Aruvee Racing Team

Käisime Riias Opentrackil autot tuulutamas. Muutustest niipalju, et ette said suurema kolviga pidurisadulad ja käigukang süütekatkestiga nupu. Sõita on kohe palju parem ja mugavam, Kahjuks aga lõpetas meie hästi teeninud käigukasti 4-käik koostöö ja keeldus rakendumast. Päeva parimaks jäi seega 4. ringil sõidetud 1.33,86.

OpenTrack @ Riga 05.06.2016 in Riga, unfortunately my gearbox lost 4th gear during the day and I couldn't improve my PB time. This was the fastest lap @ 1.33,86

Riia sõidust kokkuvõttes teine koht. Oli väga tihe rebimine, aga Lada suutis taas M3 ja Civic Type-R enda seljataga hoida. Üldarvestuses hoiame kindlalt kolmandat positsiooni. Lada power! 2nd place overall from Riga Summer Race, it was a hell of race, great fun and tight driving. Overall we are 3rd with solid points.

Vahekokkuvõte viimase poole aasta sündmustest.

Kevadine treeninglaager oli väga viis, sai isiklik rekord nihutatud 1:27 sisse. Lootus oli ikka 1:26 sisse ära mahtuda, aga mitte veel. Enne laagrit kruvisime külge ka alumise õõtsa uued sisemised kinnitused, mis bumpsteeri kõvasti paremaks tegid.

1:26 lähedale sain küll ja seda juba esimesel etapil mis toimus peale treeninglaagrit, puudu on vaid 0.5 sekki. Toona õnnestus BalticOpen arvestuses tuua koju kolmas koht. Sõidud olid päris põnevad ja pakkusid palju kifte lahinguid.

Järgmine etapp, Suur Võidusõit 2015, nime all läks aga hoopis teises valguses. Trennis murdus ära taas juhipoolne alumine õõts, aga õnneks päris pooleks ei läinud, Jõujaama service abiga sai masin taas välgukiirusel jonksu. Lisaks ei liikunud auto sirgel absoluutselt edasi, viimati seisma jäi pill peale kevadist OT-d ja 100% kiirena. Vahepealsel ajal sai külge kruvitud lühemad trompetid, mille kohe pikemate vastu tagasi vahetasime, kuid tulemuseta. Sai veel palju pisiasju proovitud muuta, aga tulemust njetu. Lisaks murdus esimese stardi käigus VL kolle 4-1 liitekohast ja kolmas silinder pagutas gaasid lühemat teedpidi atmosfääri. Ka see sai korda, kuid teise sõidu vältel murdus uuesti. Eks oli teine juba üle 10 aasta vana ja kurat teab kaua ta juba enne meid kasutusel oli.

Nüüd on autol uus 4-1 kolle, mille valmistasid Tartu Agito Preformance kutid, eesotsas Indrek Teppaniga. Ka sai selgeks miks auto ei liikunud. Nimelt oli käbi peale kinnitatud trigger wheel oma pesa ära nämmutanud ja seetõttu oli süüde ~10kraadi hilisem. Lähiajal tahan uuesti proovima jõuda, et enne augusti lõppu toimuvaks Riga Summer Race'ks kõik OK oleks.

Ühtlasi on käima lükatud ka projekt toruõõtsad, mis ehk aasta lõpuks ka ära saavad katsetatud.

Käisime dünos, kus sai viimast mootorimodifikatsiooni 7h häälestatud. Tulemused räägivad enda eest - 131kw ja 183nm rattast.

We went to the dyno, where after some 7 hours of tuning, we could feel very proud of our results - 131kw and 183nm at the wheels.