Gabriel GS Racing

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Judd V8. Sonido F1♥️

SUBIDA A PATONES 2026 🥈

Por fin pudimos estrenar el Lola F3000 Judd en carrera. Fue en la madrileña Subida a Patones, un trazado magnífico que descubríamos.

Como sabéis que soy un firme defensor de la clasificación general scratch, el resultado real fue un 2º absoluto, ya que la victoria fue para un turismo en esta ocasión. Aunque en Madrid separan turismos de monoplazas y no pueden verse en una clasificación conjunta, es justo que se sepa quién gana una carrera realmente.

La mañana amaneció con fuertes lluvias que fueron cesando y a primera hora de la tarde, cuando empezaban las mangas de entrenamientos, ya estábamos corriendo en seco. En la primera manga de entrenamientos salimos a ver qué sensaciones nos daba el coche, y tuvimos algún problema eléctrico con las levas y de alimentación del motor, que casi hacen que me salga en la horquilla de meta al quedarse el cambio en punto mu**to. Por este motivo, decidimos no salir en la 2ª de entrenamientos para intentar subsanar el problema.

Ya para la primera manga oficial, empezó a llover gradualmente hasta dejar la carretera totalmente mojada para los últimos vehículos en partir. Primera vez en agua con esta bestia, realmente subí lento con muy poca confianza, marcando un mal tiempo. No me sentí a gusto y eso se notó en los tiempos.

Para la última manga oficial, el piso empezó a secarse pero igualmente salimos con neumáticos de mojado. La zona de arriba seguía con humedades, pero a toro pasado pienso que hubiese sido mejor opción los slicks. En esta manga pude tirar un poquito más, pero el motor en altas revoluciones no acababa de ir fino. Y yo tampoco. De todas maneras el tiempo nos sirvió para batir a los demás monoplazas y conseguir un 2º puesto absoluto.

Resolveremos estos pequeños problemas que son normales al estrenar un coche, y volveremos dando guerra. Hay que ser autocrítico, y está claro que debo hacer muchos kilómetros para domar este coche. Correr con un auténtico F3000 V8 es muy exigente físicamente y requiere mucho tacto, asumiendo mucho riesgo. En un deporte donde cada vez más se ven los motores turbo con ayudas electrónicas, es muy bonito sacar al ruedo un "vieja escuela" con ese precioso sonido de antiguo F1.

Doy gracias a Dios por todo el equipo que me rodea y ayuda en este deporte, y por poder correr con esta joya de fórmula, que era mi máxima ilusión cuando empecé hace una década.

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https://www.elcomercio.es/deportes/motor/gabriel-gutierrez-segundo-subida-patones-madrid-20260427210747-nt.html

🥹 ¡Sigue volando bajo, amigo!

🏁27 carreras:
- 12 🥇victorias absolutas
- 7 🥈
- 6 DNF ✖️

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Mi fórmula de debut.

Este Dicode FR fue mucho más que un monoplaza. Fue el punto de partida para mí, donde empezó todo. Donde cada curva enseñaba y cada resultado construía lo que vendría después.

¿Pero sabéis lo que más enseñaba? Tener al lado a dos leyendas y campeones como Victor Abraham Gutiérrez Pelaez y Fernández. Y también fue fundamental un esforzado Pepe Blazquez Zapico, siempre dispuesto a todo.

El bagaje fue muy bueno:
11 carreras.
5 victorias.
9 podios.

Un coche ligero, directo y muy versátil. También muy económico, con un motor ZX12R de serie que fue muy noble.

Aquí no solo aprendí a competir… con él hice mi primer test en un coche de carreras, mi primera carrera, mi primera victoria y también mi primer accidente. Todo concentrado en un año 2017 muy especial.



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YA ES UNA REALIDAD: EL FÓRMULA DEFINITIVO DE LA MONTAÑA🏎️💨

Este fin de semana hemos realizado el primer test del nuevo F3000 en el Circuito Vasco Sameiro en Portugal.

Se trata de un auténtico Fórmula 3000, chasis Lola y motor Judd 3.0 V8, con más de 500 CV.
Un monoplaza vieja escuela, sin concesiones. Precisión, respeto y concentración absoluta en cada metro.

Las sensaciones han sido geniales en estas primeras vueltas, me bajé del fórmula con una sonrisa de oreja a oreja. El coche transmite, exige y recompensa. Es una auténtica bestia indomable, ojalá pudiera explicaros lo que se siente.

Además, actualmente es el único F3000 pata negra operativo en España, lo que hace este proyecto todavía más especial. Los fórmulas son el corazón y la esencia de aquel automovilismo embrionario del siglo XX.

Cumplo un sueño. A veces, el trabajo duro, la constancia y rodearte de los tuyos tiene su recompensa. Gracias a Dios ✝️, gracias a todos los que han estado siempre, cuando después de aquel fatal accidente en la Subida al Piélago 2018 pensé que no podría reunir los medios para volver a correr.

Ahora toca desarrollarlo, seguir mejorando y echarle valor para pilotarlo. Intentaré estar a la altura.
Seguimos.


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UN 2025 PARA RECORDAR, CON DOBLE MONTURA

La temporada 2025 ha sido muy buena con nosotros. Pese a empezar con un abandono por avería en la Subida a La Cobertoria, las siguientes 6 carreras las contamos por victorias absolutas. Algunas de ellas, carreras con mucho pedigree.

Además, a mitad de temporada incorporamos un nuevo monoplaza al equipo: un Dallara F306 con motor 2000cc procedente de la European F3 Open.

Lo pusimos a punto y quisimos ver cómo se comportaba en terrenos diferentes. El resultado fueron otras 2 victorias absolutas en las 2 carreras que participamos.

Este deporte no suele ser tan agradecido, así que tenemos que dar las gracias a Dios por esta fantástica racha.

RESULTADOS 2025
- La Cobertoria ❌ ABD (avería)
- Vega de Espinareda 🥇1º
- Muncó 🥇1º
- Charra-Covatilla 🥇1º
- Santo Emiliano 🥇1º
- Medinaceli 🥇1º
- Pedro Bernardo 🥇1º

¡Dentro de poco os enseñaremos el nuevo proyecto para 2026!

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Comienza una nueva etapa, con un proyecto muy especial en el que llevamos tiempo trabajando en silencio.

Pronto más noticias...