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STANDARD PREMIUM

Batteries de qualité premium pour tous véhicules. Prêtes à l'emploi. Sans entretien. 43 références.

EFB

Durée de vie prolongée.
Batteries améliorées pour véhicules équipés du start/stop.
Courant de charge + élevé que la batterie standard +170%.
Technologie “EFB”: (Enhanced Flooded Battery). Prête à l'emploi. Sans entretien. Références: U540L76B, U540L77B, U540L78B

AGM

Puissance extrême.
Batteries très hautes performances.
Spécialement étudiée pour véhicules récents équipés du système start/stop.
Valeur démarrage à froid élevée. Décharge lente. Ne coule pas.
Technologie “AGM”: Absorbed Glass Mat. Prête à l'emploi. Sans entretien.
Références: U540L51B, U540L52B, U540L54A, U540L70B, U540L71B

Les batteries ROMBAT sont au cœur de la nouvelle industrie automobile. Pesant jusqu’à 500 kilos et représentant jusqu’à 50 % de la valeur d’un véhicule électrique, elles nécessitent l’extraction de matériaux extrêmement polluants et chers. Pour rentabiliser leur production, il faut d’abord prolonger la vie de ces batteries, qui peuvent servir de huit à quinze ans dans un véhicule avant de perdre en puissance

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Sais tu qu'un kit de distribution devrait être changé entre 70 000 et 200 000 kilomètres ou entre la cinquième et dixième année du véhicule⚙️

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⛽Essence, diesel, électrique: quelle motorisation choisir en 2020 ?

MOTEUR A ESSENCE :

Le moteur à essence est plus simple et moins onéreux à entretenir qu’un moteur diesel. Cependant, sa plage de régime étant plus haute, et le carburant étant légèrement plus cher que le diesel, il est moins conseillé pour les gros rouleurs… Aujourd’hui, la plupart des moteurs à essence peuvent toutefois être convertis à l’éthanol, avec un prix au litre très en dessous du prix des autres carburants. Attention cependant, ce carburant peut nécessiter l’installation d’un boitier Flex-Fuell.

MOTEUR DIESEL :

Le moteur diesel, lui, a été très plébiscité (notamment pendant les années 1990 à 2010) pour sa sobriété et son économie d’utilisation. Attention cependant car, si oui, le moteur diesel a tendance à consommer moins que le moteur essence, et que le prix à la pompe est plus avantageux que les carburants sans plomb, la complexité des moteurs diesel en font des moteurs plus onéreux à l’entretien.

MOTEUR ELECTRIQUE :

Le moteur électrique, marginal avant les années 2000 voire 2010, existe pourtant dans l’automobile depuis la fin du XIXème siècle ! Du fait du peu de pièces en mouvement que contiennent ces moteurs, ceux-ci sont fiables, silencieux et économiques. Le coût du plein d’électricité, dépassant rarement les 6000 f, joue également en faveur de la voiture électrique. Attention cependant à leur autonomie et leurs temps de recharge : bien que les constructeurs se surpassent d’année en année pour résoudre le problème, l’autonomie devient un problème à cause du manque de bornes de charge au Cameroun.

MOTEUR HYBRIDE :

Notez qu’enfin beaucoup de constructeurs comme Toyota, Peugeot et Lexus font le choix d’associer un moteur à essence et un moteur électrique. Cette combinaison permet une motorisation fiable, et économique. Généralement, le moteur électrique fonctionne comme une aide et assiste le moteur, lui permettant alors une forte réduction de carburant. Mais sur beaucoup de modèles, les hybrides rechargeables, le moteur électrique peut fonctionner indépendamment du moteur à essence sur une longue distance. Attention cependant, comme son nom l’indique, les hybrides rechargeables doivent être… rechargées !

⚙️🚗Kits d'embrayage Toyota 115
D'origine marque SACHS
Prix : 130 000F

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