ByKarl

Seuls 5% des cyclistes portent un gilet de sécurité au crépuscule ou de nuit. 93% d'entre eux considèrent pourtant l'accessoire utile pour accroître la sécurité, même de jour, indique mardi le Bureau de prévention des accidents (BPA).

Porter un gilet de sécurité vélo est «très utile, mais peu répandu», écrit le BPA dans un communiqué diffusé mardi. Lors d'une étude menée en octobre sur 5300 cyclistes à 25 emplacements répartis dans toute la Suisse, le bureau a constaté que 21% des utilisateurs de vélos électriques portent un gilet de sécurité au crépuscule ou de nuit et 10% de jour.

Les chiffres sont encore inférieurs du côté des conducteurs de vélos classiques: ceux-ci ne sont que 3% à se rendre visibles grâce à l'accessoire de nuit et 2% de jour.

Utile aussi de jour
Dans un sondage effectué récemment, le BPA montre aussi que les cyclistes sous-estiment, à tort, l'utilité de porter le gilet en journée. Selon une étude danoise, le port d'une veste de sécurité se justifie pourtant de jour comme de nuit.

Tandis que les bandes réfléchissantes augmentent la visibilité dans l'obscurité, les couleurs vives la renforcent de jour, souligne le BPA. L'étude danoise conclut que le cycliste qui porte un gilet de sécurité diminue de presque 40% le risque de collision.

Des arguments de confort ou de style
Pour le BPA, les cyclistes justifient cette réticence à porter un gilet de sécurité par des arguments de confort ou de style. De plus, nombreux sont les utilisateurs de deux-roues à n'avoir encore jamais réfléchi à la possibilité de porter un gilet de sécurité, relève le sondage.

Passer l’hiver au chaud et en toute sécurité sur son vélo

#1 Se rendre visible

Il est essentiel d’être vu, surtout en cette période où la nuit tombe rapidement. Il convient donc d’utiliser des lampes à LED lumineuses – à l’avant et à l’arrière! Comme les phares amovibles sont souvent oubliés ou déchargés, cela vaut la peine d’installer une dynamo de moyeu

#2 Se protéger du vent et de l’eau

La meilleure protection contre les intempéries est offerte par les vestes et les pantalons qui empêchent la pluie et le vent de s’infiltrer. Les vêtements coupe-vent à l’avant et respirants à l’arrière sont particulièrement pratiques. Les vestes softshell sont généralement plus chaudes, mais ne supportent que de légères chutes de neige ou de pluie.

#3 Veiller à ce que vos mains, vos pieds et vos oreilles soient chauds

Les doigts et les orteils gelés tuent le plaisir de la conduite. Garder vos mains au chaud avec des gants thermiques ou des moufles. Des chauffe-mains montés sur le guidon offrent également une bonne protection.

#4 Porter des sous-vêtements fonctionnels

Appliquer le principe de l’oignon: plusieurs couches protègent plus efficacement qu’une seule veste épaisse. Il est préférable de porter des sous-vêtements fonctionnels respirants, qui conduisent l’humidité et qui sont ajustés – plusieurs couches sont également possibles. Si la laine mérinos tient plus chaud, les matières synthétiques sèchent plus rapidement.

#5 Conduire en anticipant

La distance de freinage est plus longue sur la neige et sur sol humide. Il convient donc de conduire en anticipant et en gardant un plus grand écart avec les autres usagers de la route. Ralentir aussi avant les virages et aborder la circulation routière de manière plus détendue.

#6 Adapter son style de conduite

Eviter autant que possible les rails de tramway mouillés, les bouches d’égout, les passages piétons et les feuilles mortes. Quand ce n’est pas possible, les traverser en ligne droite. S’abstenir de freiner dans les virages. Freiner plus fort à l’arrière et légèrement à l’avant, de manière à ne pas bloquer la roue. Baisser un peu la selle pour que les pieds touchent plus rapidement le sol.

#7 Rouler sur des pneus bien profilés, voire cloutés

Dans les localités où le déneigement est bien effectué, des pneus normaux, avec de bons reliefs, suffisent. Les pneus d’hiver offrent toutefois une adhérence encore plus grande, surtout sur les routes humides et froides. Si on se déplace souvent sur de la glace et de la neige, mieux vaut utiliser des pneus cloutés. Sur la neige meuble, les pneus larges offrent en outre une meilleure adhérence que ceux qui sont étroits. On peut aussi, si nécessaire, réduire la pression de gonflage, mais cela augmente la consommation d’énergie des vélos électriques.

#8 Utiliser une protection contre les projections

Des bavettes de protection supplémentaires pour le garde-boue avant protègent le conducteur comme la mécanique des éclaboussures salées.

#9 Entretenir son vélo

Nettoyer et bien lubrifier la chaîne la rend plus résistante à l’eau salée et à la neige. Il faudrait l’huiler et vérifier les freins une fois par mois. Laver régulièrement le vélo à l’eau: le sel est l’ennemi du métal et favorise la rouille.

#10 Nettoyer son vélo en profondeur après l’hiver

Offrir à son vélo un nettoyage en profondeur, qui va jusque dans les moindres rainures et qui élimine tout le sel. Nettoyer aussi la chaîne et remettre de l’huile.

Présentation de marque de vélos

La société Colnago a été fondée à Cambiago (province de Milan) en 1954 par l’ancien cycliste Ernesto Colnago.

Les cadres Colnago sont peints à la main par un artisan, chaque cadre est donc unique. Le logo de la marque représente un trèfle avec les bandes arc-en-ciel de champion du monde.

Sources:

http://colnago.com/?lang=fr

http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/

http://velobase.com/Resource_Tools/CatalogScans.aspx?Brand=51b...

http://www.classicrendezvous.com/Italy/Colnago/colnago.htm