CSL Group

We’ve officially cut steel on our new transhipper for BCI Minerals’ Mardie Salt and Potash Project, marking the start of construction of MV MARDIE SPIRIT at Chengxi Shipyard.

Purpose-built for performance and sustainability, MARDIE SPIRIT will handle over 5 million tonnes of salt annually, supported by a diesel-electric propulsion system engineered for future conversion to clean fuels and electrification.

More than a vessel, this project reflects a solid partnership, shared ambition, and a long-term commitment to sustainable transhipment solutions.

Thank you to our partners at BCI Minerals and Chengxi Shipyard, and to our design and engineering teams.

We look forward to seeing MARDIE SPIRIT take shape!
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Nous avons officiellement procédé à la première découpe d’acier de notre nouveau transbordeur pour le projet de sel et de potasse Mardie de BCI Minerals, marquant le début de la construction du MV MARDIE SPIRIT au chantier naval Chengxi.

Conçu sur mesure pour allier performance et durabilité, le MARDIE SPIRIT transportera plus de 5 millions de tonnes de sel par an, grâce à un système de propulsion diesel-électrique pensé pour une conversion future vers des carburants propres et l’électrification.

Bien plus qu’un navire, ce projet reflète un partenariat solide, une ambition commune et un engagement à long terme envers des solutions de transbordement durables.
Merci à nos partenaires de BCI Minerals et du chantier naval Chengxi, ainsi qu’à nos équipes de conception et d’ingénierie.

Nous avons hâte de voir le MARDIE SPIRIT prendre forme !

DELIVERED and EN ROUTE.

On May 29, MV CSL KULEANA was delivered at YAMIC Shipyard and departed on her maiden voyage the same day – marking another step forward in the CSL International Pool’s fleet renewal program.

The fourth of five Kamsarmax newbuilds, CSL KULEANA is part of a new generation of ocean self-unloaders designed to replace older vessels and raise the bar for efficiency, flexibility and environmental performance.

Built on a fourth-generation Kamsarmax hull and equipped with Tier III, methanol-ready engines, the new vessels are expected to deliver ~40% greater efficiency than those they replace.

CSL KULEANA is also equipped for shore power connection, supporting reduced emissions while in port.

With a cargo capacity of 72,250 MT and discharge rates of up to 5,000 tonnes/hour, CSL KULEANA is designed to move more cargo, more efficiently, across a wide range of trades.

More info: https://tinyurl.com/5cvts265
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LIVRÉ et EN ROUTE.

Le 29 mai, le MV CSL KULEANA a été livré au chantier naval YAMIC et a entrepris son voyage inaugural le jour même – marquant une nouvelle étape dans le programme de renouvellement de la flotte du Pool CSL International.

Quatrième d’une série de cinq nouvelles constructions de type Kamsarmax, le CSL KULEANA s’inscrit dans une nouvelle génération de navires autodéchargeants océaniques conçus pour remplacer les navires plus anciens et élever les standards en matière d’efficacité, de flexibilité et de performance environnementale.

Construit sur une coque Kamsarmax de quatrième génération et équipée de moteurs Tier 3 prêts à opérer au méthanol, ces nouveaux navires devraient offrir un rendement d’environ 40 % supérieur à ceux qu’ils remplacent.

Le CSL KULEANA est également équipé pour le raccordement à l’alimentation électrique à quai, contribuant à réduire les émissions lors des escales portuaires.

Avec une capacité de chargement de 72 250 t et un débit d’autodéchargement pouvant atteindre 5 000 t/heure, le CSL KULEANA est conçu pour transporter plus de cargaison, plus efficacement, sur une grande diversité de routes.

Plus d'infos : https://tinyurl.com/vumu8rk7

Our Montreal OFFICE INTERNS have only been with us a few weeks, but they’re already MAKING AN IMPACT!

They’re bringing fresh ideas and great energy, and have quickly become part of the team – working across technical operations, commercial, legal, procurement and finance.

It’s great to see them discover the marine industry in a hands-on way and grow more confident each day.

From what they’ve shared, they’re learning a lot, enjoying the CSL vibe, and feeling well supported.

We’re off to a fantastic start and looking forward to see how they’ll continue to make their mark this summer.
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Nos STAGIAIRES DU BUREAU de Montréal ne sont avec nous que depuis quelques semaines, mais ils LAISSENT DÉJÀ LEUR MARQUE !

Ils apportent des idées novatrices et une énergie débordante, et se sont rapidement intégrés à l’équipe, travaillant dans les domaines des opérations techniques, des affaires commerciales, des affaires juridiques, de l’approvisionnement et des finances.

C’est formidable de les voir découvrir le secteur maritime sur le terrain et devenir chaque jour plus confiants.

D’après ce qu’ils nous ont confié, ils apprennent beaucoup, apprécient l’ambiance chez CSL et se sentent bien soutenus.

C'est un excellent départ et nous avons hâte de voir comment ils continueront à se démarquer cet été.

A major milestone was reached on May 4 with the keel laying of CSL OWL SRI’s first of two subsea rock installation (SRI) vessels.

This pivotal step brings the vessel to life, as 116 individual blocks – each constructed, outfitted, and painted – begin to come together in final assembly.

Once completed, the vessel will measure 166.8 m in length and 40 m in width, with a cargo capacity of 17,500 tonnes and a top speed of 12 knots.

Equipped with advanced DP2 dynamic positioning system, it will operate on MGO or methanol and perform subsea rock installation in water depths of up to 100 m.

This milestone marks significant progress toward delivering new, specialized capacity to support the offshore renewables industry.

More info at www.cslowl.com

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Une étape majeure a été franchie le 4 mai avec la pose de la quille du premier de deux navires d’installation de roches sous-marines (SRI) de CSL OWL SRI.

Cette étape déterminante donne vie au navire, alors que 116 blocs individuels – chacun construit, équipé et peint – commencent à être assemblés pour la phase finale.

Une fois achevé, le navire mesurera 166,8 m de longueur et 40 m de largeur, avec une capacité de chargement de 17 500 tonnes et une vitesse maximale de 12 nœuds.

Équipé d’un système de positionnement dynamique DP2 avancé, il pourra fonctionner au MGO ou au méthanol et réaliser des opérations d’installation de roche sous-marines à des profondeurs allant jusqu’à 100 m.

Ce jalon marque un progrès important vers la mise en service d’une capacité spécialisée visant à soutenir le secteur des énergies renouvelables en mer.

Plus d'infos : www.cslowl.com