El Saey Trading

CHEVROLET CAPRICE CONTROL ARM BUSHING - FRONT AND REAR LOWER
CHEVROLET CAPRICE
impala
Cadillac
Buick
Pontiac
Camaro
Oldsmobile
اطقم جلب سفليه امامي وخلفي لسيارات
كابريس- امبالا كامارو -بويك -بونتياك -كاديلاك -اولدزموبيل
Elsaey trading
Essam elsaey 01227363373
01000273089 WhatsApp

الفتيس الاتوماتيك


اولا ما هي نظرية عمل الفتيس الأتوماتيكي
تنتقل الحركة من الماتور الي العجل الخلفي او الامامي عن طريق عدة عناصر وهي
١- تورك كونفرتر او الاربه الاسم المعروف في مصر وهي جزي بين الماتور وبين عمود نقل الحرك الي الفتيس input shaft والتي تمثل الأسطوانة والدسك وطقم الدربياح في الفتيس المانيول
٢- تنتقل الحركة من input shaft عمود الداخل الفتيس الي output shaft العمود الخارج من الفتيس الذي يتصل بي الكرونه الخلفية للجر الخلفي او الكرونه الأمامية للجر الامامي التي تكون مدمجة داخل حلة الفتيس للجر الامامي
٣- بين العمود الدخل والخارج يوجد مجموعة الكلاتشات والبربيك التي عن طريق تشغيل البعض او إيقاف بعض المجموعات يتم التحكم في نسب نقل الحركة وبالتالي ما يعرف بالغيار ويكون هذه المجموعات متصلة بنظام تروس يطلق عليه sun planet systems اي بالضبط زي المجموعة الشمسية الشمس في المنتصف والكواكب حولها يوجد صورة لها مع الموضوع
٣- يتم عملية التحكم في هذه الغيارات عن طريق وحدة بلوف تقوم بتحويل ضغط الزيت لأحد هذة المجموعات وتاخد هذه الوحدة اوامرها من كنترول الفتيس الذي يعطي أوامر بعد أخذ بعض المعطيات من حساسات العربية مثل TPS وهو حساس مقدار فتح وغلق البوابة وحساس السرعة
٤- طلمبة الزيت وهي جزي موجود داخل الفتيس عبارة عن ترس يتحرك في محيط هلالي يقوم بضغط الزيت الفتيس
٥- فلتر الزيت وهناك نوعان نوع ورقي من خامات مشابه بفلتر زيت العربية ونوع مثل شبكة السلك. النوع الورقي يجب تغيره مع كل غيار لزيت الفتيس اما النوع الاخر فيمكن تنظيفه اذا لم يكن به جزيئات معدنية سوف يكون صعب التخلص منها بالغسيل فيجب تغيره لسلامة الفتيس