗯𝗮𝗺𝗼𝘀 𝗲𝗹 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗼 𝗦𝟰𝟱𝟯 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗿𝗰𝗮𝗻𝗶́𝗮𝘀!

Desde SEMAF hemos realizado una visita técnica y un viaje de prueba en simulación comercial para conocer de primera mano la nueva Serie 453 de Stadler para Renfe.

Estas son las claves del nuevo tren de alta capacidad:

✨ Lo más destacado:

📐 Cabina ergonómica: Interfaces intuitivas que recogen las demandas de los maquinistas.

🛡️ Seguridad y control: Alto nivel de supervisión del vehículo desde el puesto de conducción.

⚙️ Rendimiento: Excelente comportamiento en vía y gran calidad de materiales.

👥 Alta capacidad: Hasta 140 km/h y espacio para más de 3.000 viajeros (composición de 200 m).

Más info
https://www.semaf.org/informaciones/semaf-comprueba-s453-stadler/

📢 COMENZAMOS EL GRUPO DE TRABAJO PARAPREVENIR LOS RIESGOS METEOROLÓGICOS ENLA RED ‼️

🌧️ SEMAF presenta una propuesta técnica basada en la prevención y la anticipación ante incidencias meteorológicas

⚠️ Alertas ferroviarias coordinadas con avisos meteorológicos oficiales

🛤️ Vigilancia reforzada en zonas sensibles de la infraestructura

📡 Mejora de la coordinación y comunicaciones operativas

👨‍🏫 Más formación y simulacros ante situaciones de emergencia

🤝 Seguimos trabajando en el cumplimiento de los acuerdos de desconvocatoria de huelga para que la seguridad real esté en el centro de la operación ferroviaria.

👉 Más Info 🔗
https://www.semaf.org/informaciones/prevencion-riesgos-meteorologicos/

❓ ¿𝐔𝐧 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐝𝐢𝐬𝐞𝐧̃𝐚𝐝𝐨 𝐬𝐞𝐠𝐮́𝐧 𝐧𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐢𝐯𝐚 𝐞𝐬 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐞𝐟𝐢𝐜𝐚𝐳?
👩‍✈️🧑‍✈️𝐐𝐮𝐢𝐞𝐧 𝐥𝐨 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐫𝐮𝐞𝐛𝐚 𝐜𝐚𝐝𝐚 𝐝𝐢́𝐚 𝐞𝐬 𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐪𝐮𝐢𝐧𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐞𝐧 𝐜𝐚𝐛𝐢𝐧𝐚.

🌐 Desde SEMAF hemos participado en la ERTMS Conference 2026 (dentro del trabajo que desempeñamos en el - Federación Europea de Sindicatos de Maquinistas) para defender una idea clave:

🚅 La experiencia real de conducción es imprescindible para que la tecnología funcione de verdad.

➡️ El ERTMS no es solo tecnología, es una herramienta de trabajo del maquinista y su uso influye directamente en la seguridad y la operación.

👩‍✈️ Estar presentes en foros europeos es fundamental para trasladar la realidad del sector.

🗣️ La voz de los maquinistas debe estar en el centro del futuro ferroviario.