Alpha Mechanic

الترصيص (الحلقة الأولى) ؛

الترصيص واضح من اسمه أننا بنستخدم فيه رصاص بس يعني الترصيص؟ وليه بحتاجه ؟ وايه الأضرار الي ممكن تحصل لو معملتهوش؟ كل دي أسألة هنحاول نجاوب عليها أن شاء الله في اكتر من بوست.

مبدأيا كلنا عارفين أن الإطار بتاع العربية الطبيعي بتاعه انه يلف بشكل دائري تماما ولكن لو مثلا حصل خبطه في الجنط بتاع العربية في الحالة دي الإطار(الكاوتش+الجنط) هيبتدي أن حركته تتغير فبدل مايلف بشكل دائري هيبتدي أنه كمان ياخد حركه ترددية لفوق ولتحت(علشان الوزن على الإطار مابقاش متساوي في كل الاتجاهات) وده هيخلي الإطار وهو بيلف كمان عمال يتنطط وده بيؤدي لرعشة في جسم العربية وخصوصا الطارة على سرعات مختلفة على حسب مكان الإطار الي فيه المشكله.

في حالة وجود مشكلة زي دي بنتجه لعمليه الترصيص وهي اننا نشوف الوزن الزياده الي في الإطار متركز في انهي نقطة وندق رصاصه في الجنط عكس اتجاه الوزن الزياده فبكده بنعمل توازن في الإطار.

الفرق بين الجنوط العادية والالمنيوم..؟

الجنوط الحديد /

1- شكلها تقليدي و مش بيتناسب مع كل العربيات وأشكالها قليلة ولكن في لو جنط عندك حصله مشكلة تقدر تستبدله بكل سهوله بحيث يكون ذي الجنط القديم.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2- وزنها تقيل ودى بيفرق معاك في أكثر من حاجة مثلا استهلاك البنزين فيها بيكون أعلى من الجنوط الالومنيوم كمان بتقلل السحب بتاع العربية وبسبب وزنها بتكون حمل على مكونات العفشة وبتقلل من عمرها الافتراضي ولكن بسبب وزنها الكبير بتديك اكتر من ميزة منها الثبات على الطريق خصوصا في المطرة والثلج وبتدي اتزان مع الملفات.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
3- سعرها قليل مقارنة بالجنوط الالومنيوم وسعر إصلاحها لو حصل فيها حاجة يظل قليل جدا برضه.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
4- الجنوط الحديد مكوناتها الرئيسية بتكون غالبا حديد وكربون وده بيخليها معمرة جدا وممكن نقول إن عمرها من عمر العربية وكمان إصلاحها سهل جدا مقارنة بالجنوط الالومنيوم.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
5- بسبب التصميم بتاعها فللأسف مش بتعمل عمليه تبريد مناسبة للفرامل وده بيأثر على منظومة الفرامل خصوصا في الزحمة.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
6- الجنوط الحديد بتقدر تقاوم كل عوامل الطريق زي النقر الي بيحصل في الجنط من الحصى او حتى الهباب بتاع التيل وحتى الصدأ لو حصل غالبا بيكون في الطبقة الخارجية فقط وده سهل التنظيف و العزل من جديد.

الجنوط الالومنيوم /

1- شكلها احلى بكتير من الجنوط الحديد وبتناسب كل العربيات بس للاسف لو جنط عندك حصل فيه مشكلة صعب تلاقي واحد شبهه وممكن تضطر انك تغير طقم كامل او تجيبه بسعر غالي لأن الي بيبيعه بيبيع طقم على بعضه.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2- وزنها خفيف وده بيديها مميزات كتير جدا زي استهلاك البنزين والسحب والتسارع بتاع العربية وخفيفة على العفشة وبتريحها في الطرق المكسرة ولكن على حساب الجنط نفسه.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
3- سعرها غالي جدا مقارنة بالجنوط الحديد ونادرا مابتتصلح ولو اتصلحت تكلفة إصلاحها بتكون عالية.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
4- الجنوط الالومنيوم مكوناتها الرئيسية غالبا بتكون الومنيوم ونيكل وماغنسيوم وده بيقلل عمرها الافتراضي وبيخليها ضعيفة جدا مع المطبات وممكن تتني منك بسهولة ولو مطب قوي ممكن الجنط يتشرخ واحيانا يتكسر وده بيخليك كل فترة محتاج تراجع ضغط الكاوتش عشان تحافظ على عمر الكاوتش.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
5- تصميمها زي ماقولنا بيكون جذاب جدا و بيعمل عمليه تبريد ممتازة للفرامل خصوصا في الزحمة ولكن بسبب التصميم المفتوح فده بيخليها عرضة للتني والكسر لان التصميم بيراعي الشكل على حساب المتانة.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
6- الجنوط الالومنيوم مابتصديش وبتكون متغطية كمان بطبقة حماية ولكن اول ما بتخدش أو بتروح بيبتدي يحصلها عمليه تاكل وده بيخليها مع الوقت تضعف وتتفتت وتكون عرضه للكسر.

المثلث العاكس :

في حاجة شدت انتباهي في الفترة الأخيرة ان الناس مش بتستخدم المثلث العاكس اطلاقا وحتى الي بيطلعه من العربية بيستخدمه بطريقة خاطئة تماما والي قدرت استنتجه ان معظم الناس مش فاهمة اهميته ولا حتى وظيفته اصلا، خلينا كده النهارده نراجع مع بعض شوية معلومات هتفيدكم وهتفتح عينيكم على اكتر من حاجة.
- - - - - - - - - - -
المثلث العاكس عبارة عن مثلث مصنوع من مادة عاكسة للضوء بيستخدم بواسطة اي سائق على الطريق لتحذير باقي سائقي السيارات بتوخي الحذر لوجود مشكلة ما على امتداد الطريق.
- - - - - - - - - - -
المثلث العاكس لا يقتصر استخدامه على صاحب المشكلة اي سائق يشوف مشكلة على الطريق تستدعي استخدام المثلث العاكس لازم يستخدمه علشان يحذر باقي السائقين (على فكرة انك تضحي بمثلث و بخمس دقايق من وقتك دي حاجة زهيدة في مقابل انك تمنع حادثة او تنقذ حياة بني ادم).
- - - - - - - - - - -
بيتم استخدام المثلث العاكس في حالة تعرضك لحادث على الطريق او تعطل السيارة لاي سبب سواء كان فردة كاوتش او بطارية او العربية سخنت.
- - - - - - - - - - -
بيتم استخدام المثلث العاكس صباحا ومساءا ولايقتصر استخدامه على فترة المساء فقط يعني اهميته الصبح لاتقل عن اهميته بالليل طالما العربية عطلت لازم تستخدمه.
- - - - - - - - - - -
نيجي بقى لاهم نقطة طريقة استخدامه، تقريبا مفيش حد شوفته على الطريق بيستخدم المثلث العاكس بطريقة صحيحة/

1- لو الطريق اتجاه واحد المفروض المثلث يتحط ورا العربية بمسافة كافية اقل حاجة 40 خطوة من مكان العربية.

2- لو الطريق اتجاهين بمعنى انه رايح جاي هتحط مثلث ورا العربية ومثلث امام العربية بمسافة كافية اقل حاجة 100 خطوة.

3- لو واقف في نزلة كوبري او في دوران بمعنى ان العربيات الي جاية محتاجة وقت اكتر علشان تتصرف او في ملف بيعيق رؤيتهم في الحالة دي هتحط مثلث بعيد عنك حوالي 350 خطوة ولو الملف قريب منك يفضل تحط المثلث عنده وبعد كده تحط مثلث تاني بعيد عن العربية حوالي 100 خطوة.
- - - - - - - - - - -
ملاحظات/

1- يفضل ان يكون معاك اكثر من مثلث وتحطهم على مسافات مختلفة (الهدف من المثلث مش ان الي جاي عليك يشوفه ولكن يشوفه ويلحق يتصرف ماينفعش تلزق المثلث في ظهر العربية علشان خايف ان حد يخبطه هو اصلا معمول علشان الناس تخبط فيه وتلحق نفسها قبل ماتخبطك انت شخصيا).

2- قبل ماتنزل تحط المثلث تشغل الانتظار.

3- وانت رايح تحط المثلث حاول على قد ماتقدر تبعد عن الحارة بتاعت الطريق (يعني لو الطريق جنبه رمله تمشي عليها لحد ماتوصل للنطقة الي هتحط عندها المثلث ولو على كوبري مثلا حاول انك حرفيا تكون لازق في السور بتاع الكوبري).

4- يفضل يكون معاك جاكت من الي بينور في الضلمة وانت بتحط المثلث ويفضل طبعا انك تحاول تلفت الانتباه على قد ماتقدر وانت بتركب المثلث علشان محدش يخبطك.

لو عجبك البوست اعمل اب وشير علشان غيرك يستفيد (الفا ميكانيك)