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Ein ganz normaler Vorgang: Die regelmäßige Erneuerung einer Schiffsflotte durch modernere Einheiten.

Genau das hat aufgrund des Reederkartells in Berlin seit Jahrzehnten nicht stattgefunden:

Kein Wettbewerb? Kein Zwang sich mit neuen, moderneren Schiffen am Markt zu behaupten. Ergebnis: Die Flotte überaltert. Nicht anderes ist dem Trabant und Wartburg passiert.

Das ist der Grund, warum die Fahrzeuge der Berliner Fahrgastschifffahrt größtenteils noch aus den 70er Jahren stammen.

Auch volkswirtschaftlich hat ein Kartell tiefgreifende Konsequenzen, da durch fehlende Nachfrage ganze Dienstleistungs- und Industriebereiche, hier Werften, mangels Aufträgen einfach wegsterben.

Schön, dass die SET überlebt hat. Wir gehen davon aus, dass dort in Zukunft auch wieder vermehrt Schiffsneubauten in Auftrag gegeben werden 🙂

HADAG bestellt dreie neue Fähren bei SET - Binnenschifffahrt Online Drei innovative Fähren, die bereit für den Antrieb mit Wasserstoff sind, werden demnächst die Flotte des Hamburger Verkehrsunternehmens HADAG erweitern.