MPH video

KARKULKY V POSÁZAVÍ, 12.4.2026

S nástupem motorizace v sedmdesátých letech se začaly na místních tratích objevovat lokomotivy řady T444.0 a T444.1 vyrobené v národním podniku Turčianské strojárne Martin. Nejinak tomu bylo i v Posázaví, kde Karkulky odvedly kus nezbytné práce. Tuto epochu, se rozhodl připomenout Karel Pryl, jenž si nasazení těchto strojů pamatuje z mládí. V rámci pečlivých příprav se podařilo domluvit T444.0255 Zubrnické museální železnice a brněnskou T444.1532 spolku Hrbatá Máňa. Aby návrat do minulosti byl autentičtější, podařilo se z Kněževsi dopravit historickou nákladní soupravu Klubu historie kolejové dopravy a samozřejmě nechyběl ani Hytlák místního sdružení Posázavský Pacifik, jež také zastřešilo akci i po provozní stránce. Byla neděle 12. dubna 2026, pod ocelově šedou oblohou se pozvolna rozednívalo. Manipulační vlak s přípřeží Karkulek se sedm hodin dal do pohybu z Benešova u Prahy, aby zavítal na horní část Posázavského Pacifiku přes Čerčany do Zruče nad Sázavou. Odpoledne pak absolvoval stejnou trasu i zpět. Postupně tak můžeme na jednotlivých záběrech sledovat místa mnohdy doprovázené Sázavou, četnými tunely skrz skalní masívy či hradem Český Šternberk, kde se zázrakem mračna na chvíli rozestoupila a ukázaly se i sluneční paprsky. V Samechově se podařilo setkání obou aktérek bok po boku, připomínající obsluhu sklárny, do níž odbočuje vlečka.

Poděkování za realizaci akce náleží nejen pořadateli Karlu Prylovi, ale sdružení Posázavský Pacifik. Dále spolkům Hrbatá Máňa a Zubrnická museální železnice za poskytnutí lokomotiv, Klubu historie kolejové dopravy za přípravu a zapůjčení historické soupravy. Trpělivě asistovali i auto-motoveteránisti, jimž též náleží poděkování. Samozřejmě by akci nebylo možné uskutečnit bez fotografů, účastníků i neúčastníků akce, jenž byli ochotní finančně přispět nemalou částkou ze svých zdrojů.

Karkulky v Posázaví, 12.4.2026 S nástupem motorizace v sedmdesátých letech se začaly na místních tratích objevovat lokomotivy řady T444.0 a T444.1 vyrobené v národním podniku Turčianské st...

DO JESENÍKŮ S NĚMKAMI, 21.2.2026

Začalo to nenápadným dotazem na stránkách Výtopna Dolní Lipka a skončilo to velkou akcí se dvěma parními tahouny. Veřejnost se mohla před akcí interaktivně zapojit a říct si kudy by se chtěli projet. Zvítězila trasa přes Ramzovské sedlo, což je z pohledu stoupání až 33 promile ambiciózní záležitost, která dokáže navnadit leckterého železničního fanouška. Pojďme ale na začátek sobotního dne, ten se 21. února 2026 probouzel pod ocelově šedou oblohou. V Dolní Lipce se chystal na odjezd soupravový vlak v čele se strojem 555.129 a šesti vozy. V sedm hodin lokomotiva dala píšťalou známý signál k odjezdu a vlak se dal do pohybu do Ústí nad Orlicí. Zde již přistoupili cestují a vlak se vydal zpět do Dolní Lipky. Zde již čekala druhá Němka 555.0153 a najíždí do čela vlaku mezitím, co její kolegyně dozbrojí vodu z vodního jeřábu. Netrvá dlouho a vlak vyrazil dále do stoupání k Červenému Potoku a posléze sklesal podél řeky Morava do Hanušovic. Zde oba stroje objíždí soupravu a rozjely se snad na nejzajímavější cestu po Slzeském Semmeringu do stanice Lipová Lázně. Pro zpáteční cestu objela pouze 555.129 a vyjela uhlím vpřed do Hanušovic, na postrku asistuje stopadesátrojka. Při troše představivosti naskočí myšlenky, jaké to muselo být za parního provozu, když výkonné lokomotivy spolupracovaly na jednom z mnoha nákladních vlaků na obou koncích, aby zdolaly táhlé stoupání znepříjemněné mnoha protioblouky. V Hanušovicích nebylo třeba soupravu objíždět, a tak se do vedení vlaku dostala lokomotiva Klubu historie kolejové dopravy a pokračovala takto až do Ústí nad Orlicí. V Dolní Lipce video končí, a loučíme se s „našim“ vlakem bok po boku s dalšími lokomotivami zde deponovanými a čekající mnohdy na svoji příležitost.

Do Jeseníků s Němkami, 21.2.2026 Začalo to nenápadným dotazem na stránkách Výtopna Dolní Lipka a skončilo to velkou akcí se dvěma parními tahouny. Veřejnost se mohla před akcí interaktivně z...

PŘEPRAVA CEMENTU DO JIHLAVY SE 749.254, 10.1.2026

Pod taktovkou společnosti Hattrick-Transport se uskutečnila první přeprava cementu z Lietavské Lúčky do Jihlavy. V pátek 9. ledna 2026 vyrazilo 20 vozů v čele se Žehličkou S458.0017 a vlakovou Zamračenou 749.254-9 přes Bratislavu do Břeclavi. V sobotu 10.1.2026, jež je i součástí záznamu, pokračovala dále „pouze“ polovina soupravy přes Znojmo a Okříšky do stanice Jihlava město. Vlak 52749, v jehož čísle se náhodou částečně otisklo i hnací vozidlo, vystoupal za nezaměnitelného bublavo-dunivého zvuku z údolí Dyje až na Vysočinu. Po odstavení soupravy se lokomotiva vydala strojně do Břeclavi. Následující den v neděli se odvezla druhá polovina soupravy stejnou trasou.

Přeprava cementu do Jihlavy se 749.254, dne 10.1.2026 Pod taktovkou společnosti Hattrick-Transport se uskutečnila první přeprava cementu z Lietavské Lúčky do Jihlavy. V pátek 9. ledna 2026 vyrazilo 20 vozů v čel...

Příjemné prožití vánočních svátků a plnou parou do roku nového.