Le Week-End De Course

(English) While i was working on a saddle for the Pikes Peak new version, i selected the iconic Porsche pepita fabric as a direction to the making which became the direction for the project itself ! The Pikes Peak being a racing model by its DNA (even if including road legal elements), the inspiration towards the Porsche 917k No.22 who won the 1971 Le Mans race became obvious as i wanted the bike to be white and matt and of course i love the Le Mans races.....

Fortunately i had already in my workshop several parts to already suit the bike as the handlebars grips, the on/off switch, the ultra light wheels and the exhaust. Did that make the project super easy ? Not really, the project became obvious from the start but the color scheme was a headache and kept me busy for days and days to match the 917k colors and i failed to get a satisfactory result until i realized i had to look things from an inspiration mode, not from a copy/paste point of view.

Am i happy with the result achieved ? You bet, i am 100% happy with it ! Indeed, apart from the Martini colors realized by Calvin Publicité here in Geneva, i asked Corbex Sa and Apiata Metal Shaping to paint the swingarm in matt black (the wheels were matt black as standard), the rearsets, the underseat protection and polish the fuel tank, the chassis and the side covers with a vintage look which make the whole color scheme looking like not simply a painting but like the orginal racing cars that were racing 50 years ago !!!

Amazingly, the Pikes Peak "Le Mans" found a 917k racing partner during the shooting and a Porsche 911 "Martini" that confirmed to me how much the proposal i made was consistent with its predecessors.... Love it !

Incredible and unique was our feeling when we left the premises of Porsche Geneva as we were offered the fantastic opportunity to organize that shooting surrounded by beautiful cars in perfect condition..... I have to say thank you to Porsche geneva as they are not only professional but passionate people who did their best in order to accommodate our shooting and make this experience really unique as i said. Simply....

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(Français) En hommage au 50ième anniversaire de la victoire de la Porsche 917k à l'épreuve mancelle en 1971, je me suis inspiré de cette voiture mythique pour réaliser cette Pikes Peak "Le Mans" lorsque, souhaitant réaliser une nouvelle selle pour ce projet et ayant jeté mon choix sur le tissu pepita bien connu des porschistes, je me suis laissé emporté par l'aura de Porsche dans le sport automobile, et en particulier par l'épreuve d'endurance connue mondialement...

Rassembler les éléments sur la moto n'a pas été très compliqué vu que je partais déjà d'une base solide et disposais déjà de beaucoup de pièces : un interrupteur rouge que j'avais dans mes cartons, des poignées vintage achetées il y a très longtemps chez motogadget, un échappement Akrapovic "qui va bien", les jantes ultra légères en aluminium forgées.........

La complication est venue de la déco "Martini" car après y avoir passé des jours entiers je me suis rendu compte que je devais m'éloigner de la stricte thématique originale pour plutôt coller à l'esprit, en somme s'inspirer et non pas reproduire car on sait à quel point il est difficile (impossible ?) de translater une thématique auto vers une thématique moto...

Alors facile cette réalisation ? Non pas du tout mais par contre passionnant en tout point et je suis particulièrement fier de quelques pièces sur la moto....

* La selle évidemment, réalisée par Simon de la Sellerie Dubouloz à Genève

* La construction en plexiglas vissée à la plaque phare avant, qui évoque les plexiglas de phares des voitures de course

* La forme de la coque arrière, qui pour moi est presque idéale

* L'éclairage des plaques numéros latérales, qui la aussi évoque les numéros de course des voitures courant la nuit

Voir ma moto parmi ces voitures de courses me conforte dans l'idée qui fut la mienne, et me fait dire à quel point l'esprit est proche entre ma moto et ces bolides. Je tenais à remercier très sincèrement Porsche Genève pour leur gentillesse et leur accueil à l'occasion de cette séance photo car en plus d'avoir trouvé des professionnels nous avons surtout trouvé des passionnés de sport automobile ! Simplement....

Ont collaboré à la réalisation de ce projet......
- Calvin Publicité pour la réalisation de la décoration Martini
- Corbex Sa pour une bonne partie de la logistique y compris la réalisation de la peinture (bras oscillant, commandes reculées, carénages etc...) mais aussi la réalisation et le montage des feux et clignotants du porte-plaque d'immatriculation amovible, branchement des éclairages de plaques latérales...
- ALC Tolerie, réalisation des caches radiateurs
- Apiata metal Shaping pour la réalisation de la cuve du bouchon de réservoir, les flancs sous selle et la tôle sous la selle mais aussi de la réalisation de la connection du faisceau du porte plaque d'immatriculation amovible et de la moto ainsi que de la finition de la coque arriere après que je l'aie coupée selon mes besoins
- Sellerie Dubouloz pour la selle
- Elega SA pour la découpe des pièces en plexiglas
- Et enfin Mecatwin pour la fourniture du bouchon Monza, ce fut un plaisir immense de pouvoir échanger avec cet atelier qui pour moi était, est et restera une référence.

A bientôt toutes et tous !!!!

LWDC scrambler "SuperRoad".... Explanations / Explications

(English/French)

"Start on a bike that will allow me to travel far and fast with all my luggages, but with something exclusive and inevitably sporty... (...) it will also have some accessories that I have in mind for many months and an exhaust that I will rework".

These words dated back from April 2019 make me particularly happy because after completing the SuperRoad project, the project description corresponds 100% to the result obtained! Aesthetically, I would not have done the project differently and I like it a lot: the exhaust has been reworked and remains legal and approved, the accessories I had thought of work very well but above all it is a very "fun" motorcycle to use! Clearly i do not ride everyone's motorcycle !!

Everything started from the desire to travel which means luggages and protection. For the luggages, i had to create a rear luggage rack and a left side bag carrier, because on the right I wanted to leave as much room as possible for the exhaust and I must say that I was well inspired! The saddle had already been split into two parts instead of just one for the original saddle, so it was easy to imagine a luggage rack or tray but I wanted an additional function of or the two opening panels that allow when closed to put a bag without damaging the paint and when open to position a small bag between the two side panels through which you could attach a leather strap for example ...Associated with this luggage rack, a side bag carrier yes but not a standard one ! Why ? Because using a motorcycle with a large side bag carrier on a daily basis means having the opportunity to transport a lot of things but with the constraint of the width of the motorcycle in urban traffic, or to leave the bag carrier at home but having an ugly chassis on the side of the motorcycle namely the frame on which the said bag carrier rests. My solution? An expandable side bag carrier with very good carrying capacity when unfolded but with a lot of visual lightness when folded!

To be honest, the result is great and works wonderfully! I was talking a little above about luggage but also about protection .... On this occasion I designed a front light fairing specially dedicated for the motorcycle while integrating the option of installing your mobile phone and even charging it when riding ! No more excuses for not listening good music on long journeys ...

Is that All ? No of course, then come the details and improvements such as the tank cap holder (the original tank has a non-hinged cap), very practical when at the gas station looking for a place clean to put it down and that we never find elsewhere, but also the red leather knee pad which is positioned and removed thanks to the scratch and therefore allows to modify slightly and as desired the decoration of the motorcycle .... One can quite imagine designing knee fluids of different colors to go to the end of the idea.
Now that's all, right ? Hum.... Aside from the license plate holder ?

Yes that's almost everything except for one element that made me think a lot and occupy a lot of my thinking .... I wanted to free the rear part of the bike namely the license plate registration but also the rear lights and indicators so I had the idea of ​​associating the left side lights and indicators with the side bag carrier, so to speak, to incorporate them into this side bag carrier, while doubling them for more visibility and therefore safety .... . If I am very happy with the result (more than the Swiss authorities who subsequently asked me to keep only one indicator and light on each side .... grrrrr ....), it was necessary to let the right part lights / indicators "float" outside any part of the chassis or bodywork but once again it is a choice and it gives a very personal touch to this bike!

Here we are, and now you know almost as much as i do ! Let's meet at the end of this month for a new publication devoted to a new motorcycle which I hope will make people talk about it !

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"Partir cette fois vers une moto qui me permettra de voyager loin et vite avec armes et bagages, mais avec un quelque chose d'exclusif et forcément joueur (...) elle possèdera aussi quelques accessoires que j'ai en tête depuis de nombreux mois ainsi qu'un échappement que je vais retravailler."

Ces mots d'avril 2019, ils me font particulièrement plaisir car après avoir terminé le projet de la SuperRoad la description du projet correspond à 100% au résultat obtenu ! Esthétiquement, je n'aurais pas réalisé le projet différemment et il me plait énormément : l'échappement a été retravaillé en adoptant une forme double et reste légal et homologué, les accessoires auxquels j'avais pensé fonctionnent très bien mais surtout c'est une moto très "fun" à utiliser ! Clairement on ne roule pas sur la moto de Madame ou Monsieur tout le monde !!

Tout est donc parti de la capacité à voyager, et qui dit capacité à voyager dit bagages et protection. Pour les bagages, il fallait créer un porte-bagages arrière et une valise latérale gauche, car à droite je souhaitais laisser le plus de place possible pour l'échappement et je dois dire que j'ai été bien inspiré ! La selle avait déjà été séparée en deux parties au lieu d'une seule pour la selle d'origine, il était donc facile d'imaginer un porte-bagage ou un plateau mais je souhaitais une fonction supplémentaire d'ou les deux panneaux ouvrants qui permettent fermés de poser un sac sans abimer la peinture et ouvert de positionner un petit sac entre les deux panneaux latéraux à travers desquels on pourrait fixer une lanière en cuir par exemple....

Associée à ce porte-bagage, une valise oui mais pas une simple valise ! Pourquoi ? Parce que utiliser au quotidien une moto avec une grosse valise latérale implique d'avoir l'occasion de transporter beaucoup de choses mais avec la contrainte de la largeur de la moto dans la circulation urbaine, ou de laisser la valise à la maison mais avoir bien souvent sur le coté de la moto un élément très disgracieux à savoir le chassis sur lequel repose la dite valise. Ma solution ? Une valise en accordéon avec une très bonne capacité de transport une fois dépliée mais avec beaucoup de légèreté visuelle une fois repliée !

Pour tout vous dire le résultat est top et fonctionne à merveille ! Je parlais un peu plus haut de bagages mais aussi de protection.... A cette occasion j'ai dessiné un tête de fourche spécialement dédié pour la moto tout en intégrant l'option d'y installer son téléphone portable et même de le charger en roulant ! Plus d'excuses pour ne pas écouter de la bonne musique sur les longs trajets...

C'est tout ? Non bien entendu, viennent ensuite les détails et les améliorations comme le porte-bouchon réservoir (d'origine le reservoir possède un bouchon sans charnière) que l'on aperçoit ci-dessus, bien pratique lorsqu'à la station service on cherche un endroit propre pour le poser et que l'on ne trouve jamais d'ailleurs, mais aussi le grippe-genoux en cuir rouge qui se positionne et s'enlève grâce aux scratch et permet donc de modifier légèrement et à sa guise la décoration de la moto.... On peut tout à fait imaginer concevoir des grippes genoux de couleurs différentes pour aller au bout de l'idée.

Maintenant c'est tout ? Mis à part le porte plaque d'immatriculation oui c'est presque tout à l'exception d'une élément qui m'a fait beaucoup réfléchir et occuper beaucoup de ma réflexion.... Je souhaitais dégager la partie arrière de la plaque d'immatriculation mais aussi des clignotants j'ai donc eu l'idée d'associer les feux et clignotants gauche à la valise pour ainsi dire les incorporer à cette valise, tout en les doublant pour plus de visibilité et donc de sécurité..... Si moi je suis très content du résultat (plus que les autorités suisses qui m'ont demandé par la suite de ne garder qu'un seul clignotant et feux de chaque côté.... grrrrr....), il a fallu prendre le partie pris de laisser la partie droite feux / clignotants "flotter" en dehors de tout élément de chassis ou de carrosserie mais encore une fois c'est un partie pris et il donne une touche très personnelle à cette moto !

Voilà, désormais vous en savez presque autant que moi, je vous donne rendez-vous à la fin de ce mois pour une nouvelle publication consacrée à une nouvelle moto qui j'espère fera parler d'elle. !

📷 Leandro (instagram .jpg)

🎨 Corbex Sa (instagram .ch)

🔨 Apiata Metal Shaping (instagram )

(Eng) "Sh*ts happen but so do miracles" ! Finding the right spots for shooting may easily be a headache or a nightmare. I was looking after for location shooting and took this picture only for reference until i discovered the result which is spectacular for me and came as a big surprise ! The light puts very well into perspective the shape of the bike, not to mention again the gold wheels which match so well this LWDC Cafe Racer ! Not too bad for what was my first custom, isn't ? 👍

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(Fr) Trouver le bon spot photo peut facilement devenir un cauchemar, une prise de tête voir une angoisse.... On doit trouver un endroit différent, accessible, intéressant, pouvant être utilisé de jour ou de nuit, à l'intérieur ou a l'extérieur mais en tout cas utilisable avec les conditions du moment ou le shooting aura lieu.... Dans le cas de la photo ici, je cherchais un lieu urbain et pris cette photo un peu rapidement pour me rappeler du lieu une fois rentré : la lumière a fait le reste car arrivé chez moi je suis resté bouche bée par ma bonne fortune. Les professionnels ne seront peut-être pas enthousiasmés mais je la trouve top cette photo, la lumière souligne bien les formes de la moto et du coup les proportions qui sont mises en valeur ressortent très bien... Elle est top cette moto, tout simplement 👍