Autoservis Mach

Možná vás to překvapí, ale od letoška už stanice technické kontroly nesledují jen brzdy, podvozek a emise. Nově se totiž při prohlídce sbírají údaje přímo z vašeho auta a následně míří do databází EU. Pokud si ceníte svého soukromí, tohle by vám rozhodně nemělo uniknout.

Technická prohlídka už není jen o brzdách a světlometech

Dlouhá léta se STK brala jako rutina: technik zkontroluje základní bezpečnostní prvky a buď dostanete razítko, nebo ne. Jenže od 1. dubna se pravidla posunula o další úroveň. Každý, kdo přijede na kontrolu s novějším autem, by měl vědět, že už nejde jen o technický stav vozu. Do hry vstoupil sběr a hlášení dat o skutečné spotřebě paliva a jízdních režimech. Tyto informace putují prostřednictvím systému Transport Reportnet 3 do Evropské komise, konkrétně pod správu Evropské agentury pro životní prostředí.

Základem všeho je zařízení OBFCM – On-Board Fuel Consumption Meter, tedy palubní měřič spotřeby. Povinně se montuje do všech velkosériově homologovaných modelů od roku 2021 (a do některých dokonce už od roku 2020). Na STK se nyní tato data začínají povinně načítat u vozidel kategorie M1 (osobní auta do 3,5 t) a N1 (lehké dodávky do 3,5 t), pokud byla registrována od 1. ledna 2021.

Jaká data se odesílají?

Pokud má vaše auto OBFCM, technik při prohlídce stáhne údaje o reálné spotřebě, rychlostech i VIN kód vozu. Následně se tyto informace anonymně neanonymně posílají do Bruselu. Na samotný výsledek technické kontroly zatím nemají žádný vliv – auto projde nebo neprojede podle svého technického stavu, nikoliv podle hodnot spotřeby. Ale jak se dá tušit, do budoucna to klidně může být jinak.