Pneusado

Aqui na Pneusado, você pode confiar!

Vai trocar pneu ou fazer alinhamento? Evite a 'empurroterapia' nas lojas Revendedores podem oferecem serviços nem sempre necessários. Saiba do que seu carro realmente precisar para rodar bem.

Agora com ambiente mais amplo para melhor atendê-los! Na QNN 26, conj H, lotes 46/48 Guariroba, Ceilândia/DF.
Novos serviços, faça-nos uma visita!

RISCOS DE MANTER A CALIBRAGEM ERRADA

A pressão correta dos pneus é importante para sua segurança e economia.
Uma pressão abaixo da recomendada reduz a durabilidade do pneu (em pelo menos 8.000 km), aumenta o consumo de combustível e favorece o risco de explosão e acidentes na pista.
A pressão é definida conforme a carga do veículo e a geometria do pneu, de acordo com as especif**ações do fabricante do veículo e as regulamentações internacionais (INMETRO).

-Riscos da baixa pressão dos pneus
A baixa pressão pode provocar uma redução de 30% na durabilidade do pneu. Quanto mais baixa a pressão, maior a velocidade de desgaste e maior a sobrecarga da banda de rodagem com o solo.
A rodagem de um pneu com baixa pressão ocasiona uma deformação exagerada e um aquecimento anormal. A consequência é a degradação irreversível dos elementos que constituem o pneu, podendo provocar descolamentos internos e pode favorecer o risco de explosão do pneu.
A baixa pressão também compromete a dirigibilidade do veículo, ou seja, provoca uma redução na precisão da direção, o que pode ocasionar acidentes graves.
Além disto, com a pressão mais baixa que a recomendada, a aquaplanagem surge em velocidades mais baixas que o normal.
-Riscos da alta pressão dos pneus
A área de contato com o solo diminui e reduz a aderência do pneu. Isto pode aumentar o risco de acidentes em casos de frenagem de emergência e ocasionar a perda da trajetória do veículo nas curvas, em alta velocidade.
O pneu, que participa da suspensão do veículo, f**a mais rígido, provocando uma redução do conforto ao dirigir, assim como um desgaste prematuro da suspensão.
-Dicas de segurança
*Calibre os pneus pelo menos a cada 15 dias ou antes de uma viagem.
*Se um pneu perde mais que 1,5 PSI/mês, existe um risco de fuga anormal da pressão: verif**ar o conjunto pneu/roda com um profissional qualif**ado.
*Nunca desinfle um pneu aquecido.
*Ter tampas nas válvulas de todos os pneus.
*Não esqueça de verif**ar a pressão do pneu estepe.
*Depois de rodar com uma pressão muito baixa, nunca calibrar o pneu novamente sem verif**ar se seu interior apresenta alguma anomalia.
*Um pneu inflado com nitrogênio deve ser verif**ado segundo as mesmas regras de um pneu inflado com ar. A utilização do nitrogênio não substitui a verif**ação quinzenal da pressão dos pneus.