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O QUE SAO CAMISAS DE MOTORES E QUAIS SUAS DIFERENÇAS

Todos os motores de combustão interna sejam eles diesel, gasolina, álcool, metanol ou qualquer outro combustível, precisa de um cilindro onde ocorre a combustão e a movimentação do pistão.
Mas hoje não vamos falar dos cilindros e sim das CAMISAS.
Em alguns motores de combustão interna usam-se camisas, que na maioria das vezes são de ferro fundido ou ferro cromado, elas são usadas para facilitar a troca do cilindro e também para fazer com que o motor mesmo depois de ser retificado não chegue na última medida.

As molhadas tem esse nome pois elas que são a parede que tem contato com a água que circula no motor. Já as secas elas não têm contato direto com a água, pois o bloco tem galerias dentro dele onde corre a água do motor.

EMBREAGEM COM PROBLEMA?

Como não há uma indicação no painel que avise ao motorista que há algo errado, o primeiro sintoma que pode indicar um desgaste prematuro da embreagem é o comportamento do pedal. Ao acionar a embreagem, você pode notar que o curso do pedal está mais curto ou mais longo que o usual. Você solta um pouquinho, e o carro começa a andar, ou então precisa soltar muito e ficar com o pé bem em cima para ele se mover.

É preciso ficar atento para o enrijecimento do pedal, trepidações, patinações e também ruídos no caixa de câmbio.Se após trocar as marchas, o motorista escutar um barulho de engrenagens arranhando, é bom pedir para um mecânico dar uma olhada na embreagem.
Já a fumaça é um indicativo extremo de que você pode estar forçando muito o sistema. Quando dizemos que o motorista queimou a embreagem, geralmente significa que o houve um atrito excessivo entre o disco de embreagem e o volante do motor .

AGUA DO RADIADOR:

A principal função do radiador é manter o motor resfriado. Por isso com o motor frio e o veículo nivelado, verifique se a água está entre o “Mín” e o “Máx” indicados no reservatório e caso esteja fora das especificações procure um especialista, há algo de errado e isso pode causar grande dor de cabeça! Faça a verificação dos demais componentes do sistema de arrefecimento.

E a nossa retifica também não para...